[發(fā)明專利]汽車輪胎降溫裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510736064.2
• 申請(qǐng)日: 2015-10-29
• 公開（公告）號(hào): CN105291722A
• 公開（公告）日: 2016-02-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 婁慧;張建軍;林玉麟;周碧波;張光成;黃宛君
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 正崴為升傳感系統(tǒng)（蕪湖）有限公司
• 主分類號(hào): B60C23/18
• 分類號(hào): B60C23/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車輔助裝置，具體地，涉及一種汽車輪胎降溫裝置。

背景技術(shù)

汽車輪胎是汽車中比不可少的部件，而在汽車的行駛過程中，往往汽車輪胎與地面的摩擦較大，從而會(huì)導(dǎo)致汽車輪胎出現(xiàn)發(fā)熱等現(xiàn)象，輕者降低其使用壽命，使得汽車輪胎磨損，重者則可能因汽車輪胎性能較差等原因?qū)е缕囕喬ケ眩M(jìn)而大大影響行駛時(shí)的安全性。

因此，提供一種能根據(jù)實(shí)際需要給汽車輪胎進(jìn)行降溫，從而大大提高行駛過程中的安全性的汽車輪胎降溫裝置是本發(fā)明亟需解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中汽車輪胎在行駛過程中出現(xiàn)發(fā)熱等現(xiàn)象，進(jìn)而給行駛的安全性造成嚴(yán)重影響的問題，從而提供一種能根據(jù)實(shí)際需要給汽車輪胎進(jìn)行降溫，從而大大提高行駛過程中的安全性的汽車輪胎降溫裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種汽車輪胎降溫裝置，其中，所述汽車輪胎降溫裝置包括水箱，與水箱相連通的連接管，和與所述連接管相連通設(shè)置的至少一個(gè)噴頭，其中，所述連接管與所述水箱之間還連通設(shè)置有水泵，所述汽車輪胎上設(shè)置有溫度傳感器，所述溫度傳感器電連接于水泵開關(guān)，以使得所述輪胎溫度過高時(shí)，所述溫度傳感器輸出電信號(hào)以閉合所述水泵開關(guān)。

優(yōu)選地，所述噴頭通過彎管與所述連接管相連通，且所述彎管包括形成有角度的第一段和第二段，所述第一段與所述連接管相連，所述第二段可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于所述第一段。

優(yōu)選地，所述第一段和所述第二段之間通過橡膠管相連通。

優(yōu)選地，所述噴頭為圓臺(tái)結(jié)構(gòu)，且所述噴頭中遠(yuǎn)離所述連接管的一端的直徑大于所述噴頭中靠近所述連接管的一端的直徑。

優(yōu)選地，所述噴頭上形成有多個(gè)圓形噴孔，且所述噴孔的直徑為所述噴頭中遠(yuǎn)離所述連接管的一端的直徑的1/10-1/20。

優(yōu)選地，所述噴孔的數(shù)量為10-30個(gè)。

優(yōu)選地，所述連接管上還設(shè)置有掛鉤。

優(yōu)選地，所述掛鉤的數(shù)量為2-5個(gè)。

根據(jù)上述技術(shù)方案，本發(fā)明在水箱上設(shè)置溫度傳感器，通過溫度傳感器感應(yīng)溫度并在溫度過高時(shí)傳輸電信號(hào)以控制水泵開關(guān)的閉合，進(jìn)而將水泵打開，并使得水箱和連接管相連通，以將水箱中的水通過連接管傳至噴頭噴出，從而對(duì)輪胎進(jìn)行降溫，進(jìn)而通過這種方式大大降低了輪胎溫度過高導(dǎo)致的安全隱患，提高了汽車使用的安全性。

本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說明。

附圖說明

附圖是用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實(shí)施方式一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在附圖中：

圖1是本發(fā)明提供的一種汽車輪胎降溫裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明提供的一種噴頭的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明

1-水箱2-連接管

3-噴頭4-水泵

5-第一段6-第二段

7-噴孔8-掛鉤。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。

本發(fā)明提供了一種汽車輪胎降溫裝置，其中，如圖1所示，所述汽車輪胎降溫裝置包括水箱1，與水箱1相連通的連接管2，和與所述連接管2相連通設(shè)置的至少一個(gè)噴頭3，其中，所述連接管2與所述水箱1之間還連通設(shè)置有水泵4，所述汽車輪胎上設(shè)置有溫度傳感器，所述溫度傳感器電連接于水泵4開關(guān)，以使得所述輪胎溫度過高時(shí)，所述溫度傳感器輸出電信號(hào)以閉合所述水泵4開關(guān)。

上述設(shè)計(jì)通過在水箱1上設(shè)置溫度傳感器，通過溫度傳感器感應(yīng)溫度并在溫度過高時(shí)傳輸電信號(hào)以控制水泵4開關(guān)的閉合，進(jìn)而將水泵4打開，并使得水箱1和連接管2相連通，以將水箱1中的水通過連接管2傳至噴頭3噴出，從而對(duì)輪胎進(jìn)行降溫，進(jìn)而通過這種方式大大降低了輪胎溫度過高導(dǎo)致的安全隱患，提高了汽車使用的安全性。

當(dāng)然，所述噴頭3可以是直接連接在連接管2上，當(dāng)然，為了使得所述噴頭3的噴水方向可以根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行調(diào)節(jié)，以滿足不同車輛的需求，在本發(fā)明的一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述噴頭3可以選擇為通過彎管與所述連接管2相連通，且所述彎管包括形成有角度的第一段5和第二段6，所述第一段5與所述連接管2相連，所述第二段6可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于所述第一段5。