[發明專利]一種船舶清理打光用混合磨料的制備方法

在審

• 申請號: 201510735055.1
• 申請日: 2015-11-03
• 公開（公告）號: CN105238353A
• 公開（公告）日: 2016-01-13
• 發明（設計）人: 傅興琴
• 申請（專利權）人: 傅興琴
• 主分類號: C09K3/14
• 分類號: C09K3/14;C09G1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種船舶清理打光用混合磨料的制備方法，屬于磨料技術領域。

背景技術

大型船舶在經過常年的航行后，在其吃水線以下的船體外殼上會形成一層厚厚的垢層。這些垢層由藻類、貝類附著物構成，緊密而且堅硬。另一方面，船舶在運行多年后，不可避免地會產生大面積銹蝕的情況。因此，在大型船舶進行大修時，一般都要求將船體上的涂層、結垢和舊的尤其以及鐵銹去除，然后再涂上新的油漆，這樣才能保證船舶的正常航行和延長其使用壽命。

目前，船舶清洗主要是指的將船體外殼上涂層、垢層的清除。近年來清洗新技術發展較快,造修船工藝要求越來越高，船舶清洗技術與工藝也發生了明顯變化。國內洗船所用的方法：高壓水射流清洗技術、噴砂清洗、中性無酸清洗、氣體噴丸、PIKG清洗技術、生物清洗技術、人工處理技術、機器人水下清理技術、超聲波清洗技術都已成功地應用到了船舶清洗領域。其中，利用高壓水帶動磨料實現高效的清洗效果的清洗方式成為目前較為流行的清洗方式，此種技術綜合了拋丸、噴砂、高壓水清洗等技術，達到了高效能，低污染，操作簡便等特點。

目前，利用高壓水帶動磨料進行清洗的模式中，磨料選擇多為傳統的金屬磨料，單一金屬磨料或混合金屬磨料，一方面是成本較高，另一方面是清洗打光效果較差，而且易破碎，使用壽命短。

申請號為CN201010112124.0的專利文獻公開一種船舶專用表面清理混合磨料，將低碳合金鋼丸與鉻鉬合金鋼砂按照重量配比為10%～30%∶70%～90%的比例混合制成，并且公開了兩種金屬材料的制備方法。通過低碳合金鋼丸和鉻鉬合金鋼砂良好的性能，在清理金屬表面的過程中不會產生大量粉塵，對金屬表面的清潔起到了較好的效果。并且通過控制兩種材料的配比來實現更為理想的技術效果。

但是上述的混合磨料依然是混合金屬磨料，金屬磨料仍然具有內部組織缺陷較多，易破碎，使用壽命短的特點，雖然通過合金的方法有所改善，但缺陷仍不能完全得以彌補。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：常規金屬或合金磨料易破碎，缺陷較多，對制備方法進行改進，加入非金屬磨料組分。

技術方案：

一種船舶清理打光用混合磨料的制備方法，包括如下步驟：

第1步、按重量份計，取橄欖石砂30.0～55.0份、鋯砂35.0～40.0份、自硬酚醛脲烷樹脂1.0～2.6份、固化劑0.8～1.7份、偶聯劑0.3～0.5份、磷酸三甲酚酯0.5～1.5份、硫磷酸鉬0.3～0.6份和硼纖維0.4～0.9份，放入連續式混砂機中進行混制，得到復合樹脂砂；

第2步、按重量份計，將氧化鋯粉體75.0～90.0份、碳化硅3.5～7.5份、氧化鋁粉體10.0～21.0份和立方氮化硼1.5～2.8份放入模具中，置于高溫爐中進行高溫高壓煅燒，煅燒時間2～5h，冷卻后破碎至平均粒徑0.5-2.0mm，得到陶瓷粉體；

第3步、將復合樹脂砂、陶瓷粉體和鋼砂按照1:1:6～9的質量之比進行混合，混合均勻，即可。

所述的第1步中，橄欖石砂的粒徑是0.4～1.8mm。

所述的第1步中，鋯砂的粒徑是0.4～1.8mm。

所述的第1步中，固化劑為低級脂肪胺固化劑。

更優地，所述的第1步中，固化劑為乙二胺或三乙胺。

所述的第2步中，偶聯劑為KH550偶聯劑、KH560偶聯劑、KH151偶聯劑和KH171偶聯劑中的一種或多種組合而成。

所述的第2步中，煅燒溫度為1250～1450℃。

所述的第2步中，煅燒壓力為200～500MPa。

所述的第3步中，鋼砂的粒徑是0.4～2mm。

有益效果

本發明在船舶清洗磨料中加入非金屬磨料，樹脂砂和陶瓷微粉，通過樹脂砂、陶瓷微粉和鋼砂的協同作用，有效清潔船舶表面污垢，具有較好的金屬表面清潔效果。

具體實施方式

為了進一步理解本發明，下面結合實施例對本發明優選實施方案進行描述，但是應當理解，這些描述只是為進一步說明本發明的特征和優點，而不是對本發明權利要求的限制。

本發明采用的橄欖石砂含水量＜0.1%，含泥量＜0.2%，粒徑為0.4～1.8mm。

本發明采用的鋯砂中ZrO₂含量≥63%，含水量＜0.1%，含泥量＜0.2%，粒徑為0.4～1.8mm。

實施例1