[發(fā)明專利]一種螺旋槳及飛行器

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510706722.3
• 申請日: 2015-10-27
• 公開（公告）號: CN105235893A
• 公開（公告）日: 2016-01-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李曉亮;梁智穎
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳市道通智能航空技術(shù)有限公司
• 主分類號: B64C11/00
• 分類號: B64C11/00;B64C11/18;B64C27/467
• 代理公司: 深圳市愛迪森知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44341
• 代理人: 何婷;田利瓊

【技術(shù)領(lǐng)域】

本發(fā)明涉及無人機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種螺旋槳及飛行器。

【背景技術(shù)】

螺旋槳是產(chǎn)生無人飛行器飛行所必需的升力、拉力和操作力的動力部件，提高螺旋槳的效率可以極大的改善無人飛行器的飛行性能。

現(xiàn)有的螺旋槳阻力大、效率低，導(dǎo)致無人飛行器的飛行速度小、續(xù)航距離短。

【發(fā)明內(nèi)容】

本發(fā)明旨在克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，提供一種改進(jìn)的、具有減小的阻力和提高的效率的螺旋槳及使用該螺旋槳的飛行器。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供以下技術(shù)方案：

一方面，本發(fā)明提供一種螺旋槳，包括槳箍及與所述槳箍相連的至少兩個槳葉；所述槳葉的翼型為ARA-D，所述槳葉由依次相連的根部、主體部和葉梢部構(gòu)成，所述根部的長度L1為槳葉長度L的20％-30％，所述槳葉長度L為所述槳葉在沿從所述槳箍中心至所述葉梢部最遠(yuǎn)端的第一方向上的長度，所述根部的安裝傾斜角度為10-15°，所述根部的葉寬沿所述第一方向逐漸增大；所述主體部的長度L2為所述槳葉長度的60％-70％，所述主體部的葉寬沿所述第一方向逐漸減小，所述主體部的最小葉寬為其最大葉寬的55％-65％；所述葉梢部的長度L3為所述槳葉長度的8％-15％，并且滿足L＝(L1+L2+L3)，所述葉梢部的葉寬沿所述第一方向逐漸減小。

一些實施例中，所述根部的厚度大于所述主體部，所述根部與所述槳箍的連接處設(shè)置有加強(qiáng)倒角。

一些實施例中，所述根部的長度L1為所述槳葉長度L的22％-26％，所述根部的安裝傾斜角度為11-13°，所述主體部的長度L2為所述槳葉長度L的62％-66％，所述葉梢部的長度L3為所述槳葉長度L的10％-12％。

一些實施例中，所述根部的長度L1為25mm-35mm，所述主體部的長度為73mm-83mm，所述主體部的最大葉寬為29mm-33mm。

優(yōu)選地，所述根部的長度為30mm，所述主體部的長度為78mm，所述主體部的最大葉寬為31mm，在距離所述槳箍中心83mm處，所述主體部的葉寬為21mm。

一些實施例中，所述槳葉的結(jié)構(gòu)剛度沿所述第一方向逐漸縮小。

一些實施例中，所述槳葉包括上下兩葉面，以及分別在所述槳葉的兩側(cè)連接于所述上下兩葉面之間的第一側(cè)緣面和第二側(cè)緣面，所述上下兩葉面及所述第一側(cè)緣面和所述第二側(cè)緣面均為光滑曲面并且它們之間平滑過渡。

一些實施例中，所述第一側(cè)緣面包括向外凸出的第一凸出部，所述第二側(cè)緣面包括向外凸出的第二凸出部，所述第二凸出部向外凸出的程度小于所述第一凸出部，所述第一凸出部和所述第二凸出部位于所述主體部上靠近所述根部的一端。

一些實施例中，所述槳葉有兩個，所述兩個槳葉關(guān)于所述槳箍的中心呈中心對稱。

另一方面，本發(fā)明提供一種飛行器，包括機(jī)身、設(shè)置于所述機(jī)身的飛行控制裝置和如上所述的螺旋槳，所述飛行控制裝置用于控制所述螺旋槳旋轉(zhuǎn)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果在于：該螺旋槳通過槳葉設(shè)置成ARA-D翼型，以及按照一定的比例設(shè)置根部、主體部和葉梢部的長度比例，使得該螺旋槳的整體雷諾數(shù)最大，并較少了空氣阻力，提高了效率，從而提高了無人飛行器的飛行速度和飛行距離。

【附圖說明】

為了更清楚地說明本發(fā)明的技術(shù)方案，下面將對實施方式中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發(fā)明實施例的螺旋槳第一實施方式的右視圖；

圖2是圖1所示的螺旋槳的主視圖；

圖3是本發(fā)明實施例的螺旋槳的ARA-D翼型截面示意圖；

圖4是圖2中A-A處的剖視圖；

圖5是圖2所示的螺旋槳的根部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本發(fā)明實施例的螺旋槳第二實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是本發(fā)明實施例的無人飛行器的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。