[發明專利]一種汽車前照燈用透鏡結構

在審

• 申請號: 201510724007.2
• 申請日: 2015-10-30
• 公開（公告）號: CN105222051A
• 公開（公告）日: 2016-01-06
• 發明（設計）人: 程葛軍
• 申請（專利權）人: 江蘇億諾車輛部件有限公司
• 主分類號: F21S8/10
• 分類號: F21S8/10;F21V5/04;F21W101/02;F21W101/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種汽車前大燈照明技術領域，具體涉及一種汽車前照燈用透鏡結構。

背景技術

前照燈是汽車在夜間行駛時照明前方道路的燈具，它的配光設計是影響照明質量和效果的關鍵因素。投射光學單元在汽車前照燈上應用越來越普及，這是因為投射光學單元不僅能給整個前照燈帶來高檔感且它具有高聚光性、良好的水平展開寬度，也更美觀。投射光學單主要由光源、反射鏡、遮光板與凸透鏡組成，現有的遠近光一體的投射光學單元在遮光板上增加了電磁閥結構，用于實現遠近光的切換。根據車型配置的不同，可以選擇不同光源的投射光學單元，但是不管是采用哪種配置，都必須符合ECE或GB標準中對遠近光形的規定以及各配光測試點的數值要求。目前近光燈在汽車燈具法規GB4599-2007中第5.7.4.3項要求規定：測試點P1+P2+P3≧0.3lx、P4+P5+P6≧0.6lx、0.7lx≧P7≧0.1lx、0.7lx≧P8≧0.2lx。這種近光，由于使用遮光板作為遮擋作用，水平截至線及15度截至線上方的光線全部被遮住,其光能幾乎為零，因此不能符合上述GB4599-2007中第5.7.4.3項要求。

發明內容

針對以上缺點，本發明目的在于提供一種汽車前照燈用透鏡結構，通過透鏡上不同高度的主透鏡區與輔透鏡區，將反射鏡到達透鏡表面的光線，分別通過主透鏡區與輔透鏡區散射和折射，投射到汽車遠近光配光測試標準規定的各個測試點，形成滿足標準規定照度要求的遠近光光形。

本發明技術的技術方案是通過以下方式實現的：一種汽車前照燈用透鏡結構，由透光部分與安裝部分組成，透光部分以非球面透鏡作為配光鏡，其特征在于：所述的透鏡表面分為主透鏡區與輔透鏡區，主透鏡區與輔透鏡區有著不同高度，主透鏡區比輔透鏡區的面高，輔透鏡區設在主透鏡區下方。

所述的主透鏡區比輔透鏡區大，輔透鏡區設在主透鏡區正下方，輔透鏡區左右寬度的設定不能小于標準規定的25米/10米測試屏幕上B50L測試點到輔透鏡區的垂直點與透鏡Y軸的距離。

所述的主透鏡區置于投射光學單元的主光軸上。

所述的安裝部分上設有定位口。

所述的主透鏡區與輔透鏡區上排布有魚點花紋或井字花紋等其它點狀花紋。

本發明結構，通過主透鏡區與輔透鏡區的結合，能夠在實現遠近光切換的同時，滿足ECE或GB標準對遠近光光形的規定以及各配光測試點照度的要求，并通過主透鏡區與輔透鏡區上設有點狀花紋使遠光照度值更加均勻，防止光線中間過亮周圈過暗，大大提高了行車的安全性。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

圖2是圖1的正視圖。

圖3是圖2的左視圖。

圖中：1透光部分、2安裝部分、3主透鏡區、4輔透鏡區、5定位口、6魚點花紋。

具體實施方式

由圖1、圖2、圖3知，一種汽車前照燈用透鏡結構，由透光部分1與安裝部分2組成，透光部分1以非球面透鏡作為配光鏡，所述的透鏡部分1的表面分為主透鏡區3與輔透鏡區4，主透鏡區3與輔透鏡區4有著不同高度，主透鏡區3比輔透鏡區4的面高，主透鏡區3比輔透鏡區4大，輔透鏡區4設在主透鏡區3正下方，輔透鏡區4左右寬度的設定不能小于標準規定的25米/10米測試屏幕B50L測試點到輔透鏡區4的垂直點與透鏡Y軸的距離，如果小于這個距離，近光在配光時容易出現B50L點不亮的狀態，只有當大于這個距離才不會影響到B50L的照度值；主透鏡區3置于投射光學單元的主光軸上，當透鏡安裝后反光鏡將光線反射給透鏡，主透鏡區3主要形成近光光形，滿足截止線下方區域的法規照度值要求，部分光線通過輔透鏡區4后，會產生一系列的散射和折射，最終到達截止線的上方，滿足近光配光區域光形，實現測試點P1+P2+P3≧0.3lx、P4+P5+P6≧0.6lx、0.7lx≧P7≧0.1lx、0.7lx≧P8≧0.2lx的要求；安裝部分2上設有定位口5，當透鏡安裝時通過定位口5進行定位，防止透鏡安裝后可以旋轉，影響對Ⅲ區光的補充。主透鏡區3與輔透鏡區4上排布有魚點花紋6或井字花紋等其它點狀花紋，設有點狀花紋使遠光照度值更加均勻，防止光線中間過亮周圈過暗，防止遠光照射范圍過窗，大大提高了行車的安全性。