[發明專利]氣動發動機

在審

• 申請號: 201510704992.0
• 申請日: 2015-10-26
• 公開（公告）號: CN106609681A
• 公開（公告）日: 2017-05-03
• 發明（設計）人: 顧婕
• 申請（專利權）人: 顧婕
• 主分類號: F01B19/04
• 分類號: F01B19/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種氣動發動機，具體涉及利用壓縮空氣作為動力的曲柄連桿機構發動機。

背景技術

目前常規氣缸與活塞采用剛性材料，結構較復雜，由于活塞和氣缸為動態密封存在一定的漏氣率和摩擦阻力。

發明內容

本發明提供一種氣動發動機，它是將能夠耐高壓的彈性橡膠波紋管封閉在前后端板之間，其中后端板的中心固定一根拉桿由前端板的中心孔穿出；在拉桿的前端依次活動鉸接連桿和曲軸，構成曲柄連桿機構；在曲軸上設置有凸輪和飛輪；進排氣機構通過凸輪的轉動周期性開啟和關閉為波紋管供氣使波紋管拉伸或由飛輪使波紋管壓縮，如此循環往復將壓縮空氣能轉化為機械能對外輸出。利用波紋管代替剛性的氣缸具有結構簡單，壓縮空氣不易泄露，整體質量輕的特點。由于沒有剛性氣缸的活塞和氣缸壁之間的摩擦能夠提高發動機的效率。

本發明是由如下技術方案實現的：一種氣動發動機，包括底板、設置在底板上的固定前端板的支架和固定曲軸的支架、分布在前后端板之間的波紋管、安裝在后端板中心的拉桿、與拉桿依次活動鉸接的連桿和曲軸、設置在曲軸上的凸輪和飛輪、與凸輪滑動接觸的進氣機構和排氣機構；所述的前端板制有中心孔，中心孔的邊緣設置有兩個配氣孔；所述的進氣機構和排氣機構為相同的結構：均由動桿、套裝在動桿上的壓縮彈簧和設置在動桿兩端的柱形閥芯和滾輪、與動桿套裝的外套管組成；所述的中心孔內配合有密封圈和直線軸承：所述的波紋管采用耐高壓的彈性橡膠波紋管；其特征在于：所述的前端板與支架連接成整體結構；所述的后端板中心固定拉桿并套入波紋管，將拉桿由前端板的中心孔穿出，波紋管的兩頭由卡環封閉在前后端板上形成能夠伸縮的結構；所述的拉桿的前端依次活動鉸接連桿和曲軸構成曲柄連桿機構；所述的曲軸兩端設置有凸輪，兩個凸輪呈180度角分布，兩個凸輪與進排氣機構滑動接觸為波紋管供氣和排氣；所述的曲軸的一端安裝有飛輪，另外一端為動力輸出軸。

所述的進氣機構和排氣機構的柱形閥芯固定在動桿的一端與前端板的配氣孔配合，動桿的外套管與前端板固定，動桿的另一端套裝壓縮彈簧與外套管頭接觸，并將滾輪安裝在動桿的頭部，滾輪由壓縮彈簧預緊和凸輪接觸，動桿通過凸輪的轉動使柱形閥芯間斷開啟和閉合為波紋管供氣或者排氣。

本發明的積極效果

1.利用波紋管替代剛性氣缸，具有結構簡單，整體質量輕的特點。

2.波紋管替代剛性氣缸封閉性好，壓縮空氣不易泄露。

3.沒有剛性氣缸的活塞和氣缸壁之間的摩擦能夠提高發動機的效率。

附圖說明

下面結合附圖對本發明作進一步說明：

圖1為本發明的結構示意圖。

圖2為圖1的A-A局部剖視圖。

圖中：1、底板，2、支架，3、支架，4、前端板，4-1、進氣孔，4-2、排氣孔，5、密封圈、6、直線軸承，7、波紋管，7-1、卡環，8、后端板，9、拉桿，10、連桿，11、曲軸，12、凸輪，13、凸輪，14、飛輪，15、進氣機構，15＇排氣機構。

進氣機構15和排氣機構15＇由：15-1、動桿，15-2、壓縮彈簧，15-3、彈簧擋板，15-4、滾輪，15-5、柱形閥芯，15-6、外套管。

具體實施方式

如圖1、2所示：一種氣動發動機，包括底板1、設置在底板1上的固定前端板4的支架2和固定曲軸11的支架3、分布在前端板4和后端板8之間的波紋管7、安裝在后端板8中心的拉桿9、與拉桿9依次活動鉸接的連桿10和曲軸11、設置在曲軸11上的凸輪12、凸輪13和飛輪14、與凸輪12和凸輪13滑動接觸的進排氣機構15；所述的前端板4制有中心孔，中心孔的邊緣設置有進氣孔4-1和排氣孔4-2；所述的進排氣機構均由動桿15-1、套裝在動桿15-1上的壓縮彈簧15-2和設置在動桿15-1兩端的柱形閥芯15-5和滾輪15-4、與動桿15-1套裝的外套管15-6組成；所述的中心孔內配合有密封圈5和直線軸承6：所述的波紋管7采用耐高壓的彈性橡膠波紋管；其特征在于：所述的前端板4與支架2連接成整體結構；所述的后端板8中心固定拉桿9并套入波紋管7，將拉桿9由前端板4的中心孔穿出，波紋管7的兩頭由卡環7-1封閉在前端板4和后端板7上形成能夠伸縮的結構；所述的拉桿9的前端依次活動鉸接連桿10和曲軸11構成曲柄連桿機構；所述的曲軸11兩端設置有凸輪12和凸輪13，兩個凸輪12和3呈180度角分布，兩個凸輪12和13與進排氣機構15滑動接觸為波紋管7供氣和排氣；所述的曲軸11的一端安裝有飛輪14，另外一端為動力輸出軸。