[發(fā)明專利]一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510727231.7
• 申請(qǐng)日: 2015-10-31
• 公開（公告）號(hào): CN105257400A
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 潘德槐;向星;陽(yáng)峰;白建平;譚紅梅;舒厚華;曹雅茹;孔慶松;王尚禮;傅顯佳
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)嘉陵工業(yè)股份有限公司（集團(tuán)）
• 主分類號(hào): F02B61/02
• 分類號(hào): F02B61/02;F02F7/00;F02F1/24;F02F11/00;F01M9/10;F01M1/08;F01L1/18
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務(wù)所(普通合伙) 50211
• 代理人: 劉興順

1.一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，包括氣缸頭罩(1)、氣缸頭(2)、氣缸體(3)和曲軸箱體(4)，其中氣缸頭(2)、氣缸體(3)和曲軸箱體(4)通過一組雙頭螺柱(5)和連接螺母(6)裝配在一起，且氣缸頭罩(1)和氣缸頭(2)通過第一螺栓(7)固定連接；所述氣缸頭罩(1)底面設(shè)有一個(gè)環(huán)形槽，該環(huán)形槽中裝有一個(gè)第一密封圈(8)；所述氣缸頭(2)內(nèi)設(shè)有一個(gè)保持架(9)和正時(shí)鏈輪(10)，其中保持架(9)上設(shè)有4個(gè)雙頭螺柱凸臺(tái)(9a)，這4個(gè)雙頭螺柱凸臺(tái)成矩形陣列布置，并在4個(gè)雙頭螺柱凸臺(tái)(9a)的內(nèi)側(cè)設(shè)有2個(gè)搖臂水平安裝孔組,這2個(gè)搖臂水平安裝孔組平行，且每個(gè)搖臂水平安裝孔組由2個(gè)同軸設(shè)置的搖臂水平安裝孔(9b)構(gòu)成；每個(gè)所述搖臂水平安裝孔組的對(duì)應(yīng)一個(gè)搖臂水平安裝孔(9b)還與一個(gè)搖臂豎直螺紋孔(9c)連通，該搖臂豎直螺紋孔開在對(duì)應(yīng)的一個(gè)雙頭螺柱凸臺(tái)(9a)上；每個(gè)所述搖臂水平安裝孔組與一根搖臂軸(11)兩端間隙配合，該搖臂軸中部的搖臂(12)與保持架(9)上的凸輪軸(13)接觸，且每根搖臂軸(11)上固定有一根第二螺栓(14)，該第二螺栓同時(shí)與所述搖臂豎直螺紋孔(9c)相連，其特征在于：所述曲軸箱體(4)上開有潤(rùn)滑油進(jìn)油通道(4a)、豎直小孔(4b)和水平孔(4c),潤(rùn)滑油首先經(jīng)過潤(rùn)滑油進(jìn)油通道(4a)、豎直小孔(4b)和水平孔(4c)流向曲軸箱體(4)上的雙頭螺柱螺紋孔，然后順著氣缸頭(2)和氣缸體(3)上的雙頭螺柱過孔流動(dòng)，然后經(jīng)過氣缸頭(2)上的潤(rùn)滑油斜油道(2a)流向潤(rùn)滑油直油道(2b)，穿過空心定位銷(8)的中心孔后穿到所述氣缸頭罩(1)內(nèi)，該空心定位銷(8)裝在氣缸頭罩(1)和氣缸頭(2)之間；

所述氣缸頭罩(1)上開有潤(rùn)滑油傾斜油道(1a)和潤(rùn)滑油直線形油道(1b)，潤(rùn)滑油通過潤(rùn)滑油傾斜油道(1a)流向潤(rùn)滑油直線形油道(1b)，并從4個(gè)潤(rùn)滑油噴射孔(1c)噴向氣缸頭罩(1)內(nèi)；4個(gè)所述潤(rùn)滑油噴射孔(1c)沿潤(rùn)滑油過孔的長(zhǎng)度方向依次設(shè)置，這些潤(rùn)滑油噴射孔豎直設(shè)置，并由上部的柱形孔段和下部的錐形孔段同軸連接而成，其中柱形孔段的上端與所述潤(rùn)滑油過孔(1a)連接，且柱形孔段的孔徑為1.0-2.0mm；所述潤(rùn)滑油噴射孔(1c)的錐形孔段上小下大，其下端貫穿所述頭罩本體(1)的內(nèi)表面；

所述潤(rùn)滑油直線形油道(1b)的外孔口內(nèi)通過螺紋連接有一個(gè)油孔封頭螺栓(15)，該油孔封頭螺栓上套裝有第二密封圈(16)，該第二密封圈壓緊在油孔封頭螺栓(15)的端頭和潤(rùn)滑油直線形油道(1b)的外孔口之間。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于：所述連接螺母(6)下部伸入氣缸頭罩(1)上的雙頭螺柱過孔中，該連接螺母的長(zhǎng)度是氣缸頭(2)與氣缸體(3)裝配后總高度的30％-60％，且所述雙頭螺柱(5)露出曲軸箱體(4)的長(zhǎng)度是氣缸頭(2)與氣缸體(3)裝配后總高度的50％-80％。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于：所述第一密封圈(8)的橫截面為矩形，該密封圈完全裝在氣缸頭罩(1)底面的環(huán)形槽中，該環(huán)形槽的深度為2-5mm；所述氣缸頭(2)的頂面與氣缸頭罩(1)底面緊貼，該氣缸頭頂面同時(shí)與所述第一密封圈(8)底面緊貼，且氣缸頭(2)和氣缸頭罩(1)通過至少3根所述第一螺栓(7)連接在一起。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于：所述氣缸頭(2)和保持架(9)為整體式結(jié)構(gòu)，并通過鑄造一體成型，且保持架(9)外側(cè)與氣缸頭(2)內(nèi)壁之間的最小間距(L)為6-10mm。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于：兩根所述搖臂軸(11)上的第一螺栓(7)均遠(yuǎn)離正時(shí)鏈輪(10)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于：所述空心定位銷(8)上部套裝有第三密封圈(17)，該第三密封圈裝在所述氣缸頭罩(1)底面的安裝槽中，且第三密封圈(17)的底面與所述氣缸頭(2)頂面緊貼。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于：每根所述搖臂軸(11)兩端與保持架(9)上水平安裝孔的單邊間隙量為0.005-0.015mm。