[發(fā)明專利]內(nèi)嚙合擺線齒輪的重合度的提高方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510696893.2
• 申請日: 2015-10-23
• 公開（公告）號: CN105202151A
• 公開（公告）日: 2015-12-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 貴新成;詹雋青;李立順;李紅勛;馮曉梅;朱海天
• 申請（專利權(quán)）人: 中國人民解放軍軍事交通學(xué)院
• 主分類號: F16H55/08
• 分類號: F16H55/08;F16H55/17
• 代理公司: 天津市三利專利商標代理有限公司 12107
• 代理人: 孫輝

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種內(nèi)嚙合擺線齒輪的重合度的提高方法。

背景技術(shù)

內(nèi)嚙合齒輪傳動具有結(jié)構(gòu)尺寸小、滑動系數(shù)低、傳動效率高、接觸應(yīng)力小、彎曲強度大、承載能力強、使用壽命長、傳動平穩(wěn)等特點而廣泛應(yīng)用于行星齒輪傳動裝置中。隨著近代科學(xué)技術(shù)和工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的飛速發(fā)展，對齒輪的需求日益加大，同時對其傳動的要求也顯著提高，正沿著高速、重載、小型化、低振動和噪聲等方向發(fā)展。

重合度作為衡量齒輪傳動性能的重要指標之一，是齒輪副能否連續(xù)平穩(wěn)工作的重要條件，也是影響齒輪強度的重要因素。較高的重合度對于提高齒面的承載能力，減小齒輪的結(jié)構(gòu)尺寸，降低傳動的振動和噪聲具有重要意義。傳統(tǒng)的擺線、漸開線和圓弧等常用的齒廓曲線，其重合度一般都在4以內(nèi)，按照以往的經(jīng)驗和方法，重合度很難有較大幅度提升。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)缺陷而提出一種能夠提高內(nèi)嚙合擺線齒輪的重合度的提高方法。

為實現(xiàn)本發(fā)明的目的采用如下的技術(shù)方案。

技術(shù)方案1的內(nèi)嚙合擺線齒輪的重合度的提高方法，在外齒齒輪與內(nèi)齒齒輪相互嚙合的嚙出期間，將嚙出期嚙合圓的直徑設(shè)定在所述外齒齒輪的節(jié)圓的直徑與所述內(nèi)齒齒輪的節(jié)圓的直徑之間，使所述外齒齒輪的齒頂與所述內(nèi)齒齒輪的齒頂嚙合，在外齒齒輪與內(nèi)齒齒輪相互嚙合的嚙入期間，將嚙入期嚙合圓的直徑設(shè)定為所述內(nèi)齒齒輪的節(jié)圓的直徑減去所述嚙出期嚙合圓的直徑，使所述外齒齒輪的齒根與所述內(nèi)齒齒輪的齒頂嚙合。

技術(shù)方案2的內(nèi)嚙合擺線齒輪的重合度的提高方法，在技術(shù)方案1的內(nèi)嚙合擺線齒輪的重合度的提高方法中，將所述嚙出期嚙合圓的直徑設(shè)定為a/α，其中，a為節(jié)點與嚙出終點之間的距離，α為所述節(jié)點和所述嚙出終點之間的連線與所述節(jié)點和所述外齒齒輪的圓心之間的連線的夾角的余弦值。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下的有益效果。

根據(jù)技術(shù)方案1的內(nèi)嚙合擺線齒輪的重合度的提高方法，在外齒齒輪與內(nèi)齒齒輪的嚙出期間，將嚙出期嚙合圓的直徑設(shè)定在外齒齒輪的節(jié)圓直徑與內(nèi)齒齒輪的節(jié)圓直徑之間，在嚙入期間，將嚙入期嚙合圓的直徑設(shè)定為內(nèi)齒齒輪的節(jié)圓的直徑減去嚙出期嚙合圓的直徑。根據(jù)齒輪重合度等于齒輪作用角與齒距角的比值，且在一定條件下嚙合線的長度越長齒輪作用角越大可知，在延長嚙合線的長度的情況下能夠提高齒輪的嚙合度，從而如何提高嚙合線的長度，是增加齒輪的重合度的關(guān)鍵。通過上述那樣在外齒齒輪與內(nèi)齒齒輪的嚙出期間，將嚙出期嚙合圓的直徑設(shè)定在外齒齒輪的節(jié)圓直徑與內(nèi)齒齒輪的節(jié)圓直徑之間，能夠在嚙出期間使相嚙合的兩齒輪的齒頂與齒頂之間嚙合，嚙合線變得最長，從而能夠提高齒輪的重合度，使齒輪副能否連續(xù)平穩(wěn)工作，提高齒面的承載能力，減小齒輪的結(jié)構(gòu)尺寸，降低傳動的振動和噪聲。

另外，根據(jù)技術(shù)方案2的內(nèi)嚙合擺線齒輪的重合度的提高方法，將嚙出期嚙合圓的直徑設(shè)定為a/α，其中，a為節(jié)點與嚙出終點之間的距離，α為節(jié)點和嚙出終點之間的連線與節(jié)點和外齒齒輪的圓心之間的連線的夾角的余弦值。在兩個齒輪嚙合時，若在嚙出期間嚙合圓的圓弧通過相嚙合的兩個齒輪的齒頂圓交點，則齒輪的嚙合線最長，由此通過上述那樣設(shè)定嚙出期嚙合圓的直徑，能夠使重合度最長，能夠進一步使齒輪副能連續(xù)平穩(wěn)工作，提高齒面的承載能力，減小齒輪的結(jié)構(gòu)尺寸，降低傳動的振動和噪聲。

附圖說明

圖1是表示本發(fā)明的內(nèi)嚙合擺線齒輪的重合度的提高方法的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面參照附圖對本發(fā)明的實施方式進行詳細描述。

圖1是表示本發(fā)明的內(nèi)嚙合擺線齒輪的重合度的提高方法的結(jié)構(gòu)示意圖。

如圖1所示，本發(fā)明的內(nèi)嚙合擺線齒輪的重合度的提高方法在外齒齒輪與內(nèi)齒齒輪相互嚙合的嚙出期間，將嚙出期嚙合圓的直徑設(shè)定在外齒齒輪的節(jié)圓的直徑與內(nèi)齒齒輪的節(jié)圓的直徑之間，使外齒齒輪的齒頂與內(nèi)齒齒輪的齒頂嚙合。

在外齒齒輪與內(nèi)齒齒輪相互嚙合的嚙入期間，將嚙入期嚙合圓的直徑設(shè)定為內(nèi)齒齒輪的節(jié)圓的直徑減去嚙出期嚙合圓的直徑，使外齒齒輪的齒根與內(nèi)齒齒輪的齒頂嚙合。