[發明專利]一種兩用型后橋總成

在審

• 申請號: 201510725701.6
• 申請日: 2015-10-28
• 公開（公告）號: CN105252967A
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發明（設計）人: 肖作磊
• 申請（專利權）人: 蕪湖蓬翔車橋有限公司
• 主分類號: B60B35/12
• 分類號: B60B35/12
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本發明涉及一種后橋總成，具體涉及一種兩用型后橋總成，屬于后橋設備技術領域。

背景技術

后橋的作用主要是固定兩個半軸和差速器，以便將主軸傳來的動力，通過差速器分配給兩個半軸，其功能是傳遞在車輪和車架之間的力和力矩，并且緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊力，并削減由此引起的震動，以保證汽車平順行駛。

傳統的后橋總成，在軸承內的軸承墊圈沒有好的密封效果，導致軸承墊圈容易腐蝕，影響其運作，另外傳統的緊固軸間差速器殼螺栓與轉動軸之間的連接不怎么緊密，對轉動軸的轉動有一定影響。

發明內容

本發明要解決的技術問題克服現有的缺陷，提供一種兩用型后橋總成，通過制動器總成一側的油封座圈，便于安裝在軸承內的軸承墊圈有更好的密封效果，并且通過油封座圈為45號鋼油封座圈，可以避免油封座圈的腐蝕，制動器一側的緊固軸間差速器殼螺栓，可以有效的固定軸間差速器殼，通過緊固軸間差速器殼螺栓和轉動軸之間的第二彈簧墊圈，可以使緊固軸間差速器殼螺栓和轉動軸之間的聯系更加緊密，有效解決背景技術中的問題。

為了解決上述技術問題，本發明提供了如下的技術方案：

本發明提供一種兩用型后橋總成，包括后橋殼總成、后橋支架和外側固定板，所述后橋殼總成一側設有后橋支架，所述后橋支架一側設有外側固定板，所述后橋殼總成一側固定連接制動器總成，所述制動器總成一側設有油封座圈，所述油封座圈為45號鋼油封座圈，所述后橋殼總成一側設有輪轂制動鼓總成，所述輪轂制動鼓總成一側設有制動器，所述制動器一側設有緊固軸間差速器殼螺栓，所述外側固定板內部設有轉動軸，所述緊固軸間差速器殼螺栓和轉動軸之間設有第二彈簧墊圈，所述外側固定板與后橋殼總成通過氣墊層固定連接，所述氣墊層底部設有螺旋半軸。

作為本發明的一種優選技術方案，所述外側固定板表層設有鎖片，所述鎖片一側設有螺母以及螺母一側設有第一彈簧墊圈，所述螺母另一側設有半軸面板。

作為本發明的一種優選技術方案，所述后橋支架一側固定連接半軸，所述半軸一側設有緊固減速器螺栓，所述半軸另一側設有加油螺塞。

作為本發明的一種優選技術方案，所述后橋支架表層設有突緣端面，所述突緣端面一側設有漏水管，所述突緣端面一側固定連接分動器。

本發明所達到的有益效果是：一種兩用型后橋總成，通過外側固定板表層的鎖片，便于對制動器進行保護。避免接觸空氣，并且通過第一彈簧墊圈，便于螺母的緊固，通過半軸另一側的加油螺塞，便于對后橋加油室的密封，通過突緣端面一側的漏水管，可以將后橋制動時產生的水排出去，通過突緣端面一側固定連接分動器，便于兩個動力車輪的分布運行，結構簡單，易于推廣。

附圖說明

附圖用來提供對本發明的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本發明的實施例一起用于解釋本發明，并不構成對本發明的限制。

在附圖中：

圖1是本發明實施例所述的一種兩用型后橋總成整體結構示意圖；

圖2是本發明實施例所述的一種兩用型后橋總成的突緣端面結構示意圖；

圖中標號：1、螺旋半軸；2、半軸面板；3、外側固定板；4、第一彈簧墊圈；5、螺母；6、鎖片；7、輪轂制動鼓總成；8、制動器；9、第二彈簧墊圈；10、緊固軸間差速器殼螺栓；11、加油螺塞；12、分動器；13、漏水管；14、半軸；15、緊固減速器螺栓；16、后橋支架；17、后橋殼總成；18、制動器總成；19、油封座圈；20、氣墊層；21、突緣端面；22、轉動軸。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本發明，并不用于限定本發明。

實施例：請參閱圖1-2，本發明一種兩用型后橋總成，包括后橋殼總成17、后橋支架16和外側固定板3，所述后橋殼總成17一側設有后橋支架16，所述后橋支架16一側設有外側固定板3，所述后橋殼總成17一側固定連接制動器總成18，所述制動器總成18一側設有油封座圈19，所述油封座圈19為45號鋼油封座圈，所述后橋殼總成17一側設有輪轂制動鼓總成7，所述輪轂制動鼓總成7一側設有制動器8，所述制動器8一側設有緊固軸間差速器殼螺栓10，所述外側固定板3內部設有轉動軸22，所述緊固軸間差速器殼螺栓10和轉動軸22之間設有第二彈簧墊圈9，所述外側固定板3與后橋殼總成17通過氣墊層20固定連接，所述氣墊層20底部設有螺旋半軸1。