[發(fā)明專利]一種雙模式混合動力傳動裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510738524.5
• 申請日: 2015-11-04
• 公開（公告）號: CN105172570A
• 公開（公告）日: 2015-12-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王晨;劉開圣;張彤;于海生;周文太;鐘發(fā)平
• 申請（專利權(quán)）人: 科力遠(yuǎn)混合動力技術(shù)有限公司
• 主分類號: B60K6/365
• 分類號: B60K6/365;B60K6/50;B60K6/445
• 代理公司: 長沙市融智專利事務(wù)所 43114
• 代理人: 顏勇

1.一種雙模式混合動力傳動裝置，其特征在于：包括雙行星排、第一電機(jī)、第二電機(jī)、第一離合器、第二離合器、制動器、輸入軸、輸出軸和差速器，所述雙行星排包括齒圈、行星架、前排行星、后排行星、前排太陽輪和后排太陽輪，所述前排行星和所述后排行星依次安裝在行星架上，前排行星分別和前排太陽輪、齒圈相嚙合形成前排輪系，后排行星分別與前排行星、后排太陽輪相嚙合形成后排輪系；第一電機(jī)的轉(zhuǎn)子連接前排太陽輪，第一電機(jī)與前排太陽輪之間設(shè)置制動器；第二電機(jī)的轉(zhuǎn)子連接第六齒輪(G3B)，第六齒輪與第五齒輪(G3A)嚙合后經(jīng)第二離合器連接第三齒輪(G2A)，第三齒輪與后排太陽輪為一體結(jié)構(gòu)，第三齒輪與第四齒輪(G2B)相嚙合；齒圈連接第一齒輪(G1A)，第一齒輪與第二齒輪(G1B)嚙合后經(jīng)第一離合器連接差速器，所述差速器連接輸出軸；所述第一離合器還和第五齒輪連接；行星架通過扭轉(zhuǎn)減震器連接輸入軸。

2.如權(quán)利要求1所述的雙模式混合動力傳動裝置，其特征在于：所述前排行星的齒輪為小齒寬、大分度圓，所述后排行星的齒輪為大齒寬、小分度圓。

3.如權(quán)利要求1所述的雙模式混合動力傳動裝置，其特征在于：所述前排太陽輪的外徑比所述后排太陽輪的外徑小。

4.如權(quán)利要求1～3任一所述的雙模式混合動力傳動裝置，其特征在于：所述前排太陽輪、后排太陽輪、齒圈、第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪和第四齒輪的齒數(shù)滿足如下關(guān)系：

GR2GR1=ρ2+(1-ρ2)(ρ11+ρ1),]]>

其中，GR1=ZG1BZG1A;GR2=ZG2BZG2A;ρ1=ZRZS1;ρ2=ZRZS2,]]>為第一齒輪的齒數(shù)，為第二齒輪的齒數(shù)，為第三齒輪的齒數(shù)，為第四齒輪的齒數(shù)，Z_R為齒圈的齒數(shù)，為前排太陽輪的齒數(shù)，為后排太陽輪的齒數(shù)。