[發明專利]一種用生物質全組分制備車用生物燃油的方法

有效

• 申請號: 201510683856.8
• 申請日: 2015-10-20
• 公開（公告）號: CN105602599B
• 公開（公告）日: 2017-04-26
• 發明（設計）人: 陳冠益;姚金剛;顏蓓蓓;劉靜;單銳;李婉晴;程占軍
• 申請（專利權）人: 天津大學
• 主分類號: C10G1/00
• 分類號: C10G1/00
• 代理公司: 天津市北洋有限責任專利代理事務所12201
• 代理人: 陸藝

技術領域

本發明屬于生物質能利用技術領域，尤其涉及一種用生物質全組分制備車用生物燃油的方法。

背景技術

目前全球汽車保有量約為8億輛，到2020年預計將達到12億輛，屆時，車用燃油將占世界石油總消耗量的62％以上。因此，龐大的汽車保有量以及消費市場的快速增長，勢必造成原油消費總量的快速增長以及較高的對外依存度，給能源安全性和經濟性造成巨大的壓力。另一方面，化石能源在使用過程中會新增大量溫室氣體二氧化碳的排放，同時產生一些有污染的煙氣，從而威脅全球生態環境。因此，尋求新的車用替代燃料已迫在眉睫。

與太陽能、風能等新型可再生能源形式相比，生物質能同時具有能量形態和物質形態，更利于能量的儲存和向液體燃料的轉化，在替代最具戰略性的石油資源方面具有其它可再生能源難以比擬的優勢。生物質能源在第一次石油危機之后成為替代石油的首要可再生能源選擇。農業局部生產過剩是生物質能源發展的直接推動力。以中國為例，中國生物質資源量可達65億噸/年，以平均熱值為15,000千焦/公斤計算，折合理論資源為30億噸標準煤，相當于中國目前年總能耗的80-90％。因此，合理有效開發生物質能可以在一定程度上改變現有的能源格局。

生物質全組分以稻殼、棉花桿、麥桿、玉米芯、麥殼等農林廢棄物，通過一系列有效方式，如發酵、熱化學轉化可將生物質有效轉化為生物燃氣，但尚未有轉化為生物燃油的報道。熱解技術可以使得部分生物質組分轉化為生物油，但油品成分復雜，需要經過嚴格的精制、提質等工序后才能車用，導致制油成本過高，且其組分轉化為油品的利用率低。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術的不足，提供一種能顯著提高生物質柴油/汽油產率目的的用生物質全組分制備車用生物燃油的方法。

本發明的技術方案概述如下：

用生物質全組分制備車用生物燃油的方法，包括如下步驟：

1)使用生物質全組分制備車用生物燃油的裝置，所述裝置包括：進料倉2通過螺旋進料器3與流化床5的下部連接；螺旋進料器3的外壁包被有換熱器4；流化床5頂部的出料口通過管道與旋風分離器6的上部連接，旋風分離器6的底部連接有集炭罐12，旋風分離器6的頂部通過管道與第一氣液分離器7連接；第一氣液分離器7的底部與第一收集罐13連接，第一氣液分離器7的下部通過管道與第二閥門29連接后再與固定床8的頂部連接；輕油儲罐16通過管道依次與第三流動泵21和第二預熱器22連接后再與固定床8的頂部連接；CO儲罐23通過管道與固定床8的頂部連接，H₂儲罐24通過管道與固定床8的頂部連接；固定床8的底部與第二氣液分離器9連接，第二氣液分離器9的底部與第二收集罐25連接，第二氣液分離器9的下部通過管道依次與煤氣表10和儲氣柜11連接；重油儲罐14通過管道依次與第一流動泵17和第一三通27連接后再與流化床5的中部連接，第一三通27通過管道與第一閥門28連接后再與重油儲罐14連接；載氣瓶1通過管道與第二三通26連接，第二三通26分別通過管道與進料倉2的頂部和第一預熱器20連接，第一預熱器20通過管道與流化床5的底部連接；水罐15通過管道依次與第二流動泵18、第三預熱器19連接后再與流化床5的底部連接；