[發明專利]基于物聯網技術的停車場智能收費管理系統

在審

• 申請號: 201510688712.1
• 申請日: 2015-10-22
• 公開（公告）號: CN105160935A
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發明（設計）人: 毛茂軍
• 申請（專利權）人: 毛茂軍
• 主分類號: G08G1/14
• 分類號: G08G1/14;G07B15/02
• 代理公司: 桂林市持衡專利商標事務所有限公司 45107
• 代理人: 林培

技術領域

本發明涉及停車場智能收費管理系統，特別是涉及基于物聯網技術的停車場智能收費管理系統。

背景技術

目前我國已進入汽車時代，汽車在給人們的出行帶來便利的同時，隨之也產生了道路交通擁擠，停車難等問題，車輛的大幅增加對停車場以及道路的收費及管理系統提出了更高的要求。目前國內大部分停車場、道路的收費及通道管理尚處于初級管理階段，且用于停車場和道路的收費及通道管理的系統集成化、信息化程度較低，因此無法對全部設備實施信息化管理。另一方面，就現有的停車場和道路的收費及通道管理系統而言，其分布于不同地區的停車場均處于單獨管理的初級模式，一個集團的多個停車場無法實現互聯互通和統一管理，因此導致管理的效率低，成本高。

發明內容

本發明提供基于物聯網技術的停車場智能收費管理系統，解決現有停車場成本高和不夠智能化的問題。

本發明通過以下技術方案解決上述問題：

基于物聯網技術的停車場智能收費管理系統，包括開關門模塊、車牌識別模塊、控制器模塊、語音模塊、車位顯示引導模塊、數據庫模塊、車位感應模塊和互聯網扣費模塊；

所述車牌識別模塊和車位感應模塊的輸出端均與控制器模塊的輸入端連接；所述開關門模塊、語音模塊和車位顯示引導模塊的輸入端均與控制器模塊的輸出端連接；所述數據庫模塊與控制器模塊連接；所述互聯網扣費模塊與控制器模塊連接。

上述方案中，所述車位感應模塊包括至少兩個紅外傳感器和CAN總線電路；所述各個紅外傳感器的輸出端與CAN總線電路的輸入端連接；所述CAN總線電路的輸出端與控制器模塊連接。

上述方案中，所述開關門模塊包括電機驅動電路、電機和門閥；所述電機驅動電路的輸入端與控制器模塊的輸出端連接；所述電機驅動電路的輸出端與電機的輸入端連接；所述電機的輸出端與門閥連接。

上述方案中，所述互聯網扣費模塊經防火墻與控制器模塊通過互聯網連接。

本發明的優點與效果是：

本發明提供基于物聯網技術的停車場智能收費管理系統，使用車位感應模塊實時感應車位的是否有車，把空車位傳給控制器模塊并在車位顯示引導模塊顯示給車主查看，車牌識別模塊自動識別車牌號，開關門模塊根據識別的車號自動開關門，使停車場更加智能化、人性化，在通過互聯網扣費模塊實現車主賬戶聯網扣費；解決現有停車場成本高和不夠智能化的問題。

附圖說明

圖1為本發明系統原理框圖。

圖2為本發明車位感應模塊結構框圖。

具體實施方式

以下結合實施例對本發明作進一步說明。

基于物聯網技術的停車場智能收費管理系統，如圖1所示，包括開關門模塊、車牌識別模塊、控制器模塊、語音模塊、車位顯示引導模塊、數據庫模塊、車位感應模塊和互聯網扣費模塊；

所述車牌識別模塊和車位感應模塊的輸出端均與控制器模塊的輸入端連接；所述開關門模塊、語音模塊和車位顯示引導模塊的輸入端均與控制器模塊的輸出端連接；所述數據庫模塊與控制器模塊連接；所述互聯網扣費模塊與控制器模塊連接。

車位感應模塊，如圖2所示，括至少兩個紅外傳感器和CAN總線電路；所述各個紅外傳感器的輸出端與CAN總線電路的輸入端連接；所述CAN總線電路的輸出端與控制器模塊連接；用于實時采集車位是否有車，把沒車的車位數據傳給控制器模塊。

開關門模塊，包括電機驅動電路、電機和門閥；所述電機驅動電路的輸入端與控制器模塊的輸出端連接；所述電機驅動電路的輸出端與電機的輸入端連接；所述電機的輸出端與門閥連接；用于接收控制器模塊傳入的控制信號，執行控制信號，驅動電機轉動控制門閥的開與關，實現停車場開關門自動化管理，減少人力管理，給停車場提高收益。

車牌識別模塊，實時采集進出門口的車牌號，并將識別的車牌數據傳給控制器模塊；車牌識別模塊還裝有紅外感應器，當車輛進入一定區域就開始感應讀取；使用宸天SUP-DSP車牌識別器，讀取識別速度快、準確，能夠很好滿足停車場的需求。

語音模塊，用于接收控制器模塊傳入的車牌數據，把車牌數據讀取，生成語音；接收控制器模塊傳入的空車位路線數據，把路線數據生成語音給車主進行語音引導的作用。

車位顯示引導模塊，用于接收控制器模塊傳入的空車位數據和路線數據，把空車位和路線生成電子地圖供車主查看，使車主能更好找到車位進行停車，挺高停車的智能化、人性化。