[發(fā)明專利]告警提示方法、告警提示系統(tǒng)和終端

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510734100.1
• 申請(qǐng)日: 2015-10-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105608926B
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-06-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李帥
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東莞酷派軟件技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): G08G1/16
• 分類號(hào): G08G1/16;G08G1/0965
• 代理公司: 北京友聯(lián)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11343
• 代理人: 尚志峰;汪海屏

本發(fā)明提供了一種告警提示方法、告警提示系統(tǒng)和終端，其中，告警提示方法，包括：檢測(cè)是否進(jìn)入工作模式；在檢測(cè)到進(jìn)入工作模式時(shí)，確定告警提示牌的地理位置；將告警提示牌的地理位置發(fā)送至與告警提示牌預(yù)設(shè)距離內(nèi)的車(chē)輛。通過(guò)本發(fā)明的技術(shù)方案，通過(guò)告警指示牌主動(dòng)將地理位置發(fā)送給經(jīng)過(guò)故障車(chē)輛所在路段的其他車(chē)輛，根據(jù)上述地理位置向其他車(chē)輛駕駛員發(fā)出告警提示信息，從而有效地降低了追尾等危險(xiǎn)發(fā)生。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及終端領(lǐng)域，具體而言，涉及一種告警提示方法、一種告警提示系統(tǒng)和一種終端。

背景技術(shù)

在道路行駛過(guò)程中，尤其在高速公路上，車(chē)輛出現(xiàn)故障，或發(fā)生交通事故，或者臨時(shí)停車(chē)時(shí)，需要放置危險(xiǎn)告警提示牌，以提醒后方來(lái)車(chē)注意避讓，防止交通事故發(fā)生。

現(xiàn)有常用的危險(xiǎn)告警提示牌為反光類提示牌，靠醒目的反光標(biāo)志提醒后方車(chē)輛。這種提示牌為被動(dòng)發(fā)現(xiàn)型，在雨、雪、霧天，后方車(chē)輛低照度下未開(kāi)燈，或者疲勞駕駛等情況下，此種提示牌被發(fā)現(xiàn)的概率會(huì)降低，從而引發(fā)交通追尾等事故，造成人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。

因此，如何改進(jìn)告警提示方案以降低交通追尾等事故成為亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明正是基于上述技術(shù)問(wèn)題至少之一，提出了一種新的告警提示方案，通過(guò)告警指示牌主動(dòng)將地理位置發(fā)送給經(jīng)過(guò)故障車(chē)輛所在路段的其他車(chē)輛，根據(jù)上述地理位置向其他車(chē)輛駕駛員發(fā)出告警提示信息，從而有效地降低了追尾等危險(xiǎn)發(fā)生。

有鑒于此，本發(fā)明提出了一種用于車(chē)載的告警提示牌的告警提示方法，包括：檢測(cè)是否進(jìn)入工作模式；在檢測(cè)到進(jìn)入工作模式時(shí)，確定告警提示牌的地理位置；將告警提示牌的地理位置發(fā)送至與告警提示牌預(yù)設(shè)距離內(nèi)的車(chē)輛。

在該技術(shù)方案中，通過(guò)在工作模式時(shí)，將告警提示牌的地理位置發(fā)送至預(yù)設(shè)距離內(nèi)的車(chē)輛，真正意義上實(shí)現(xiàn)了主動(dòng)告警提示的效果，降低了交通追尾等事故發(fā)生的概率。

具體地，當(dāng)出現(xiàn)事故或需要臨時(shí)停車(chē)時(shí)，打開(kāi)告警指示牌(如固定架、固定腳或觸控開(kāi)關(guān)等)，即進(jìn)入工作狀態(tài)，此時(shí)通過(guò)告警指示牌自帶的GPS裝置確定告警指示牌所在精確位置并將該位置發(fā)送給后方預(yù)設(shè)距離內(nèi)的車(chē)輛，如預(yù)設(shè)距離為500米，則在告警提示牌周?chē)?00米范圍內(nèi)的車(chē)輛都能得知告警提示牌的位置，從而保證了即便后方車(chē)輛沒(méi)有注意到告警指示牌仍能通過(guò)發(fā)送信息得知前方事故，避免了后方車(chē)輛追尾、沖撞等事故的發(fā)生。

在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，在檢測(cè)到進(jìn)入工作模式時(shí)，確定告警提示牌的地理位置，包括以下具體步驟：檢測(cè)告警提示牌的固定裝置是否處于打開(kāi)狀態(tài)；在檢測(cè)到固定裝置處于打開(kāi)狀態(tài)時(shí)，確定進(jìn)入工作模式；創(chuàng)建與GPS定位衛(wèi)星的通信連接，以通過(guò)GPS定位衛(wèi)星獲取告警提示牌的地理位置。

在該技術(shù)方案中，通過(guò)檢測(cè)告警提示牌的固定裝置是否打開(kāi)來(lái)確定工作模式，進(jìn)而在工作模式時(shí)，通過(guò)GPS定位衛(wèi)星確定地理位置，保證了報(bào)警提示方案的可靠性。

在上述任一項(xiàng)技術(shù)方案中，優(yōu)選地，將告警提示牌的地理位置發(fā)送至與告警提示牌預(yù)設(shè)距離內(nèi)的車(chē)輛，包括以下具體步驟：將地理位置調(diào)制成廣播信號(hào)；按照預(yù)設(shè)周期將廣播信號(hào)發(fā)送至與告警提示牌預(yù)設(shè)距離內(nèi)的車(chē)輛的通信模塊。

在該技術(shù)方案中，在告警指示牌進(jìn)入工作狀態(tài)時(shí)，GPS衛(wèi)星定位捕捉事故車(chē)輛位置，將告警指示牌地理位置信息以廣播信號(hào)的形式發(fā)送至預(yù)設(shè)距離內(nèi)的其他車(chē)輛，降低了告警提示方案的功耗和成本。

根據(jù)本發(fā)明的第二方面，還提出了一種用于車(chē)輛的告警提示方法，包括：獲取預(yù)設(shè)距離內(nèi)的告警提示牌的地理位置；確定車(chē)輛的地理位置；判斷告警提示牌的地理位置與車(chē)輛的地理位置是否處于同一路段；在判定告警提示牌的地理位置與車(chē)輛的地理位置處于同一路段時(shí)，確定告警提示牌的地理位置與車(chē)輛的地理位置之間的距離；以及根據(jù)距離向車(chē)輛的駕駛員發(fā)出告警提示信息。