[發明專利]交通工具的氣囊模塊裝置和具有氣囊模塊裝置的交通工具

有效

• 申請號: 201510717502.0
• 申請日: 2015-10-29
• 公開（公告）號: CN105564363B
• 公開（公告）日: 2019-09-13
• 發明（設計）人: T.珍妮
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: B60R21/36
• 分類號: B60R21/36
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 侯宇

1.一種用于交通工具的氣囊模塊裝置(1)，所述氣囊模塊裝置(1)具有模塊殼體(2)、氣體發生器(3)、氣囊(4)，所述氣體發生器(3)用于在交通工具發生碰撞時和/或在交通工具發生碰撞后產生氣體，所述氣囊(4)用于以所述氣體脹起，其中，氣囊(4)和氣體發生器(3)被布置在模塊殼體(2)內，

其中，氣囊模塊裝置(1)包括執行器機構(5)，所述執行器機構(5)用于執行直線運動(B)和操縱交通工具的發動機罩(7)的解鎖機構(6)，其中，在靜止位置(R)中執行器機構(5)被布置在模塊殼體(2)內部并且在激活位置(K)中至少部段式地被布置在模塊殼體(2)外部，

其中，執行器機構(5)包括至少一個流體管路裝置(16)，所述流體管路裝置(16)被設計用于引導氣體的氣體質量流，其中，流體管路裝置(16)如此地引導氣體質量流，在氣囊(4)處于脹起的狀態(V)之前使執行器機構(5)處于激活位置(K)并且操縱解鎖機構(6)，

其中，至少一個流體管路裝置(16)被設計為在執行器機構(5)內的凹口(21)，其中，在執行器機構(5)的靜止狀態(R)中所述凹口(21)是關閉的，并且在執行器機構(5)的激活位置(K)中是打開的，從而使氣體可以穿過凹口流進氣囊(4)，

其中，模塊殼體(2)具有開口(9)，所述開口(9)和執行器機構(5)的直線運動(B)對準，

其中，模塊殼體(2)包括至少一個導引裝置(15)，所述導引裝置(15)用于導引執行器機構(5)的直線運動(B)穿過開口(9)。

2.按照權利要求1所述的氣囊模塊裝置(1)，其中，執行器機構(5)在靜止位置(R)中與解鎖機構(6)相離地布置和/或與解鎖機構斷開連接。

3.按照權利要求1或2所述的氣囊模塊裝置(1)，其中，氣體發生器(3)和執行器機構(5)有效連接。

4.按照權利要求1或2所述的氣囊模塊裝置(1)，其中，執行器機構(5)被設計為氣缸，所述氣缸被安置在氣體發生器(3)上和/或至少部分地將氣體發生器(3)容納在自身內。

5.一種具有按照權利要求1至4之一所述的氣囊模塊裝置(1)的交通工具，其中，所述交通工具包括發動機罩(7)和解鎖機構(6)，所述解鎖機構(6)用于發動機罩(7)的解鎖。

6.按照權利要求5所述的交通工具，其中，所述交通工具包括前車身部段(13)，所述前車身部段(13)包圍限定的區域(11)，其中，限定的區域(11)被布置在行駛方向(F)上發動機罩(7)的后邊緣和后部發動機艙密封裝置(22)之間，

其中，發動機罩(7)和前車身部段(13)可以擺動地連接，并且在閉合位置(S)中封閉限定的區域(11)，

其中，在操縱解鎖機構(6)的情況下，發動機罩(7)可以從閉合位置(S)轉變到開啟位置(O)，在所述開啟位置(O)中，發動機罩(7)至少部分地打開限定的區域(11)。

7.按照權利要求5或6所述的交通工具，其中，解鎖機構(6)被設計為具有至少一個擺動臂(8)的鉸鏈裝置，其中，在操縱解鎖機構(6)的情況下擺動臂(8)繞擺動軸線(Z)擺動、并在為從閉合位置(S)向開啟位置(O)的轉變而打開發動機罩(7)。

8.按照權利要求5或6所述的交通工具，其中，發動機罩(7)通過在脹起狀態(V)的氣囊(4)而被舉升，并且從閉合位置(S)向開啟位置(O)轉變。

9.按照權利要求5或6所述的交通工具，其中，在脹起狀態(V)中的氣囊(4)被部分地和/或部段式地布置在發動機罩(7)之下并同時部分地和/或部段式地布置在發動機罩(7)之外和/或之上。

10.按照權利要求5或6所述的交通工具，其中，氣囊模塊裝置(1)和解鎖機構(6)一起構成了自動鎖止的構件組(19)。