[發明專利]采用一個動力源驅動多個驅動源的方法及機構

有效

• 申請號: 201510719515.1
• 申請日: 2015-10-29
• 公開（公告）號: CN105216661A
• 公開（公告）日: 2016-01-06
• 發明（設計）人: 尹承壯;張寅;毛愛華
• 申請（專利權）人: 上海延鋒江森座椅有限公司
• 主分類號: B60N2/44
• 分類號: B60N2/44
• 代理公司: 上海天翔知識產權代理有限公司 31224
• 代理人: 呂伴

技術領域

本發明涉及動力輸送技術領域，特別涉及采用一個動力源驅動多個驅動源的方法及機構。

背景技術

在動力輸送技術領域中，一般都是采用一個動力源驅動一個驅動源的工作方式，例如在現有的汽車電動座椅中，就是采用一個電機驅動單個機構的動力輸送方式。隨著汽車電動座椅需要驅動的機構增多，電機數量也在不斷增加，這樣增加了汽車電動座椅的制造成本，同時也增加了電動汽車座椅的重量，不符合目前汽車輕量化的發展趨勢。

另外目前在機械傳動技術領域，也有采用一個動力源驅動多個驅動源的工作方式，例如采用一個電機通過齒輪系統所形成的多個動力輸出或者采用一個電機通過鏈條傳動系統所形成的多個動力輸出，但是這些采用一個動力源驅動多個驅動源的工作方式結構都比較復雜，占用空間大且多個輸出之間容易形成相互干涉，不太適合汽車電動座椅中各個機構的動力輸送。

發明內容

本發明所要解決的技術問題之一是針對現有技術所存在的上述技術問題而提供一種采用一個動力源驅動多個驅動源的方法。

本發明所要解決的技術問題之二是提供一種實現上述方法的機構。

作為本發明第一方面的采用一個動力源驅動多個驅動源的方法，其特征是所述動力源的動力輸出端驅動每個驅動源的動力輸入端動作，每個驅動源的動力輸入端與驅動源的動力輸出端之間采用離合器控制兩者之間的動力傳輸；若某一個驅動源需要輸出動力時，該驅動源的動力輸入端與驅動源的輸出端之間的離合器閉合，動力從該驅動源的動力輸入端傳輸至該驅動源的動力輸出端輸出；若某一個驅動源不需要輸出動力時，該驅動源的動力輸入端與驅動源的動力輸出端之間的離合器斷開，該驅動源的動力輸入端空動作，動力不從該驅動源的動力輸入端傳輸至該驅動源的動力輸出端。

作為本發明第二方面的采用一個動力源驅動多個驅動源的機構，包括：

一動力源，具有一個動力輸出端；

兩個以上的驅動源，每個驅動源具有一動力輸入端和一個動力輸出端以及用以切換驅動源的動力輸入端和驅動源的動力輸出端之間動力傳輸的離合器，所有驅動源的動力輸入端由一個動力源的輸出端帶動，共同接受來自該一個動力源的動力或者其中一個驅動源的動力輸入端由一個動力源的輸出端帶動，接受來自該一個動力源的動力，其余的驅動源的動力輸入端與這個驅動源的動力輸入端相互之間傳動動力；當任何一個驅動源中的離合器工作閉合時，該驅動源中的動力輸入端的動力通過該驅動源的離合器傳輸至該驅動源的動力輸出端。

在本發明的一個優選實施例中，所有的驅動源的動力輸入端圓周分布在所述一個動力源的動力輸出端四周，所有驅動源的動力輸入端由一個動力源的輸出端帶動，共同接受來自該一個動力源的動力。

在本發明的一個優選實施例中，所有的驅動源的動力輸入端與所述一個動力源的動力輸出端成一條直線分布，其中一個或兩個驅動源的動力輸入端由一個動力源的輸出端帶動接受來自該一個動力源的動力，其余的驅動源的動力輸入端由這樣的一個或兩個驅動源的動力輸入端帶動。

在本發明的一個優選實施例中，所述動力源的動力輸出端和所述驅動源的動力輸入端均為齒輪，通過齒輪的相互嚙合傳遞動力。

在本發明的一個優選實施例中，所述動力源的動力輸出端和所述驅動源的動力輸入端均為皮帶輪或鏈輪或同步帶輪，通過皮帶或鏈條或同步帶傳遞動力。

在本發明的一個優選實施例中，所述離合器為電磁離合器。

在本發明的一個優選實施例中，所述驅動源的動力輸出端連接一動力輸出軟軸，通過該動力輸出軟軸驅動所需要驅動的機構動作。

在本發明的一個優選實施例中，所述驅動源包括：

一芯軸，所述芯軸的外周由一段圓柱段和一段花鍵段組成；

一齒輪，所述齒輪套設在所述芯軸的圓柱段上，所述齒輪構成所述驅動源的動力輸入端；

一與所述齒輪一體制造且位于所述齒輪第一端面上的銜鐵安裝片，在所述銜鐵安裝片背離所述齒輪的第一端面的端面上配置有至少一向遠離所述齒輪第一端面方向延伸的插片；

一套設在所述芯軸圓柱段上的銜鐵，在所述銜鐵上配置有與所述插片相適配的插孔，所述銜鐵能夠進行軸向運動；

一套設在所述芯軸的花鍵段上的電磁片，所述電磁片能帶動所述芯軸同步回轉；

一套設在所述芯軸的花鍵段上的鐵芯，所述鐵芯能跟隨所述芯軸同步回轉，所述鐵芯的外周面為圓柱面；