[發明專利]剪切力強汽車發動機連桿加工方法

在審

• 申請號: 201510735003.4
• 申請日: 2015-11-03
• 公開（公告）號: CN105420469A
• 公開（公告）日: 2016-03-23
• 發明（設計）人: 沈四海;沈軍
• 申請（專利權）人: 合肥海源機械有限公司
• 主分類號: C21D8/00
• 分類號: C21D8/00;C22C38/60;C21D6/04;C21D1/76;C23C22/07;B23P15/00
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產權代理有限公司 34112
• 代理人: 方崢

技術領域

本發明涉及到螺栓的加工方法，尤其是一種剪切力強汽車發動機連桿加工方法。

背景技術

大多數連桿制造使用中碳鋼和低合金鋼，國內傳統工藝連桿毛坯材料一般采用42CrMo，35CrMo，40MnVB，45CrMnB等調質鋼和S43CVS1，35MnV,40MnS等非調質鋼。在加工工藝方面國內外連桿生產方式大致有：鍛造、鑄造、粉末冶金等，今年了連桿制造都采用模鍛工藝。

鑒于此，有必要提供一種更加先進的發動機連桿加工方法。

發明內容

本發明的目的在于避免現有技術中的不足之處，而提供一種剪切力強汽車發動機連桿加工方法。

本發明的目的通過以下技術方案如下：

剪切力強汽車發動機連桿加工方法，加工步驟包括：

a、通過鑄造工藝制得桿料毛坯，控制桿料毛坯的各化學成分的重量百分比應滿足下述要求：C2.25～2.55、Mo0.45～0.55、Si1.15～1.45、W0.12-0.16、0.015≤P≤0.035、0.005≤S≤0.015、Ni0.15～0.25、Mn0.025～0.045、Sn0.02～0.03、0.02≤Co≤0.05，0.01≤Sb≤0.03，余量為鐵；

b、對鑄造成型后的桿料進行鍛造成形加工，鍛打溫度控制為700-750℃，在鍛打模具的模膛內壁上覆蓋薄層耐火涂料，薄層耐火涂料的厚度為40-60um，鍛打次數10-15次；

c、對熱處理后的桿料進行深冷處理,液氮溫度為-85～-110℃,深冷處理的時間為1-2小時，在液氮中的等溫時間為:連桿的橫截面積的乘以3～4min/mm²，深冷處理后將溫度已回升到室溫的桿料放入100℃的沸水中加熱60-80分鐘；

d、磷化處理，首先用15-18%氫氧化鈉溶液洗滌進行脫脂處理，溫度控制在55-65℃之間，時間為18-20分鐘，然后水洗；再用40-45%碳酸溶液洗滌進行酸洗處理，溫度控制在22-26℃，時間為12-15分鐘，然后水洗；

e、鑄態連桿進行表面可控氣氛熱處理：向熱處理爐中通入混合氣體，氮氣通入量在120～130ml/min，甲醇通入量在40～50ml/min，甲烷通入量在15～20ml/min，其爐氣氣氛組成范圍控制在氮氣含量45～50份、氫氣含量28～30份、二氧化碳含量10～12份。

所述的鑄態連桿進行表面可控氣氛熱處理：向熱處理爐中通入混合氣體，氮氣通入量在125ml/min，甲醇通入量在45ml/min，甲烷通入量在18ml/min，其爐氣氣氛組成范圍控制在氮氣含量48份、氫氣含量29份、二氧化碳含量11份。

本發明解決了高強度下連桿的延遲斷裂和疲勞斷裂，在使用中連接可靠，不易折斷，提高了連桿壽命，滿足了社會上各行業對高強度連桿的使用需求。本發明按上述配比制成的汽車發動機連桿表面光潔，沒有明顯的裂紋、起皮、皺紋等缺陷，經表面電鍍鎳后，色澤一致，外形美觀。

具體實施方式

結合以下實施例對本發明作進一步描述：

剪切力強汽車發動機連桿加工方法，加工步驟包括：

a、通過鑄造工藝制得桿料毛坯，控制桿料毛坯的各化學成分的重量百分比應滿足下述要求：C2.25～2.55、Mo0.45～0.55、Si1.15～1.45、W0.12-0.16、0.015≤P≤0.035、0.005≤S≤0.015、Ni0.15～0.25、Mn0.025～0.045、Sn0.02～0.03、0.02≤Co≤0.05，0.01≤Sb≤0.03，余量為鐵；

b、對鑄造成型后的桿料進行鍛造成形加工，鍛打溫度控制為700-750℃，在鍛打模具的模膛內壁上覆蓋薄層耐火涂料，薄層耐火涂料的厚度為40-60um，鍛打次數10-15次；

c、對熱處理后的桿料進行深冷處理,液氮溫度為-85～-110℃,深冷處理的時間為1-2小時，在液氮中的等溫時間為:連桿的橫截面積的乘以3～4min/mm²，深冷處理后將溫度已回升到室溫的桿料放入100℃的沸水中加熱60-80分鐘；

d、磷化處理，首先用15-18%氫氧化鈉溶液洗滌進行脫脂處理，溫度控制在55-65℃之間，時間為18-20分鐘，然后水洗；再用40-45%碳酸溶液洗滌進行酸洗處理，溫度控制在22-26℃，時間為12-15分鐘，然后水洗；