[發明專利]用于車輛的自動變速器的行星齒輪系

有效

• 申請號: 201510736802.3
• 申請日: 2015-11-03
• 公開（公告）號: CN105697688B
• 公開（公告）日: 2019-07-05
• 發明（設計）人: 趙源珉;鞠再昌;盧明勛;池晟旭;徐罡壽;黃圣旭
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社
• 主分類號: F16H3/66
• 分類號: F16H3/66
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

本申請涉及一種用于車輛的自動變速器的行星齒輪系。所述行星齒輪系可以包括：輸入軸，其接收發動機的扭矩；輸出軸，其輸出改變了的扭矩；第一行星齒輪組；第二行星齒輪組；第三行星齒輪組；第四行星齒輪組；第一旋轉軸，其選擇性地連接至變速器殼體；第二旋轉軸；第三旋轉軸，其選擇性地連接至變速器殼體；第四旋轉軸，其直接地連接至所述輸入軸；第五旋轉軸，其選擇性地連接至所述第二旋轉軸；第六旋轉軸；第七旋轉軸，其選擇性地連接至所述輸入軸，選擇性地連接至所述第五旋轉軸或者選擇性地連接至所述第六旋轉軸；以及第八旋轉軸，其直接地連接至所述輸出軸。

相關申請的交叉引用

本申請要求2014年12月10日提交的韓國專利申請第10-2014-0177364號的優先權，該申請的全部內容結合于此用于通過該引用的所有目的。

技術領域

本申請涉及一種用于車輛的自動變速器。更具體地，本申請涉及一種車輛的自動變速器的行星齒輪系，其通過使用最少量的組成元件來實現十個前進擋位，從而提高了動力傳遞性能并降低了燃料消耗。

背景技術

近年來，油價的上漲迫使汽車制造商進入了提高燃油效率的無休止競爭中。

其結果是，就發動機而言，進行了通過縮減尺寸來降低重量并提高燃料效率的研究；就自動變速器而言，進行了通過多擋位來同時確保可操作性與燃料效率的競爭力的研究。

然而，在自動變速器中，隨著擋位數量的增加，內部構件的數量也會增加，其結果是，將變速器安裝于車輛中時的工作效率以及動力傳遞效率會變差，并且車輛的制造成本和重量也會增加。

因此，為了增強多擋位對燃油效率提高的效果，對于能夠利用少量的組件來產生最大化效率的行星齒輪系的開發是至關重要的。

在這方面，近年來，已經趨向于應用八速和九速的自動變速器，并且對于能夠實現更多擋位的行星齒輪系的研究和開發也在活躍地進行著。

公開于本申請的背景部分的信息僅僅旨在加深對本申請的一般背景技術的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現有技術。

發明內容

本發明的各個方面致力于提供一種車輛的自動變速器的行星齒輪系，其具有優點在于，通過利用最少量的組成元件來實現十個前進擋位和一個倒車擋位，能夠提高動力傳遞性能和燃料效率；并且在于，能夠利用設置在低發動機轉速的運行點來改善安靜行駛。

根據本發明的各個方面，一種用于車輛的自動變速器的行星齒輪系可以包括：輸入軸，其接收發動機的扭矩；輸出軸，其輸出改變了的扭矩；第一行星齒輪組，其包括第一太陽輪、第一行星架以及第一內齒圈；第二行星齒輪組，其包括第二太陽輪、第二行星架以及第二內齒圈；第三行星齒輪組，其包括第三太陽輪、第三行星架以及第三內齒圈；第四行星齒輪組，其包括第四太陽輪、第四行星架以及第四內齒圈；第一旋轉軸，其包括所述第一太陽輪和所述第二太陽輪，并且選擇性地連接至變速器殼體；第二旋轉軸，其包括所述第一行星架和所述第四內齒圈；第三旋轉軸，其包括所述第一內齒圈，并且選擇性地連接至變速器殼體；第四旋轉軸，其包括所述第二行星架，并且直接地連接至所述輸入軸；第五旋轉軸，其包括所述第二內齒圈和所述第三太陽輪，并且選擇性地連接至所述第二旋轉軸；第六旋轉軸，其包括所述第三行星架；第七旋轉軸，其包括所述第四太陽輪，該第七旋轉軸選擇性地連接至所述輸入軸，選擇性地連接至所述第五旋轉軸或者選擇性地連接至所述第六旋轉軸；以及第八旋轉軸，其包括所述第三內齒圈和所述第四行星架，并且直接地連接至所述輸出軸。

所述第一行星齒輪組、所述第二行星齒輪組、所述第三行星齒輪組以及所述第四行星齒輪組中的每個可以是單小齒輪行星齒輪組。

所述第一行星齒輪組、所述第二行星齒輪組、所述第三行星齒輪組以及所述第四行星齒輪組可以從發動機側順序地設置。