[發明專利]一種用于沖壓負角的裝置

有效

• 申請號: 201510699920.1
• 申請日: 2015-10-26
• 公開（公告）號: CN105234273B
• 公開（公告）日: 2018-09-07
• 發明（設計）人: 唐廷洋;陽學;陳伊娜
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D1/12
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產權事務所(普通合伙) 44248
• 代理人: 黃曉笛;李淑琴

本發明提供了一種用于沖壓負角的裝置，裝置包括上模凸模、壓料板、下模刀塊、氣墊頂桿及下模座，下模刀塊設于下模座上，壓料板置于下模座上，氣墊頂桿穿過下模座底與壓料板底面接觸，上模凸模與壓料板及所下模刀塊配合接觸，當工作時，上模凸模向下運動與壓料板接觸，使壓料板向下運動，進行物料整形，物料整形完畢上模凸模向上運動，氣墊頂桿推動壓料板恢復原位。結構合理，布置緊湊，工作穩定高效，節約生產成本，縮短制造周期，負角部位的尺寸合格率高，周圍的外觀面不變形，不需要人工返修，將零件豎立起來，使零件負角部位能夠通過正沖實現，壓力足夠且穩定，零件不會因整形變形，整形到位，回彈小，定位穩定、準確，操作簡便。

技術領域

本發明屬于模具技術領域，尤其涉及一種用于沖壓負角的裝置。

背景技術

在車身覆蓋件中的側圍外板、翼子板等零件都存在較大區域的側面負角結構。傳統工藝需要從側方向整形，在開發極小批量生產的軟工裝模具時，結構復雜、制造成本高、裝配精度要求高、制造周期長，不滿足生產的快速響應和快速更改要求。且經常因為制造精度不夠，壓料力、工作力不足等原因，造成零件外觀質量缺陷。

發明內容

本發明的目的在于提供一種用于沖壓負角的裝置，旨在解決側圍外板、翼子板等復雜零件的負角，無法正壓，整形力不足導致的零件尺寸不合，壓料力不足導致的零件外觀質量的問題。

本發明是這樣實現的，一種用于沖壓負角的裝置，所述裝置包括上模凸模、壓料板、下模刀塊、氣墊頂桿及下模座，所述下模刀塊設于所述下模座上，所述壓料板置于所述下模座上，所述氣墊頂桿穿過下模座底與壓料板底面接觸，所述上模凸模與所述壓料板及所述下模刀塊配合接觸，當工作時，上模凸模向下運動與壓料板接觸，使壓料板向下運動，進行物料整形，物料整形完畢上模凸模向上運動，氣墊頂桿推動壓料板恢復原位。

本發明的進一步技術方案是：所述裝置還包括上滑塊、夾持器、導板及下臺面，所述上滑塊與所述上模凸模連接，所述夾持器設于所述上模凸模上，所述導板一端與所述下模座接觸，所述導板另一端與所述壓料板連接，所述下臺面與所述下模座連接，所述氣墊頂桿穿過下臺面。

本發明的進一步技術方案是：所述夾持器包括安裝座、連桿、手柄及夾頭，所述連桿一端穿過手柄與所述安裝座連接，所述夾頭與連桿另一端連接，所述手柄與所述安裝座連接。

本發明的進一步技術方案是：所述夾持器至少一個。

本發明的進一步技術方案是：所述下模座截面為方形。

本發明的進一步技術方案是：所述下模座的上表面四個角分別設有方形柱。

本發明的進一步技術方案是：所述下模刀塊與所述下模座通過焊接或螺栓連接。

本發明的進一步技術方案是：所述上滑塊與所述上模凸模通過焊接或螺栓或鉚釘連接，所述導板另一端與所述壓料板通過焊接或螺栓或鉚釘連接，所述下臺面與所述下模座通過焊接或螺栓或鉚釘連接。

本發明的進一步技術方案是：所述連桿一端穿過手柄與所述安裝座通過焊接或螺栓或鉚釘連接，所述夾頭與連桿另一端通過焊接或螺栓或鉚釘連接，所述手柄與所述安裝座通過焊接或螺栓或鉚釘連接。

本發明的有益效果是：解決了側圍外板、翼子板等復雜零件的負角，無法正壓的問題，整形力不足導致的零件尺寸不合問題，壓料力不足導致的零件外觀質量問題，結構合理，布置緊湊，工作穩定高效，節約生產成本，并縮短了制造周期，負角部位的尺寸合格率高，周圍的外觀面不變形，不需要人工返修，該工藝將零件豎立起來，使零件負角部位能夠通過正沖實現，壓力足夠且穩定，零件不會因整形變形，整形到位，回彈小，工序件定位穩定、準確，操作簡便。

附圖說明

圖1是本發明實施例提供的一種用于沖壓負角的裝置打開結構圖；

圖2是本發明實施例提供的一種用于沖壓負角的裝置閉合結構圖。