[發明專利]換擋氣缸

有效

• 申請號: 201510723982.1
• 申請日: 2015-10-29
• 公開（公告）號: CN105240340B
• 公開（公告）日: 2017-04-05
• 發明（設計）人: 譚富春;王偉
• 申請（專利權）人: 重慶市綦江源泉機電有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B15/20
• 代理公司: 重慶信航知識產權代理有限公司50218
• 代理人: 江濤

1.一種換擋氣缸，其特征在于：包括氣缸本體(1)，在所述氣缸本體(1)的上端設有七通閥(6)，該氣缸本體(1)的下端設有五通閥(7)，所述氣缸本體(1)的中部設有油腔(2)，所述油腔(2)的左、右兩端對稱設有八個連接通孔；在所述氣缸本體(1)的左端設有第一氣缸(3)，所述第一氣缸的外側設有第一左三通閥(11)和第一右三通閥(12)，所述第一氣缸內設有第一排氣腔(31)和第一執行氣腔(32)，該氣缸本體(1)外側的右端設有第二氣缸(4)，所述第二氣缸(4)的外側設有第二左三通閥(13)和第二右三通閥(14)，所述第二氣缸內設有第二排氣腔(41)和第二執行氣腔(42)，四個所述氣腔各與一個連接通孔連接貫通，每個氣腔內均設有活塞(5)，每個所述活塞(5)上均設有推桿(51)，每個所述推桿(51)經對應端的連接通孔水平伸出并穿設過油腔(2)，每個推桿(51)的伸出端水平插入對稱端的連接通孔內；

所述第一排氣腔(31)和第二排氣腔(41)內設有壓力彈簧(81)，所述第一執行氣腔(32)和第二執行氣腔(42)內設有限位彈簧(82)；在所述氣缸本體(1)的一側還設有加油接口(21)，在所述加油接口(21)旁還設有空氣閥(22)，所述加油接口(21)和空氣閥(22)均與油腔(2)連接貫通。

2.根據權利要求1所述的換擋氣缸，其特征在于：所述七通閥(6)設有七個接口，其中，一個接口與五通閥(7)中的一個接口連接，一個接口與第一排氣腔(31)連接貫通，四個接口分別與四個三通閥(10)一一對應連接貫通，一個接口與倒擋閥連接貫通；所述五通閥(7)中其余四個接口均與第二排氣腔(32)連接貫通。

3.根據權利要求1所述的換擋氣缸，其特征在于：每個所述活塞(5)把對應的氣腔隔成兩個腔室，兩個所述排氣腔的每個腔室內都設有通氣孔；所述第一左三通閥(11)、第一右三通閥(12)均固設在第一氣缸(3)上對應第一執行氣腔(41)的位置處，并分別與第一執行氣腔(41)內對應的兩個腔室連接貫通，所述第二左三通閥(13)、第二右三通閥(14)均固設在第二氣缸(4)上對應第二執行氣腔(42)的位置處，并分別與第二執行氣腔(42)內對應的兩個腔室連接貫通。

4.根據權利要求1所述的換擋氣缸，其特征在于：所述第一排氣腔(31)以及第二排氣腔(32)內的活塞(5)上各設有一個壓力彈簧(81)，所述第一排氣腔(31)內的壓力彈簧(81)的一端抵接在對應活塞(5)的左端，另一端抵接在對應腔室的內壁上；所述第二排氣腔(32)內的壓力彈簧(8)套設在對應的推桿(51)上，且一端抵接在對應活塞(5)的左端，另一端抵接在對應腔室的內壁上。

5.根據權利要求1所述的換擋氣缸，其特征在于：所述第一執行氣腔(41)以及第二執行氣腔(42)內的活塞(5)上各設有兩個限位彈簧(82)，兩個所述限位彈簧(82)為左、右對稱設置，第一執行氣腔(41)內左端的所述限位彈簧(82)一端抵接在第一執行氣腔(32)的左端內壁上，另一端抵接在對應活塞(5)的左端面上，右端的所述限位彈簧(82)套設在對應的推桿(51)上，且一端抵接在對應活塞(5)的右端面上，另一端抵接在第一執行氣腔(32)的右端內壁上；第二執行氣腔(42)內左端的所述限位彈簧(82)套設在對應的推桿(51)上，一端抵接在第二執行氣腔(42)的左端內壁上，另一端抵接在對應活塞(5)的左端面上，右端的所述限位彈簧(82)一端抵接在對應活塞(5)的右端面上，另一端抵接在第二執行氣腔(42)的右端內壁上。

6.根據權利要求5所述的換擋氣缸，其特征在于：所述推桿(51)的外徑與對應連接通孔的直徑相適配且滑動配合。

7.根據權利要求1所述的換擋氣缸，其特征在于：所述第一氣缸(3)和第二氣缸(4)均與氣缸本體(1)螺接固定。

8.根據權利要求7所述的換擋氣缸，其特征在于：在所述氣缸本體(1)前、后端面上還設有固定通孔(9)。