[發明專利]電梯轎廂減震裝置

在審

• 申請號: 201510693724.3
• 申請日: 2015-10-23
• 公開（公告）號: CN105173991A
• 公開（公告）日: 2015-12-23
• 發明（設計）人: 曹中;崔恒東;陳金富
• 申請（專利權）人: 南通中堯特雷卡電梯產品有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02;B66B5/14;F16F15/02;F16F15/04;F16F15/08
• 代理公司: 北京馳納智財知識產權代理事務所(普通合伙) 11367
• 代理人: 蔣路帆

技術領域

本發明涉及電梯裝備技術領域，尤其涉及一種電梯轎廂減震裝置。

背景技術

電梯在運行過程，需要按照召喚上行、下行、停車，甚至在某些緊急情況下需要急停。電梯運行的速度越快，在運行、平層時的震動幅度就越大，也就越容易影響轎廂內乘客的乘坐舒適度，因此如何在電梯結構中合理布置減震裝置就顯得極為重要。為了保證電梯的減震效果，現有技術中多的減震裝置多采用橡膠減震，即橡膠與鋼板粘接在一起，使用壽命較短，抗震能力差，很容易讓人感受到強烈的震動。或者采用電機驅動等復雜的減震設施，安裝不方便，在部件更換處理的時候會帶來諸多不便。因此，需要設計一種新的減震裝置，不僅可以提供滿足要求的減震效果，而且結構需簡單，安裝便捷。

中國專利201110245999.2公開了一種電梯轎頂輪用減震裝置，包括上梁組件、轎頂輪組件、安裝固定板，所述安裝固定板與上梁組件通過螺栓組件固定，轎頂輪組件通過U形螺栓固定在安裝固定板上，所述安裝固定板與上梁組件之間設置減震墊,所述轎頂輪組件處安裝有U型螺栓組件。該發明的減震墊的數量可以根據載重量的不同而改變，只要調節減震墊的數量即可達到需求的減震系數。但該現有技術通過調節減震墊的數量實現減舒適度的的調整，導致操作不便，且減震效果較差，難以滿足高層樓宇的需要。

中國專利201510258441.6公開了一種電梯減震裝置，包括安裝在電梯轎廂底部的減震箱以及減震箱上方的固定架，所述減震箱通過其上方的固定架固定在電梯轎廂底部；所述減震箱包括一箱體、箱體前側的夾緊機構以及箱體內的執行機構和驅動機構，該夾緊機構可由驅動機構和執行機構驅動其夾住導軌，進而將轎廂底部鎖緊在導軌上；所述執行機構采用偏心夾緊機構。該現有技術通過減震箱前側的夾緊機構夾住導軌來減小轎廂的晃動，但在該技術中采用偏心輪及大小齒輪間的嚙合來傳輸驅動，會造成減震動作緩慢，且在減震過程中產生頓挫之感覺，影響電梯的舒適度。

可見，設計一種結構簡單、安裝便捷、操作方便、維護成本低、減震效果好的電梯減震裝置，成為一個待解決的技術問題。

發明內容

針對上述技術問題，本發明提供了一種電梯轎廂減震裝置。本發明采用機械減震，結構簡單、安裝便捷、維護成本低、減震效果好。

本發明的技術方案是：一種電梯轎廂減震裝置，其特征在于：包括減震箱和位于減震箱上方的固定架，所述固定架與電梯轎廂底部固定連接；所述減震箱包括滾輪、斜楔、彈性部件、固定板；所述滾輪的上端通過固定軸與固定架的底部連接；所述滾輪與斜楔的斜面接觸；所述彈性部件一端與斜楔的垂直面連接，另一端與固定板相連；所述固定板與減震箱的上、下部位固定連接。

進一步，

作為本發明一種可選的實施方式，所述彈性部件為彈簧，分列于固定板的兩側；作為本發明一種可選的實施方式，所述彈性部為彈性橡膠，分列于固定板的兩側；所述彈性橡膠為多孔結構。

進一步，所述斜楔的底面還具有可移動支撐裝置，作為本發明一種可選的實施方式，所述可移動支撐裝置為滾動輪，所述滾動輪與所述斜楔的底面固定連接，且在減震箱滾動輪的底部具有滾輪槽；作為本發明另一種可選的實施方式，所述可移動支撐裝置為滑塊，所述滑塊與所述斜楔的底面固定連接，且在減震箱的底部具有滑塊導軌。

進一步，所述斜楔的斜面與水平面的夾角為30-60度，優選為45度。

進一步，所述彈性部件的外側還具有稱重限位裝置，當電梯超重時起到限制作用，當電梯速度過快時，能夠起到緩沖作用。

進一步，所述滾輪、斜楔、彈性部件分列于固定板的兩側，左右各兩個。所述滾輪的固定軸分別位于固定架底部的四角位置，所述滾輪可以沿著斜楔的斜面滾動。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

(1)本發明的電梯轎廂減震裝置為一安裝在轎廂底部的減震箱，當電梯停轎時，通過減震箱內部的滾輪和斜楔將垂直方向的力轉化為水平方向的力，再通過彈性部件的作用，將水平的力轉化為彈性勢能。本發明技術方案中，通過斜楔的轉化作用，延長了轎廂受力的傳遞時間，增加了力的傳遞距離，再加上彈性部件的作用，使得轎廂受力更加緩慢變化，減小了轎廂的晃動，減震效果好，舒適度高。

(2)本發明的彈性部件采用帶孔的彈性橡膠，使得彈性緩沖效果更好，進一步增加了減震效果及舒適度。

(3)本發明的斜楔采用滾動輪或滑塊，并且在特定的軌道上水平移動，進一步增加了電梯在減震時的平穩性，提高了舒適度。