[發(fā)明專(zhuān)利]用于縱剪線(xiàn)的開(kāi)卷機(jī)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510715145.4
• 申請(qǐng)日: 2015-10-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105234203A
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-01-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李忠梁
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 重慶望變電氣（集團(tuán)）股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B21C47/18
• 分類(lèi)號(hào): B21C47/18;B21C47/30
• 代理公司: 重慶強(qiáng)大凱創(chuàng)專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 50217
• 代理人: 隋金艷

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種導(dǎo)向裝置，具體涉及一種用于縱剪線(xiàn)的開(kāi)卷機(jī)。

背景技術(shù)

變壓器鐵心制造首先需要將作為卷料的硅鋼片的下料。縱剪線(xiàn)為完成鐵心下料的第一道工序，也就是將卷料縱向剪切成變壓器鐵心所需要的寬度，然后再卷繞成卷料，以便下道工序上橫剪線(xiàn)。

在開(kāi)始縱剪線(xiàn)的時(shí)候需要開(kāi)卷機(jī)來(lái)進(jìn)行上料。現(xiàn)有的卷料機(jī)一般包括電機(jī)、減速箱和通過(guò)減速箱與電機(jī)連接的卷筒；因?yàn)榫硗驳膬蓚?cè)沒(méi)有限位裝置，容易造成卷料在上料過(guò)程中傾斜或滑落，給后面的工作造成麻煩。而且，因?yàn)榫硗驳拈L(zhǎng)度有限，使開(kāi)卷機(jī)的使用受到卷料尺寸的限制。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明意在提供一種用于縱剪線(xiàn)的開(kāi)卷機(jī)，以解決現(xiàn)有開(kāi)卷機(jī)卷料易滑落的問(wèn)題。

為解決以上問(wèn)題，提供如下方案：

方案一：用于縱剪線(xiàn)的開(kāi)卷機(jī)，包括依次連接的電機(jī)、減速箱和卷筒；其特征在于：所述減速箱包括與電機(jī)輸出軸連接的輸入軸、作為卷筒主軸的輸出軸以及位于輸入軸和輸出軸之間的連接軸；所述輸入軸上設(shè)有第一齒輪，連接軸上設(shè)有第二齒輪，輸出軸上設(shè)有第三齒輪，所述第一齒輪與第二齒輪嚙合，第二齒輪與第三齒輪嚙合；所述卷筒包括滑動(dòng)連接在輸出軸上的滑套、管狀的卷筒壁以及鉸接在滑套和卷筒壁之間的連桿；所述卷筒壁靠近減速箱的一端固接有環(huán)狀的擋板，所述卷筒壁遠(yuǎn)離減速箱的一端上滑動(dòng)連接有多個(gè)呈周向分布的限位塊；所述滑套遠(yuǎn)離減速箱的一端螺紋連接有手輪。

工作原理：

通過(guò)手輪旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)與之連接的滑套，使滑套沿輸出軸的軸向移動(dòng)，滑套通過(guò)連桿帶動(dòng)卷筒壁做脹開(kāi)或收縮運(yùn)動(dòng)。調(diào)節(jié)卷筒壁上的限位塊，將卷料卡接在擋板和限位塊之間。當(dāng)卷筒壁處于收縮狀態(tài)時(shí)，將卷料套在卷筒壁上，然后轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，卷料被撐緊，完成上料動(dòng)作。下料時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)手輪使卷筒壁從撐緊卷料的卷筒壁收縮，將卷料從卷筒壁上取下來(lái)，再更換上新的卷料。當(dāng)卷料套在卷筒壁上的時(shí)候，電機(jī)經(jīng)過(guò)減速箱帶動(dòng)卷筒跟著轉(zhuǎn)動(dòng)，使卷料上的硅鋼片被送出或被收攏，以便完成卷料的上料和下料操作。

有益效果：

1.所述減速箱包括與電機(jī)輸出軸軸連接的輸入軸、作為卷筒主軸的輸出軸以及位于輸入軸和輸出軸之間的連接軸；所述輸入軸上設(shè)有第一齒輪，連接軸上設(shè)有第二齒輪，輸出軸上設(shè)有第三齒輪，所述第一齒輪與第二齒輪嚙合，第二齒輪與第三齒輪嚙合；減速箱通過(guò)連接第一齒輪、第二齒輪和第三齒輪三級(jí)減速，方便卷筒能夠順利帶動(dòng)卷筒上的卷料將硅鋼片送出或聚攏。

2.所述卷筒壁靠近減速箱的一端固接有環(huán)狀的擋板，所述卷筒壁遠(yuǎn)離減速箱的一端上滑動(dòng)連接有多個(gè)呈周向分布的限位塊；通過(guò)限位塊和擋板調(diào)節(jié)可容納的卷料的寬度，增加本發(fā)明的適用范圍。將卷料卡接在擋板和限位塊之間，避免卷料在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中滑落造成縱剪線(xiàn)或后面的橫剪線(xiàn)剪切失敗。

3.所述卷筒包括滑動(dòng)連接在輸出軸上的滑套、管狀的卷筒壁以及鉸接在滑套和卷筒壁之間的連桿；所述滑套遠(yuǎn)離減速箱的一端螺紋連接有手輪；通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)手輪方便調(diào)節(jié)卷筒壁的收縮脹緊，方便卷料的下料和上料過(guò)程中將卷料取下卷筒壁或套上卷筒壁。

4.本發(fā)明僅包括電機(jī)、減速箱、卷筒、手輪，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作方便，且所用材料皆為普通材料，價(jià)格便宜。

方案二：在方案一的基礎(chǔ)上進(jìn)一步優(yōu)化，所述電機(jī)的輸出軸和減速箱的輸入軸上軸連接有聯(lián)軸器，且聯(lián)軸器和減速箱之間設(shè)有摩擦片；有利于加強(qiáng)電機(jī)的輸出軸和減速箱的輸入軸之間的連接，同時(shí)通過(guò)剎車(chē)片減少電動(dòng)機(jī)傳遞到減速箱中的轉(zhuǎn)速。

方案三：在方案一的基礎(chǔ)上進(jìn)一步優(yōu)化，所述卷筒壁由八個(gè)弧形板組成，相鄰兩弧形板之間設(shè)有縫隙；所述限位塊滑動(dòng)連接在所述縫隙上，所述卷筒壁遠(yuǎn)離減速箱的一端螺紋連接有鎖緊環(huán)，所述鎖緊環(huán)與限位塊抵接。方便滑動(dòng)限位塊，調(diào)節(jié)擋板到限位塊之間的距離進(jìn)而可以調(diào)節(jié)卷筒壁可放置卷料的寬度，同時(shí)通過(guò)螺紋連接的鎖緊環(huán)將限位塊的位置固定，使卷料能夠牢固連接在卷筒壁上且被限位，避免卷料在卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中滑落。

方案四：在方案一的基礎(chǔ)上進(jìn)一步優(yōu)化，所述手輪包括輪盤(pán)和垂直連接輪盤(pán)的輪軸，所述滑套內(nèi)遠(yuǎn)離減速箱的一端設(shè)有與輪軸匹配的內(nèi)螺紋；方便通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)手輪而沿減速箱的輸出軸的軸向移動(dòng)滑套，進(jìn)而通過(guò)連桿帶動(dòng)卷筒壁進(jìn)行收縮或脹緊。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例的卷筒的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明：