[發明專利]一種基于GPS定位與云端識別的汽車鎖控制方法及裝置

有效

• 申請號: 201510683610.0
• 申請日: 2015-10-20
• 公開（公告）號: CN105235645A
• 公開（公告）日: 2016-01-13
• 發明（設計）人: 任珂;曹敬軒;劉心文;鄭士岑
• 申請（專利權）人: 莆田市云馳新能源汽車研究院有限公司
• 主分類號: B60R25/33
• 分類號: B60R25/33
• 代理公司: 福州市景弘專利代理事務所(普通合伙) 35219
• 代理人: 黃以琳;林祥翔

1.一種基于GPS定位與云端識別的汽車鎖控制方法，其特征在于，包括以下步驟：

云端平臺獲取汽車控制器以及與汽車控制器綁定的移動終端的GPS位置信息；

云端平臺根據所述GPS位置信息判斷汽車與所述移動終端的距離是否大于預設的距離；

若汽車與移動終端的距離大于預設的距離，則云端平臺向汽車控制器發送落鎖指令，汽車控制器執行落鎖操作。

2.根據權利要求1所述的基于GPS定位與云端識別的汽車鎖控制方法，其特征在于，在所述云端平臺向汽車控制器發送落鎖指令之前，還包括：

云端平臺通過所述汽車控制器獲取車輛的發動機是否熄火，以及車門與車窗是否關閉；

若汽車發動機已熄火，并且車門和車窗已關閉，則云端平臺向汽車控制器發送落鎖指令。

3.根據權利要求1所述的基于GPS定位與云端識別的汽車鎖控制方法，其特征在于，在所述汽車控制器執行落鎖操作之后，還包括：

云端平臺通過所述汽車控制器獲取車輛的發動機、車門以及車窗的狀態信息，并將車輛的GPS位置信息與所述發動機、車門以及車窗的狀態信息發送給所述移動終端。

4.根據權利要求1所述的基于GPS定位與云端識別的汽車鎖控制方法，其特征在于，在所述汽車控制器執行落鎖操作之后，還包括：

云端平臺接收所述移動終端發送的解鎖汽車車門的信息；

云端平臺獲取汽車控制器與所述移動終端的GPS位置信息；

云端平臺根據所述GPS位置信息判斷汽車與所述移動終端的距離是否小于預設的距離；

若汽車與移動終端的距離小于預設的距離，則云端平臺向汽車控制器發送解鎖指令，汽車控制器執行解鎖操作。

5.根據權利要求1～4任一所述的基于GPS定位與云端識別的汽車鎖控制方法，其特征在于，所述預設的距離為10～20米。

6.一種基于GPS定位與云端識別的汽車鎖控制系統，其特征在于，包括：

汽車控制器、云端平臺以及與所述汽車控制器綁定的移動終端；

所述汽車控制器和移動終端分別與所述云端平臺通訊連接，汽車控制器和移動終端分別用于向云端平臺發送各自的GPS位置信息；

所述云端平臺用于根據接收到的汽車控制器和移動終端的GPS位置信息判斷汽車與所述移動終端的距離是否大于預設的距離；以及

用于當汽車與移動終端的距離大于預設的距離時，向汽車控制器發送落鎖指令；

所述汽車控制器還用于在接收到云端平臺發送的落鎖指令時執行落鎖操作。

7.根據權利要求6所述的基于GPS定位與云端識別的汽車鎖控制系統，其特征在于，所述云端平臺還用于通過所述汽車控制器獲取車輛的發動機是否熄火，以及車門與車窗是否關閉；以及

當汽車發動機已熄火，并且車門和車窗已關閉時，向汽車控制器發送落鎖指令。

8.根據權利要求6所述的基于GPS定位與云端識別的汽車鎖控制系統，其特征在于，所述云端平臺還用于通過所述汽車控制器獲取車輛的發動機、車門以及車窗的狀態信息，并將車輛的GPS位置信息與所述發動機、車門以及車窗的狀態信息發送給所述移動終端。

9.根據權利要求6所述的基于GPS定位與云端識別的汽車鎖控制系統，其特征在于，所述移動終端還用于發送解鎖汽車車門的信息；

所述云端平臺還用于接收所述移動終端發送的解鎖汽車車門的信息，以及獲取汽車控制器與所述移動終端的GPS位置信息；并根據所述GPS位置信息判斷汽車與所述移動終端的距離是否小于預設的距離；

當汽車與移動終端的距離小于預設的距離時，向汽車控制器發送解鎖指令；所述汽車控制器還用于在接收到云端平臺發送的解鎖指令時執行解鎖操作。

10.根據權利要求6～9任一所述的基于GPS定位與云端識別的汽車鎖控制系統，其特征在于，所述預設的距離為10～20米。