[發明專利]自帶全部冷熱源且外輸冷熱水的全空氣空調機組

在審

• 申請號: 201510711805.1
• 申請日: 2015-10-28
• 公開（公告）號: CN105240959A
• 公開（公告）日: 2016-01-13
• 發明（設計）人: 劉拴強;陳海波;張旭冉;劉凱敬
• 申請（專利權）人: 北京格瑞力德空調科技有限公司
• 主分類號: F24F3/044
• 分類號: F24F3/044;F24F3/14;F24F12/00;F25B29/00
• 代理公司: 蘇州市中南偉業知識產權代理事務所(普通合伙) 32257
• 代理人: 李廣

技術領域

本發明涉及民用與工業項目中的空調機組的技術領域，特別是涉及一種自帶全部冷熱源且外輸冷熱水的全空氣空調機組。

背景技術

現在我們使用的傳統能源正在逐漸走向枯竭，節約能源與減少污染是全球面臨的首要問題。

如今我們國家的能源使用方針是開發與節約并舉，節約放在首位。伴隨著國民經濟的快速發展而來的則是人民生活水平的提高，中央環保空調的應用更是日益普及，進而大大改善了人們的生產生活環境，伴隨而生的就是能耗問題也在逐漸凸顯起來，因此無論是中央空調的開發商，還是對于廣大社會消費來講者，都應該也必須密切關注它在節能問題方面做到的程度，進而在不斷完善空調功能的同時注重節能技術的改造創新，以不斷降低投資、運行費用和資源損耗，這對于提高我國中央空調節能技術自主創新具有十分重要意義。

1、傳統空調能耗現狀

由于技術水平有限和節能意識不強，導致空調在各個應用領域中的能耗不斷增加，其中以建筑領域最為嚴重。有關資料顯示，我國建筑物能耗占全球能源消耗的38％，而在有中央空調的建筑物中，中央空調的能耗約占總能耗的70％。其中，空調機組電耗約占空調總電耗的50％左右，風機盤管末端設備的電耗約占中央空調總電耗的10-20％。由于大部分建筑的中央空調實際熱負載在絕大部分時間內遠比設計負載低，且主機、輔機和末端舒適度三者未能實現合理動態調節，導致系統效率低，電能浪費嚴重，故裝有空調的建筑能耗也會逐年增長。

2、傳統空調系統的弊病

主要包括：1.傳統空調系統，只負責建筑的冷熱負荷，不能向外界提供冷或熱量，作用單一化。如今人們對日常的生活用水的需求量越來越大，若根據各種不同的冷、熱需求分別單獨配置設備，投資很高、系統復雜且存在嚴重的高耗能問題。2.大量占用建筑空間、設備機房，民用建筑、工業項目的實際有效使用面積約為75～85％，其中空調系統占用了8～12％的建筑面積(如集中冷熱源機房、空調機房、水管道井、風井等)；3.從冷熱源到空調機組，再到末端房間(或工藝處理)，管路連接過長、過復雜，存在建設周期長、成本大、組成復雜、占用一定建筑面積等問題，同時也是導致傳統空調能效系數難以有效提升的原因；4.傳統中央空調必須包括冷熱源、輸配系統、空調機組等三大環節，機理上存在設備環節多、運行管理復雜(對運行管理人員技術要求高)等問題。

目前對于多個建筑或工藝區域的空調、熱水和冷水需求，由于功能差異、同時需要冷量和熱量(性質相反)等原因，常規解決方案采取多套獨立的冷熱源和空調系統進行解決，因此存在高能耗、大量占用建筑面積、施工周期長和工藝復雜等問題。

發明內容

本發明設計的主要目標，即為解決上述兩大問題，一是解決傳統空調系統(主要是中央空調系統)的高能耗問題，二是解決傳統空調的性能機理缺陷問題，包括不能向外接輸出冷熱水、過多占用建筑面積、設備環節多導致施工周期長和管理復雜成本高等固有難題，通過設備構架理論的全新研發設計了一種自帶全部冷熱源且外輸冷熱水的全空氣空調機組，該空調機組可應用于各種不同的氣候區域。

本發明為解決上述技術問題所采用的技術方案如下：

一種自帶全部冷熱源且外輸冷熱水的全空氣空調機組，包括冷或熱源單元、空氣熱濕處理單元、冷卻或換熱單元及冷水或熱水制備單元，

所述空氣熱濕處理單元包括新風熱濕處理單元和混風熱濕處理單元，

所述冷或熱源單元包括壓縮機、膨脹閥及制冷劑循環管路，所述制冷劑循環管路包括第一主管路、第二主管路、第三主管路和第四主管路，

第一主管路通過第一制冷劑輸入支路與新風熱濕處理單元的第一連接端連接，新風熱濕處理單元的第一輸出端通過第一制冷劑輸出支路流入第二主管路與壓縮機的輸入端連接，

第一主管路通過第二制冷劑輸入支路與混風熱濕處理單元連接，從混風熱濕處理單元流回的制冷劑通過第二制冷劑輸出支路流入第二主管路，

第一主管路通過第三制冷劑輸入支路與冷水或熱水制備單元連接，冷水或熱水制備單元通過第三制冷劑輸出支路與第二主管路連接，

壓縮機的輸出端連接第三主管路，第三主管路通過第四制冷劑輸入支路與新風熱濕處理單元的第二連接端連接，新風熱濕處理單元的第二輸出端通過第四制冷劑輸出支路與第四主管路連接，第四主管路與第一主管路相連通，

第三主管路通過第五制冷劑輸入支路與進出機組的冷卻或換熱系統的輸入端連接，進出機組的冷卻或換熱系統的輸出端通過第五制冷劑輸出支路與第四主管路連通。