[發明專利]車門鎖扣連接板結構

在審

• 申請號: 201510721851.X
• 申請日: 2015-10-30
• 公開（公告）號: CN105239858A
• 公開（公告）日: 2016-01-13
• 發明（設計）人: 陳至宇;馮渝
• 申請（專利權）人: 重慶至信實業有限公司
• 主分類號: E05B79/02
• 分類號: E05B79/02
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 梁展湖

技術領域

本發明涉及一種汽車零部件，尤其涉及一種車門鎖扣連接板結構。

背景技術

在汽車的裝配過程中，車門鎖扣通過鎖扣螺母板裝配到車身上，而鎖扣螺母板大都通過凸焊螺母焊接到車身上，為車門鎖扣提供固定不可調節的安裝點。但在焊接固定時難免會產生螺母板位置偏移，造成車門鎖扣無法正常安裝。同時，目前的鎖扣螺母板大都為一平板，從而造成螺母板的焊接固定非常麻煩，大大降低汽車裝配的工作效率，并且穩定性較差，使得鎖扣安裝后穩定性差，使用壽命較短。

發明內容

針對現有技術存在的上述不足，本發明的目的在于怎樣解決現有車門鎖扣安裝較為麻煩，安裝準確度低，裝配效率低，且穩定性差的問題，提供一種車門鎖扣連接板結構，安裝準確度高，穩定性好，裝配方便，能夠有效提高裝配效率。

為了解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是這樣的：一種車門鎖扣連接板結構，包括板體，在板體上縱向設有兩通孔，其特征在于：所述通孔呈正方形，在板體的一側設有一螺母板，所述螺母板具有兩螺孔，兩螺孔分別與板體上的兩通孔正對，且螺孔位于通孔內側；所述板體的兩側邊緣向相反方向彎折形成的翻邊，且本體兩側的翻邊均與板體垂直；在板體的中部還橫向設有第一定位孔和第二定位孔，所述第一定位孔和第二定位孔位于兩通孔的一側，其中，所述第一定位孔為圓孔，第二定位孔為條形孔。

進一步地，在板體上設有數條凹槽，所述凹槽由板體的一側向另一側凹陷形成。

與現有技術相比，本發明具有如下優點：

1、結構簡單，安裝方便，通過第一定位孔與第二定位孔的配合，實現安裝時對板體的定位，同時由于第二定位孔為條形孔，因此，將第一定位孔定位后，轉動板體，能夠更快地對第二定位孔定位，從而實現板體的準確安裝；能夠有效提高裝配效率。

2、將板體定位后，將板體兩側的翻邊與車身焊接，即可完成板體與車身的固定，由于兩翻邊位于板體的兩側，從而使板體的焊接更加方便；并且由于焊接面與板體垂直，從而使得焊接后板體與車身的連接穩定性更好，使用壽命較短。。

附圖說明

圖1為本發明的主視結構示意圖；

圖2為本發明的后視結構示意圖。

圖中：1—板體，2—通孔，3—翻邊，4—第一定位孔，5—第二定位孔，6—螺母板，7—螺孔，8—凹槽。

具體實施方式

下面將結合附圖及實施例對本發明作進一步說明。

實施例：參見圖1、圖2，一種車門鎖扣連接板結構，包括板體1，在板體1上縱向設有兩通孔2，所述通孔2呈正方形，在板體1的一側設有一螺母板6，所述螺母板6具有兩螺孔7，且兩螺孔7分別與板體1上的兩通孔2正對，且螺孔7位于通孔2內側；便于車門鎖扣的安裝。

所述板體1的兩側邊緣向相反方向彎折形成的翻邊3，且本體兩側的翻邊3均與板體1垂直；安裝時，通過將兩翻邊3與車身焊接，即可完成板體1與車身固定連接，由于兩翻邊3位于板體1的兩側，從而使板體1的焊接更加方便；并且由于焊接面與板體1垂直，從而使得焊接后板體1與車身的連接穩定性更好。

在板體1的中部還橫向設有第一定位孔4和第二定位孔5，所述第一定位孔4和第二定位孔5位于兩通孔2的一側，其中，所述第一定位孔4為圓孔，第二定位孔5為條形孔。通過第一定位孔4與第二定位孔5的配合，實現安裝時對板體1的定位，同時由于第二定位孔5為條形孔，因此，將第一定位孔4定位后，轉動板體1，能夠更快地對第二定位孔5定位，從而實現板體1的準確安裝。

在板體1上設有數條凹槽8，所述凹槽8由板體1的一側向另一側凹陷形成，從而使板體1與車身之間形成間隙，能夠有效提高板體1的強度，從而提高板體1的穩定性。

最后需要說明的是，以上實施例僅用以說明本發明的技術方案而非限制技術方案，本領域的普通技術人員應當理解，那些對本發明的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本技術方案的宗旨和范圍，均應涵蓋在本發明的權利要求范圍當中。