[發明專利]一種汽車內飾用的阻燃聚氨酯泡沫材料的制備方法

在審

• 申請號: 201510727346.6
• 申請日: 2015-11-01
• 公開（公告）號: CN105153392A
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發明（設計）人: 劉應才
• 申請（專利權）人: 劉應才
• 主分類號: C08G18/66
• 分類號: C08G18/66;C08G18/42;C08G18/32;C08K13/02;C08K5/06;C08K3/08;C08K5/521;C08K5/526
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技術領域

本發明涉及一種汽車內飾用的阻燃聚氨酯泡沫材料的制備方法，屬于高分子材料技術領域。

背景技術

汽車內飾（AutomotiveInterior）主要是指汽車內部改裝所用到的汽車產品，涉及到汽車內部的方方面面，比如汽車防曬膜，汽車握手套，汽車地墊，汽車防滑墊，坐墊，等等都是汽車內飾產品。汽車內飾主要包括以下子系統：儀表板系統、副儀表板系統、門內護板系統、頂棚系統、座椅系統、立柱護板系統、其余駕駛室內裝件系統、駕駛室空氣循環系統、行李箱內裝件系統、發動機艙內裝件系統、地毯、安全帶、安全氣囊、方向盤，以及車內照明、車內聲學系統等等。

汽車內部裝飾大多數使用人造革、聚氨酯泡沫塑料、塑料壁紙、乳膠海綿、人造地毯、布、絲絨和木材等材料，增加車內美觀。例如頂蓬、地毯、門板、儀表盤等。材料的阻燃性和其它的彈性性能成為了較為重要的因素。對于采用較多的聚氨酯泡沫塑料，目前已經有較多的研究。CN100522575A公開了一種車輛內飾頂棚的生產工藝，特別是一種乘用車內飾頂棚的生產工藝，屬于車輛頂棚內飾品生產技術領域，它是由熱塑性聚氨酯硬泡板為骨架材料，以玻璃纖維為增強材料，用固體熱熔膠為粘結劑制成的復合板材，用冷模成型法制作而成的；其生產工藝依次包括基材復合、模壓成型、成品制作三大工藝步驟。但是上述方法制備得到的內飾材料的阻燃性和機械性能都不能更高的要求。

發明內容

本發明的目的是：提供一種機械性能好、阻燃效果好的用于汽車內飾的聚氨酯泡沫材料，主要是通過進行無機纖維和交聯單體改性而得到。

技術方案：

一種汽車內飾用的阻燃聚氨酯泡沫材料的制備方法，包括如下步驟：按重量份計，將低聚物多元醇30～50份、多異氰酸酯20～40份、溴化物阻燃劑5～10份、鋁溶膠5～15份、乙撐硫脲3～6份、N-油酰肌氨酸十八胺3～6份、胺類催化劑3～5份、有機錫類催化劑2～3份、偶聯劑2～4份、交聯劑5～10份、增塑劑1～5份、抗氧化劑1～5份、水90～130份混合均勻，再倒入模具中，升溫，進行固化，放冷后即可。

所述的第1步中，升溫溫度是50～60℃；固化時間是20～100h。

溴化物阻燃劑是十溴二苯醚、六溴環十二烷、十四溴二苯氧基苯中的一種或者幾種的混合物。

所述低聚物多元醇優選為聚己二酸乙二醇酯二醇、聚己二酸一縮二乙二醇酯二醇、聚己二酸一1，4-丁二醇酯二醇、聚碳酸酯二醇、聚己內酯二醇、聚丁二烯二醇、聚氧化丙烯二醇、聚氧化丙烯三醇、聚四氫呋喃二醇或四氫呋喃一氧化丙烯共聚二醇中的一種或者幾種的混合物。

所述多異氰酸酯優選為甲苯二異氰酸酯，簡稱TDI、六亞甲基二異氰酸酯，簡稱HDI、異佛爾酮二異氰酸酯，簡稱IPDI、多亞甲基多苯基多異氰酸酯，簡稱PAPI、苯二亞甲基二異氰酸酯，簡稱XDI。

所述偶聯劑為硅烷偶聯劑或鈦酸酯偶聯劑。

所述的交聯劑為乙二胺、丁二胺、碳化二亞胺、三羥甲基三聚氰胺、二羥甲基脲或氮丙啶。

作為增塑劑，例如，可以使用磷酸酯類增塑劑、鄰苯二甲酸酯類增塑劑、檸檬酸酯類增塑劑等，然而并不限于這些。磷酸酯類有磷酸三苯酯、磷酸三甲苯酯、磷酸甲苯二苯酯、磷酸辛基二苯酯、磷酸二苯基聯苯酯、磷酸三辛酯、磷酸三丁酯等，鄰苯二甲酸酯類有鄰苯二甲酸二乙酯、鄰苯二甲酸二甲氧基乙酯、鄰苯二甲酸二甲酯、鄰苯二甲酸二辛酯、鄰苯二甲酸二丁酯、鄰苯二甲酸二-2-乙基己酯、鄰苯二甲酸丁基芐基酯、鄰苯二甲酸二芐酯、丁基鄰苯二甲酰基甘醇酸丁酯(butylphthalylbutylglycolate)、乙基鄰苯二甲酰基甘醇酸乙酯(ethylphthalylethylglycolate)、甲基鄰苯二甲酰基甘醇酸乙酯等(methylphthalylethylglycolate)，作為檸檬酸酯類增塑劑可優選使用檸檬酸三乙酯、檸檬酸三正丁酯、乙酰基檸檬酸三乙酯、乙酰基檸檬酸三正丁酯、乙酰基檸檬酸三-正(2-乙基己)酯等。這些增塑劑可以使用其一種或兩種以上。