[發(fā)明專利]基于急熱與緩熱策略的柴油機燃油預熱器及其預熱方法

在審

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• 申請日: 2015-10-15
• 公開（公告）號: CN105240168A
• 公開（公告）日: 2016-01-13
• 發(fā)明（設計）人: 廖世勇;李建勇;袁春;程前;金釗;王志斌;向成宣;李海明;楊翱;張偉
• 申請（專利權）人: 中國人民解放軍重慶通信學院
• 主分類號: F02M31/125
• 分類號: F02M31/125;F02M31/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.基于急熱與緩熱策略的柴油機燃油預熱器，其燃油預熱器連接在油箱油路上，其特征在于，所述的燃油預熱器包括緩熱燃油室(1)、急熱燃油室(2)和ECU電子控制單元(5)；所述的急熱燃油室(2)安裝在緩熱燃油室(1)內，急熱燃油室(2)上設置有進油口(12)，通過進油口(12)與緩熱燃油室(1)連通，急熱燃油室(2)頂部設置出油管(11)，急熱燃油室(2)內安裝電加熱器(3)；所述的緩熱燃油室(1)外表面由水浴加熱器(4)緊密包裹，緩熱燃油室(1)上設置有進油管(8)；所述的ECU電子控制單元(5)連接有若干個熱電偶(10)，熱電偶(10)布置在緩熱燃油室(1)和急熱燃油室(2)內，用于測量燃油溫度。

2.根據(jù)權利要求1所述的基于急熱與緩熱策略的柴油機燃油預熱器，其特征在于，所述的電加熱器(3)的控制電路與ECU電子控制單元(5)連接，由ECU電子控制單元(5)控制其運行狀態(tài)。

3.根據(jù)權利要求1所述的基于急熱與緩熱策略的柴油機燃油預熱器，其特征在于，所述的水浴加熱器(4)的出水管(9)上設置有微型水泵(6)，微型水泵(6)控制電路與ECU電子控制單元(5)連接，由ECU電子控制單元(5)控制其運行狀態(tài)。

4.根據(jù)權利要求1所述的基于急熱與緩熱策略的柴油機燃油預熱器，其特征在于，所述的急熱燃油室凈容積為柴油機怠速運轉30秒消耗燃油量。

5.根據(jù)權利要求1所述的基于急熱與緩熱策略的柴油機燃油預熱器，其特征在于，緩熱燃油室凈容積為柴油機經濟工況下運轉10分鐘燃油量。

6.基于急熱與緩熱策略的柴油機燃油預熱方法，其特征在于，包括急熱和緩熱兩部分，所述的急熱加熱方法為：ECU電子控制單元(5)通過對燃油溫度進行測量，以0℃為限，判定急熱電加熱器是否對燃油進行預熱，當燃油溫度高于0℃，燃油預熱器不工作，燃油直通流過，柴油機直接正常起動；燃油溫度低于0℃，燃油預熱器對急熱燃油室(2)內燃油進行加熱，當溫度達到預設值(初始值為60℃)后，ECU電子控制單元(5)給出信號指示，此時柴油機開始起動；若柴油機起動不成功，預設燃油加熱溫度值增加10℃，等待燃油溫度達到設定溫度，柴油機再次嘗試起動，當柴油機成功起動后，急熱燃油室(2)內電加熱器(3)停止工作，柴油機起動成功標志為發(fā)動機起動轉速超過600轉/分，且轉速波動率不超過15％；

所述的緩熱加熱方法是：在環(huán)境溫度低于10℃時，當發(fā)動機冷卻水溫達到50℃后，ECU電子控制單元(5)開啟水浴加熱器(4)，柴油機高溫冷卻水進入燃油加熱器開始循環(huán)，實現(xiàn)對燃油加熱，水浴加熱過程中，ECU電子控制單元(5)實時對油溫進行監(jiān)測，通過調整冷卻水循環(huán)的微型水泵(6)的功率實現(xiàn)不同水浴加熱強度，確保整個燃油室燃油平均溫度在30-40℃區(qū)間。