[發明專利]一種防高溫汽車安全氣囊

在審

• 申請號: 201510699175.0
• 申請日: 2015-10-21
• 公開（公告）號: CN105216735A
• 公開（公告）日: 2016-01-06
• 發明（設計）人: 田大力;王華林;魯明;孫洪波
• 申請（專利權）人: 蕪湖金鵬汽車部件有限公司
• 主分類號: B60R21/231
• 分類號: B60R21/231
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本發明涉及一種汽車安全氣囊，具體涉及一種防高溫汽車安全氣囊。

背景技術

安全氣囊系統是一種被動安全性的保護系統，它與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供有效的防撞保護。

當汽車在行駛過程中發生碰撞事故時，各種傳感器響應，電子控制器繼而工作，控制氣體發生器起動。氣體發生器接到信號后引燃氣體發生劑，產生大量氣體，使氣囊在極短的時間內迅速展開，在駕駛員或乘員的前部、側部或頂部形成彈性氣墊，吸收沖擊能量，從而有效地保護人體頭部和胸部，使之免于傷害或減輕傷害程度。

氣體發生器所產生的氣體為高溫氣體，這些氣體假若直接充入氣囊袋內，會使得氣囊袋的溫度大大升高，除了會導致氣囊袋破損外，還會對接觸到的人體產生二次傷害。目前一般在氣體發生器的出氣口處設置隔熱裝置的方式來使得噴出的氣體溫度降低，但這種隔熱裝置的效果有限，且成本較高。

發明內容

針對以上技術問題，本發明提供一種新型汽車安全氣囊，結構簡單，可以克服氣體充氣后溫度過高的問題，確保人體不會受到二次傷害。

本發明為解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種防高溫汽車安全氣囊，包括氣囊袋、氣體發生器以及氣囊內膽，所述氣囊內膽設于氣囊袋內，氣囊內膽上分布有通氣孔，氣體發生器的出氣口延伸至氣囊內膽內，所述氣囊內膽的內側壁上設有黑色吸熱材料層。

作為優選的實施方式，所述黑色吸熱材料層通過噴涂的方式設置。

作為優選的實施方式，所述氣囊內膽的形狀為球狀。

作為優選的實施方式，所述氣囊內膽的最大容積為氣囊袋最大容積的30％-50％。

本發明的有益效果是：本發明設有氣囊內膽，氣囊內膽內側設有黑色吸熱材料層，氣體發生器起動時所產生的高溫氣體會先進入氣囊內膽內，氣體所包含的熱量會被黑色吸熱材料層吸收，使得從通氣孔進入到氣囊袋內的氣體溫度大大降低，解決氣囊袋充氣后升溫過高而破損或對人體造成二次傷害的問題；本發明的氣囊內膽還可以起到導氣的作用。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式進行進一步的說明：

圖1為本發明的結構示意圖。

附圖說明：1-氣囊袋，2-氣體發生器，3-氣囊內膽，4-通氣孔，5-黑色吸熱材料層。

具體實施方式

參照圖1，本發明公開的一種防高溫汽車安全氣囊主要由氣囊袋1、氣體發生器2以及氣囊內膽3組成。氣囊內膽3設于氣囊袋1內，氣囊內膽3上分布有通氣孔4，氣體發生器2的出氣口延伸至氣囊內膽3內。氣體發生器2起動時，所產生的氣體先進入到氣囊內膽3內，再經過通氣孔4流通到氣囊袋1內。因此氣囊內膽3可以對氣體進行導流，使得氣體可以均勻地充到氣囊袋1的各個部分，使充氣后的氣囊袋1剛度一致，起到更好的保護效果。為了達到良好的導氣效果，氣囊內膽3的結構一般設為球狀。另外，氣囊內膽3的最大容積一般設為氣囊袋1最大容積的30％-50％。

如前所述，氣體發生器2所產生的氣體是先進入到氣囊內膽3的，為了對氣體所包含的熱量進行吸收，確保氣體充入到氣囊袋1后不會對氣囊袋1造成升溫，本發明在氣囊內膽3的內側壁上設有黑色吸熱材料層5。此黑色吸熱材料層5一般利用導熱效果良好的材料實現，氣體接觸到此材料層時可以將熱量快速地傳遞到材料層上。具體實施時，黑色吸熱材料層5可以通過噴涂的方式設置。

以上所述僅為本發明的優選實施例而已，并不用于限制本發明，對于本領域的技術人員來說，本發明可以有各種更改和變化。凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。