[發明專利]汽車發動機氣門導管裝置

在審

• 申請號: 201510679077.0
• 申請日: 2015-10-20
• 公開（公告）號: CN106593568A
• 公開（公告）日: 2017-04-26
• 發明（設計）人: 何永健
• 申請（專利權）人: 重慶志建機電設備有限公司
• 主分類號: F01L3/08
• 分類號: F01L3/08;F01L3/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于發動機配件技術領域，具體涉及一種汽車發動機氣門導管裝置。

背景技術

目前，汽車發動機氣門導管的功用是對氣門的運動導向，保證氣門作直線往復運動，使氣門與氣門座或氣門座圈能正確貼合。此外，還將氣門桿接受的熱量部分地傳給氣缸蓋。為了提高汽車發動機氣門導管在彈性變形范圍內服役的過程中，在載荷下抵抗變形的能力，需要利用高彈性模量的材料來制作汽車發動機氣門導管，從而提高汽車發動機氣門導管的性能，延長汽車發動機氣門導管的使用壽命。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車發動機氣門導管裝置，以便改善汽車發動機氣門導管使用效果，方便根據需要使用。

為了實現上述目的，本發明的技術方案如下。

一種汽車發動機氣門導管裝置，包括汽車發動機氣門導管支撐體，汽車發動機氣門導管支撐體下部安裝有臺階支撐座，汽車發動機氣門導管支撐體上部安裝有第一圓臺型連接支撐座，第一圓臺型連接支撐座上部安裝有第二圓臺型連接支撐座，第二圓臺型連接支撐座上部安裝有第三圓臺型連接支撐座，汽車發動機氣門導管支撐體中間位置安裝有氣門管，氣門管下部設有排氣系統，氣門管和排氣系統左右兩側均安裝有耐熱膜。

進一步地，汽車發動機氣門導管支撐體為碳化硅顆粒增強金屬基復合材料材質。

進一步地，耐熱膜為金屬陶瓷材質。

進一步地，排氣系統安裝成倒喇叭形狀。

該系統中，將汽車發動機氣門導管安裝在氣缸蓋或氣缸體的汽車發動機氣門導管座中，利用定位卡環與第三圓臺型連接支撐座配合，防止工作時導管移動而落入氣缸中。氣門桿穿過氣門管進行安裝。氣門工作時，利用氣門管對氣門起導向作用，同時排氣系統便于氣體進入，使氣門上的熱量能更好地傳遞。耐熱膜利用金屬陶瓷材質，可以抵抗高溫，避免氣門桿溫度過高導致汽車發動機氣門導管損壞，同時可以避免氣門管內積碳，減少氣門管和氣門桿之間的摩擦。汽車發動機氣門導管支撐體使用碳化硅顆粒增強金屬基復合材料制作而成，具有較高的彈性模量。

該發明的有益效果在于：該發明系統能有效地改善了汽車發動機氣門導管使用效果，提升了汽車發動機氣門導管的性能，方便汽車發動機氣門導管根據需要使用，延長了汽車發動機氣門導管使用壽命，方便根據需要使用，使用方便。

具體實施方式

下面結合實施例對本發明的具體實施方式進行描述，以便更好的理解本發明。

實施例

本發明實施例中的汽車發動機氣門導管裝置，包括汽車發動機氣門導管支撐體，汽車發動機氣門導管支撐體下部安裝有臺階支撐座，汽車發動機氣門導管支撐體上部安裝有第一圓臺型連接支撐座，第一圓臺型連接支撐座上部安裝有第二圓臺型連接支撐座，第二圓臺型連接支撐座上部安裝有第三圓臺型連接支撐座，汽車發動機氣門導管支撐體中間位置安裝有氣門管，氣門管下部設有排氣系統，氣門管和排氣系統左右兩側均安裝有耐熱膜。

該系統在具體實施時，將汽車發動機氣門導管安裝在氣缸蓋或氣缸體的汽車發動機氣門導管座中，利用定位卡環與第三圓臺型連接支撐座配合，防止工作時導管移動而落入氣缸中。氣門桿穿過氣門管進行安裝。氣門工作時，利用氣門管對氣門起導向作用，同時排氣系統便于氣體進入，使氣門上的熱量能更好地傳遞。耐熱膜利用金屬陶瓷材質，可以抵抗高溫，避免氣門桿溫度過高導致汽車發動機氣門導管損壞，同時可以避免氣門管內積碳，減少氣門管和氣門桿之間的摩擦。汽車發動機氣門導管使用碳化硅顆粒增強金屬基復合材料制作而成，具有較高的彈性模量。

以上所述是本發明的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也視為本發明的保護范圍。