[發明專利]鐵路數字化牽引變電所的備用電源系統及其自投方法

有效

• 申請號: 201510733289.2
• 申請日: 2015-11-03
• 公開（公告）號: CN105305602B
• 公開（公告）日: 2017-07-04
• 發明（設計）人: 郭華;陳元壽;任雪濤;周小金
• 申請（專利權）人: 成都交大許繼電氣有限責任公司
• 主分類號: H02J9/06
• 分類號: H02J9/06
• 代理公司: 成都行之專利代理事務所(普通合伙)51220
• 代理人: 李朝虎

技術領域

本發明涉及鐵路電源領域，具體涉及電氣化鐵路數字化牽引變電所的備用電源系統及其自投方法。

背景技術

數字化變電站是以變電站一二次設備為數字化對象，主要有兩部分構成:一是智能化一次設備包括電子式互感器、智能化開關等；二是二次設備還需進行網絡化分層:過程層、間隔層、站控層等幾個部分，它們是以IEC61850通信規范為基礎,在變電站內智能電氣設備之間可以進行信息共享和互操作，是光電技術、信息技術、網絡通信技術等多種技術的融合，具有現代化變電站的特點。可以說數字化變電站技術是當今世界電力系統中最先進的電力自動化技術，引領著電力技術發展方向，同時隨著IEC61850通信協議的提出，由智能化終端、數字化保護測控設備、數字化計量儀表、光纖以太網及IEC61850規約組成的可以完成包括信息采集、傳輸、處理、輸出過程全部數字化的分層分布式變電站已經被廣泛認知，這種新型變電站站內信息全部做到數字化、信息傳遞實現網絡化、通信模型達到標準化，使各種設備和功能共享統一的信息平臺。隨著鐵路數字化牽引變電所的應用，常規備用電源自投裝置不能滿足數字化牽引變電所綜合自動化系統需求，采用基于網絡的GOOSE機制的備用電源自投裝置勢在必行。

發明內容

本發明的目的在于提供電氣化鐵路數字化牽引變電所的備用電源系統及其自投方法，本發明在數字化保護平臺的基礎上進一步擴展備自投裝置在數字化變電所的應用，通過基于網絡GOOSE的通信機制，實現基于IEC61850的電氣化鐵路數字化牽引變電所的備用電源自投方法。該自投方法的實現有利于牽引變電所的設計、施工、調試、維護，降低了工程造價和簡化了工程實施，進一步提高了牽引變電所的自動化水平，因此有著很好的應用前景。

本發明為實現上述目的，采用以下技術方案實現：

鐵路數字化牽引變電所的備用電源系統，包括供電網絡，供電網絡包括1#進線和2#進線，1#進線包括依次串聯的隔離開關1QS、斷路器1QF、主變壓器1B，主變壓器1B的高壓側與斷路器1QF連接，主變壓器1B的低壓側通過斷路器3QF連接α相線路，主變壓器1B的低壓側通過斷路器5QF連接β相線路；2#進線包括依次串聯的隔離開關2QS、斷路器2QF、主變壓器2B，主變壓器2B的高壓側與斷路器2QF連接，主變壓器2B的低壓側通過斷路器4QF連接α相線路，主變壓器2B的低壓側通過斷路器6QF連接β相線路，隔離開關1QS和斷路器1QF之間的連接點為點A，隔離開關2QS和斷路器2QF之間的連接點為點Ｂ，點Ａ通過跨線隔離開關3QS與點Ｂ連接；還包括自投控制系統，所述自投控制系統包括備自投裝置，備自投裝置通過GOOSE網與主變高壓側智能組件、主變低壓側α相智能組件、主變低壓側β相智能組件連接；主變高壓側智能組件包括1#高壓側智能組件和2#高壓側智能組件，1#高壓側智能組件采集1#高壓側設備的電壓電流、并控制1#高壓側設備的開斷，1#高壓側設備包括隔離開關1QS和斷路器1QF、跨線隔離開關3QS，2#高壓側智能組件采集2#高壓側設備的電壓電流、并控制2#高壓側設備的開斷，2#高壓側設備包括隔離開關2QS和斷路器2QF、跨線隔離開關3QS，主變低壓側α相智能組件采集α相低壓側設備并控制α相低壓側設備的開斷，α相低壓側設備包括斷路器3QF和斷路器4QF，主變低壓側β相智能組件采集β相低壓側設備并控制β相低壓側設備的開斷，β相低壓側設備包括斷路器5QF和斷路器6QF；備自投裝置通過GOOSE網與主變主保護裝置、主變后備保護裝置、主變本體保護裝置連接，主變主保護裝置作為主變壓器的主保護裝置，實現差動速斷保護、比率差動保護；主變后備保護裝置作為主變壓器的后備保護裝置，實現高壓側過流保護、低壓側過流保護、零序過流保護、低壓側過電壓保護、過負荷保護、失壓保護；主變本體保護裝置作為主變壓器的非電量保護裝置，實現非電量保護；所述主變壓器包括主變壓器1B和主變壓器2B。