[發明專利]電梯纜繩和使用該電梯纜繩的電梯

在審

• 申請號: 201510736029.0
• 申請日: 2015-11-03
• 公開（公告）號: CN105586796A
• 公開（公告）日: 2016-05-18
• 發明（設計）人: 大部芳樹;布重純;太田亮;中山真人;安部貴
• 申請（專利權）人: 株式會社日立制作所
• 主分類號: D07B1/14
• 分類號: D07B1/14;C10M169/06
• 代理公司: 北京尚誠知識產權代理有限公司 11322
• 代理人: 龍淳;程采

技術領域

本發明涉及電梯纜繩和使用該電梯纜繩的電梯。

背景技術

近年來，大量的電梯使用曳引式電梯。一般的曳引式電梯中，在 升降通路上部配置提升絞車，在提升絞車的繩輪(sheave)掛上鋼纜， 在鋼纜的兩端通過懸掛轎廂和平衡重來獲得重量的平衡。為通過使提 升絞車轉動，利用提升絞車繩輪與鋼纜之間產生的摩擦力(曳引)使 轎廂升降的結構。電梯用的鋼纜通常使用JISG3525規定的鋼纜等。 另外，對于鋼纜，為了增加曳引力、抑制繩輪或纜繩的磨損以及防銹， 含浸或涂布纜繩潤滑油或將鋼纜潤滑油半固化而形成的潤滑脂。本發 明中，將電梯用鋼纜記作電梯纜繩。

最近，電梯升降速度的高速化以及大承載容量化發展。通過升降 速度的高速化能夠縮短高層建筑內的升降時間，通過承載容量的增加 能夠增加一次能夠運輸的人員和貨物的重量，因此，電梯的運輸效率 提高。伴隨電梯升降速度的高速化、大承載容量化，需要使纜繩－繩 輪間(滑動部)的驅動力(曳引力)增大。在現有技術中，為了獲得 充分的曳引力，采用增加纜繩在繩輪上的卷繞次數等、增加接觸面積 的方法，但是由于接觸面積增加使得磨損量也增加，因此，電梯的維 護周期縮短。為了獲得高曳引力而不增加接觸面積，需要使用曳引系 數高的油(纜繩潤滑油或潤滑脂)。

作為使用高曳引纜繩的曳引式電梯的例子，在專利文獻1中公開 了具有如下特征的曳引式電梯裝置，將聚丁烯和液態聚異丁烯單獨一 種或組合作為基礎劑，將其用增稠劑固定，由此在上述纜繩上至少涂 布必要滴點、稠度的軟固態油劑或潤滑脂狀油劑。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開昭58－176298號公報

電梯的高速化、大承載容量化需要提升絞車的高速、高扭矩的轉 動，由于提升絞車的放熱量與轉動時的電流值成比例，因此，在高速 且高荷重條件下使用的電梯的提升絞車在運轉時容易形成高溫。

在此，一旦提升絞車的運轉溫度上升，經由與提升絞車連接的繩 輪與繩輪接觸的鋼纜就會被加熱。此時，鋼纜表面和內部的鋼纜潤滑 油或潤滑脂由于加熱容易軟化、流動。如果纜繩潤滑油和潤滑脂長時 間持續軟化狀態，就可能會導致由于重力而從纜繩表面流動，或者由 于繩輪轉動時產生的離心力而被除去，無法在纜繩－繩輪間形成正常 的彈性流體潤滑膜(發生油膜破裂)。其結果，可能導致由于纜繩和繩 輪的直接接觸而引起的磨損、和由于傳動降低而引起的電梯的制動不 良。目前鋼纜所廣泛使用的石蠟的熔點低至40～90℃，在超過熔點的 高溫環境下發生軟化或液化。

另外，今后，除了電梯的高速化、大承載容量化之外，還需要應 用于溫度環境各異的各種各樣的地域(熱帶、沙漠地區等)。即便是在 日本國內，在升降通路整體裝有玻璃的電梯中，有時也會由于太陽光 而使得升降通路內部的溫度上升。因此，從對應寬泛的溫度環境和省 維護化的觀點考慮，對于鋼纜潤滑脂而言，要求在比以往高溫的環境 下也具有向鋼纜的充分的附著性(貼附性)，發揮令人滿意的曳引性。

專利文獻1中公開的使用合成烴蠟或礦物油系烴作為增稠劑的潤 滑脂的滴點低至80～90℃，因此，在高溫環境(90℃以上)時發生軟 化或液化，難以維持對纜繩的附著性。另外，雖然基礎油所使用的液 態聚異丁烯的曳引系數高，曳引特性優異，但是其為直鏈狀烴，因而 在高面壓下容易發生分子的變形，油膜的厚度容易變薄。從而容易發 生油膜破裂，結果，在纜繩與繩輪的接觸表面磨損容易發展，可能導 致纜繩壽命比使用通用的礦物油系曳引潤滑脂時低。另外，一旦纜繩 與繩輪之間的油膜變薄，提升絞車的動力就不能順利地傳遞到纜繩， 可能引起電梯的制動不良。專利文獻1中并沒有充分地考慮到這些課 題。

發明內容

本發明是為了解決電梯中的上述課題而完成的，其目的在于提供 一種在比以往寬泛的溫度環境中防止電梯纜繩的潤滑脂的油膜破裂、 兼備高曳引特性和高耐磨損性的電梯纜繩、以及使用該電梯纜繩的電 梯。

為了實現上述目的，本發明提供一種電梯纜繩，其特征在于，包 括將多根鋼絲絞合而形成的股線、和芯纜，以芯纜為中心，在芯纜的 周圍絞合有多根股線，股線的表面被潤滑脂覆蓋，該潤滑脂含有下述 通式(1)所示的基礎油、和包含金屬皂和脲化合物中的至少一種的增 稠劑。

通式(1)：