[發(fā)明專利]一種地鐵工程車的內(nèi)燃機(jī)的通風(fēng)排煙裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510737046.6
• 申請(qǐng)日: 2015-11-02
• 公開（公告）號(hào): CN105235694A
• 公開（公告）日: 2016-01-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬曉寧;高殿柱;王位;劉世杰;婁超;李年鎖;付利;唐向榮;宋慶蘭
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南車株洲電力機(jī)車有限公司
• 主分類號(hào): B61C17/04
• 分類號(hào): B61C17/04
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及城市軌道交通行業(yè)軌道機(jī)車領(lǐng)域，特別是涉及一種地鐵工程車的內(nèi)燃機(jī)的通風(fēng)排煙裝置。此外，本發(fā)明還涉及一種包括上述內(nèi)燃機(jī)的通風(fēng)排煙裝置的地鐵工程車。

背景技術(shù)

請(qǐng)參考圖1和圖2，圖1為現(xiàn)有技術(shù)中一種典型的地鐵工程車的通風(fēng)排煙的示意圖；圖2為圖1的另一視圖。

現(xiàn)有技術(shù)中，地鐵工程車的通風(fēng)和排煙方式的主要特點(diǎn)為：地鐵工程車的內(nèi)燃機(jī)的排煙口02在車頂或車底，冷卻進(jìn)風(fēng)口03在柴油機(jī)室側(cè)墻上，排風(fēng)口01在車頂方向。

但是，地鐵工程車的排煙方式，車底排煙則對(duì)道床、鐵軌、車下設(shè)備產(chǎn)生較強(qiáng)污染；車頂排煙則對(duì)接觸網(wǎng)等產(chǎn)生較強(qiáng)污染。

綜上所述，如何有效地解決地鐵工程車排煙產(chǎn)生較強(qiáng)污染的問題，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員急需解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種內(nèi)燃機(jī)的通風(fēng)排煙裝置，有效地解決了地鐵工程車排煙產(chǎn)生較強(qiáng)污染的問題；本發(fā)明的另一目的是提供一種包括上述內(nèi)燃機(jī)的通風(fēng)排煙裝置的地鐵工程車。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種內(nèi)燃機(jī)的通風(fēng)排煙裝置，設(shè)置于地鐵工程車上，包括設(shè)置于內(nèi)燃機(jī)室中的排風(fēng)室，所述排風(fēng)室的頂面上開設(shè)有多個(gè)排風(fēng)口；還包括設(shè)置于多個(gè)所述排風(fēng)口區(qū)域內(nèi)的排煙管，所述排煙管的排煙口和所述排風(fēng)口的朝向沿水平方向或者朝向水平方向以上，且所述排風(fēng)口的排風(fēng)能夠吹散所述排煙口的排煙。

優(yōu)選地，所述排風(fēng)口的朝向沿豎直方向設(shè)置。

優(yōu)選地，所述排煙口的朝向沿水平方向設(shè)置。

優(yōu)選地，所述排煙口的朝向與所述地鐵工程車的行進(jìn)方向垂直。

優(yōu)選地，所述排風(fēng)室的頂面上設(shè)置有格柵板，所述排風(fēng)口具體為所述格柵板上的格柵孔。

優(yōu)選地，所述排煙管設(shè)置于所述格柵板的一端，且所述排煙口朝向所述柵板的另一端。

優(yōu)選地，所述排風(fēng)口設(shè)置于所述內(nèi)燃機(jī)室的后部，所述內(nèi)燃機(jī)室的進(jìn)風(fēng)口設(shè)置于所述內(nèi)燃機(jī)室的前部。

優(yōu)選地，所述進(jìn)風(fēng)口的數(shù)量為多個(gè)，包括設(shè)置于所述內(nèi)燃機(jī)室的前端的第一進(jìn)風(fēng)口和設(shè)置于所述內(nèi)燃機(jī)室的側(cè)面的第二進(jìn)風(fēng)口。

本發(fā)明還提供一種地鐵工程車，包括車體以及設(shè)置于所述車體上的內(nèi)燃機(jī)的通風(fēng)排煙裝置，所述內(nèi)燃機(jī)的通風(fēng)排煙裝置具體為上述任一項(xiàng)所述的內(nèi)燃機(jī)的通風(fēng)排煙裝置。

優(yōu)選地，所述地鐵工程車為雙動(dòng)力源地鐵工程車。

本發(fā)明所提供的內(nèi)燃機(jī)的通風(fēng)排煙裝置，設(shè)置于地鐵工程車上，包括排風(fēng)室和排煙管，排風(fēng)室設(shè)置于內(nèi)燃機(jī)室中，排風(fēng)室的頂面上開設(shè)有多個(gè)排風(fēng)口。排煙管設(shè)置于多個(gè)排風(fēng)口區(qū)域內(nèi)，排煙管的排煙口和排風(fēng)口的朝向沿水平方向或者朝向水平方向以上，也就是說，開設(shè)于水平方向和豎直向上之間的某個(gè)設(shè)定方向上，且排風(fēng)口的排風(fēng)能夠?qū)⑴艧熆诘呐艧煷瞪ⅰ?/p>

本發(fā)明所提供的內(nèi)燃機(jī)的通風(fēng)排煙裝置，無論地鐵工程車處于停車狀態(tài)或者行走狀態(tài)，內(nèi)燃機(jī)排出的煙被排風(fēng)室排出的風(fēng)吹散，減少了排煙方向特定而對(duì)接觸網(wǎng)或隧道內(nèi)設(shè)施造成較嚴(yán)重污染。

本發(fā)明還提供一種地鐵工程車，包括車體以及設(shè)置于車體上的內(nèi)燃機(jī)的通風(fēng)排煙裝置，該內(nèi)燃機(jī)的通風(fēng)排煙裝置具體為上述任一種內(nèi)燃機(jī)的通風(fēng)排煙裝置。由于上述的內(nèi)燃機(jī)的通風(fēng)排煙裝置具有上述技術(shù)效果，具有該內(nèi)燃機(jī)的通風(fēng)排煙裝置的地鐵工程車也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中一種典型的地鐵工程車的通風(fēng)排煙的示意圖；

圖2為圖1的另一視圖。

圖3為本發(fā)明中一種具體實(shí)施方式所提供的地鐵工程車的內(nèi)燃機(jī)的通風(fēng)排煙裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖3的俯視圖；

圖5為圖4中A-A處的剖視圖。

附圖中標(biāo)記如下：

01-排風(fēng)口、02-排煙口、03-進(jìn)風(fēng)口；

1-進(jìn)風(fēng)口、2-內(nèi)燃機(jī)室、3-排煙管、4-排風(fēng)室、5-格柵板。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明的核心是提供一種內(nèi)燃機(jī)的通風(fēng)排煙裝置，有效地解決了地鐵工程車內(nèi)燃機(jī)排煙產(chǎn)生較強(qiáng)污染的問題；本發(fā)明的另一核心是提供一種包括上述內(nèi)燃機(jī)的通風(fēng)排煙裝置的地鐵工程車。