[發(fā)明專利]一種節(jié)省航空網(wǎng)絡(luò)廣告流量的方法及系統(tǒng)

在審

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• 申請日: 2015-10-27
• 公開（公告）號: CN106611355A
• 公開（公告）日: 2017-05-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王旭;王陽開;黃露;劉克文;蔡朝陽;林帆
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳市多尼卡電子技術(shù)有限公司
• 主分類號: G06Q30/02
• 分類號: G06Q30/02
• 代理公司: 深圳中一專利商標(biāo)事務(wù)所44237
• 代理人: 張全文

1.一種節(jié)省航空網(wǎng)絡(luò)廣告流量的方法，其特征在于，包括：

接收用戶終端發(fā)送的瀏覽網(wǎng)頁請求，并將所述瀏覽網(wǎng)頁請求發(fā)送至廣域網(wǎng)；

接收所述廣域網(wǎng)根據(jù)所述瀏覽網(wǎng)頁請求返回的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)信息；

識別所述網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)信息中的廣告信息，并將所述廣告信息從所述網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)信息中刪除；

將刪除廣告信息后的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)信息發(fā)送至所述用戶終端。

2.如權(quán)利要求1所述的節(jié)省航空網(wǎng)絡(luò)廣告流量的方法，其特征在于，所述將所述廣告信息從所述網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)信息中刪除之前還包括：

解析所述廣告信息的數(shù)據(jù)格式。

3.如權(quán)利要求2所述的節(jié)省航空網(wǎng)絡(luò)廣告流量的方法，其特征在于，所述將刪除廣告信息后的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)信息發(fā)送至所述用戶終端具體包括：

根據(jù)所述數(shù)據(jù)格式對飛機上預(yù)先存儲的自主廣告數(shù)據(jù)進行格式轉(zhuǎn)換，并將轉(zhuǎn)換格式后的自主廣告數(shù)據(jù)合并至刪除廣告信息后的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)信息中，然后將合并后的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)信息發(fā)送至所述用戶終端。

4.如權(quán)利要求1～3任一項所述的節(jié)省航空網(wǎng)絡(luò)廣告流量的方法，其特征在于，所述接收用戶終端發(fā)送的瀏覽網(wǎng)頁請求，并將所述瀏覽網(wǎng)頁請求發(fā)送至廣域網(wǎng)之前還包括：

通過監(jiān)測飛機的艙門狀態(tài)、飛行高度以及飛行時間判斷飛機的飛行狀態(tài)，并根據(jù)所述飛行狀態(tài)判斷是否進入所述接收用戶終端發(fā)送的瀏覽網(wǎng)頁請求的步驟。

5.如權(quán)利要求4所述的節(jié)省航空網(wǎng)絡(luò)廣告流量的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述飛行狀態(tài)判斷是否進入所述接收用戶終端發(fā)送的瀏覽網(wǎng)頁請求的步驟具體包括：

若所述飛行狀態(tài)為平飛狀態(tài)，則進入所述接收用戶終端發(fā)送的瀏覽網(wǎng)頁請求的步驟；

若所述飛行狀態(tài)為起飛或降落狀態(tài)，則繼續(xù)通過監(jiān)測飛機的艙門狀態(tài)、飛行高度以及飛行時間判斷飛機的飛行狀態(tài)。

6.一種節(jié)省航空網(wǎng)絡(luò)廣告流量的系統(tǒng)，其特征在于，包括機載wifi模塊和與所述機載wifi模塊連接的機載網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)存儲模塊，其中：

所述機載wifi模塊，用于接收用戶終端發(fā)送的瀏覽網(wǎng)頁請求，并將所述瀏覽網(wǎng)頁請求發(fā)送至廣域網(wǎng)；接收所述廣域網(wǎng)根據(jù)所述瀏覽網(wǎng)頁請求返回的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)信息；

所述機載網(wǎng)絡(luò)存儲模塊，用于識別所述網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)信息中的廣告信息，并將所述廣告信息從所述網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)信息中刪除；通過所述機載wifi模塊將刪除廣告信息后的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)信息發(fā)送至所述用戶終端。

7.如權(quán)利要求6所述的節(jié)省航空網(wǎng)絡(luò)廣告流量的系統(tǒng)，其特征在于，所述機載網(wǎng)絡(luò)存儲模塊還用于：

解析所述廣告信息的數(shù)據(jù)格式。

8.如權(quán)利要求7所述的節(jié)省航空網(wǎng)絡(luò)廣告流量的系統(tǒng)，其特征在于，還包括與所述機載網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)存儲模塊連接的機載網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊；

所述機載網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊存儲預(yù)先設(shè)置的自主廣告數(shù)據(jù)，用于根據(jù)所述數(shù)據(jù)格式對所述自主廣告數(shù)據(jù)進行格式轉(zhuǎn)換，并將轉(zhuǎn)換格式后的自主廣告數(shù)據(jù)發(fā)送至所述機載網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)存儲模塊；

所述機載網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)存儲模塊，還用于將轉(zhuǎn)換格式后的自主廣告數(shù)據(jù)合并至刪除廣告信息后的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)信息中，然后通過機載wifi模塊將合并后的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)信息發(fā)送至所述用戶終端。

9.如權(quán)利要求6～8任一項所述的節(jié)省航空網(wǎng)絡(luò)廣告流量的系統(tǒng)，其特征在于，還包括與所述機載wifi模塊連接的飛行狀態(tài)監(jiān)測模塊，所述飛行狀態(tài)監(jiān)測模塊包括監(jiān)測單元和控制單元，其中：

所述監(jiān)測單元，用于通過監(jiān)測飛機的艙門狀態(tài)、飛行高度以及飛行時間判斷飛機的飛行狀態(tài)；

所述控制單元，用于根據(jù)所述飛行狀態(tài)判斷是否啟動所述機載wifi模塊。

10.如權(quán)利要求9所述的節(jié)省航空網(wǎng)絡(luò)廣告流量的系統(tǒng)，其特征在于，所述控制單元具體用于：

若所述飛行狀態(tài)為平飛狀態(tài)，則啟動所述機載wifi模塊；

若所述飛行狀態(tài)為起飛或降落狀態(tài)，則繼續(xù)通過監(jiān)測飛機的艙門狀態(tài)、飛行高度以及飛行時間判斷飛機的飛行狀態(tài)。