[發(fā)明專利]預(yù)硫化再造輪胎的花紋胎面膠

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510664458.1
• 申請(qǐng)日: 2015-10-15
• 公開（公告）號(hào): CN105128376A
• 公開（公告）日: 2015-12-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐建國;寇成陽
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津港物流發(fā)展有限公司
• 主分類號(hào): B29D30/56
• 分類號(hào): B29D30/56
• 代理公司: 天津市三利專利商標(biāo)代理有限公司 12107
• 代理人: 楊紅

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于輪胎，尤其涉及一種預(yù)硫化再造輪胎的花紋胎面膠。

背景技術(shù)

預(yù)硫化胎面膠是用于輪胎翻新的橡膠部件且專用冷翻新工藝。輪胎翻新的工藝中分為熱翻和冷翻,熱翻工藝是將胎面膠條與胎體成型后在模具內(nèi)在高溫高壓下硫化；冷翻則是將已經(jīng)預(yù)硫化的胎面膠與胎體成型在較低的溫度下和壓力下硫化。冷翻工藝的質(zhì)量比熱翻工藝好,成為目前的主要的工藝方式。低溫預(yù)硫化再制造輪胎(俗稱冷翻新輪胎)所用胎體是指新輪胎經(jīng)過使用后形成的舊輪胎胎體，在已打磨的舊輪胎胎體上通過中墊膠粘合胎面膠，形成冷翻新輪胎。胎面膠上帶有花紋，如圖1所示的現(xiàn)有胎面膠的接地面積大，耐磨性好，驅(qū)動(dòng)力強(qiáng)，經(jīng)常用于場(chǎng)地內(nèi)作業(yè)車輛輪胎。其缺點(diǎn)是胎肩處散熱困難，容易產(chǎn)生脫空鼓包，并且該花紋不能用于預(yù)硫化再制造輪胎，原因是預(yù)硫化再制造輪胎的生產(chǎn)過程中，胎面膠預(yù)先硫化制成，當(dāng)胎面膠與舊輪胎的胎體貼合時(shí)，胎面膠在長度方向(縱向)及寬度方向(橫向)發(fā)生彎曲變形，會(huì)產(chǎn)生很大內(nèi)應(yīng)力，能導(dǎo)致其脫落甚至損壞胎體，使輪胎過早報(bào)廢。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種預(yù)硫化再造輪胎的花紋胎面膠，與預(yù)硫化再制造輪胎的胎體貼合后的花紋胎面膠消除預(yù)應(yīng)力、散熱效果好、不易脫落，輪胎使用壽命長。

本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)上述目的，通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)，一種預(yù)硫化再造輪胎的花紋胎面膠，包括胎面膠本體，胎面膠本體上設(shè)置有若干花紋溝，其特征是：所述胎面膠本體中心線位置沿其長度方向上設(shè)有由多條線段首尾依次相接組成的縱向折線縫隙，沿其寬度方向上設(shè)有與所述縱向折線縫隙頂點(diǎn)連接的橫向縫隙，所述花紋溝逐個(gè)置于橫向縫隙之間。

所述花紋溝兩側(cè)設(shè)有側(cè)棱縫隙，側(cè)棱縫隙沿胎面膠本體長度方向的側(cè)棱上。

所述側(cè)棱縫隙數(shù)量為1-5條，側(cè)棱縫隙與橫向縫隙共同均布在若干花紋溝之間。

所述縱向折線縫隙、橫向縫隙和側(cè)棱縫隙的深度≤1/3胎面膠本體厚度。

有益效果:與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明通過設(shè)置折線形的縱向折線縫隙減少胎面膠橫向彎曲的內(nèi)應(yīng)力，且不容易出現(xiàn)縱向裂口；通過設(shè)置橫向縫隙減少胎面膠縱向彎曲的內(nèi)應(yīng)力；通過設(shè)置側(cè)棱縫隙有助于胎肩位置散熱，減少胎肩脫空鼓包。與預(yù)硫化再制造輪胎的胎體貼合后的花紋胎面膠消除預(yù)應(yīng)力、散熱效果好、不易脫落，輪胎使用壽命長。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是改造前胎面膠的局部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、胎面膠本體，2、花紋溝，3、縱向折線縫隙，4、橫向縫隙，5、側(cè)棱縫隙。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本發(fā)明提供的具體實(shí)施方式詳述如下：

實(shí)施例

詳見附圖，本實(shí)施例提供了一種預(yù)硫化再造輪胎的花紋胎面膠，包括胎面膠本體1，胎面膠本體上設(shè)置有若干花紋溝2，所述胎面膠本體中心線位置沿其長度方向上設(shè)有由多條線段首尾依次相接組成的縱向折線縫隙3，沿其寬度方向上設(shè)有與所述縱向折線縫隙頂點(diǎn)連接的橫向縫隙4，縱向折線縫隙3和橫向縫隙4均不與花紋溝2相交。所述花紋溝逐個(gè)置于橫向縫隙之間。所述花紋溝兩側(cè)設(shè)有側(cè)棱縫隙5，側(cè)棱縫隙沿胎面膠本體長度方向的側(cè)棱上。所述側(cè)棱縫隙數(shù)量為1-5條，側(cè)棱縫隙與橫向縫隙共同均布在若干花紋溝之間。所述縱向折線縫隙、橫向縫隙和側(cè)棱縫隙的深度≤1/3胎面膠本體厚度。縱向折線縫隙、橫向縫隙及側(cè)棱縫隙均用切刀切割，因切刀很薄，切刀抽出后縫隙即合攏，沒有增加花紋溝面積，所以輪胎接地面積沒有減小，仍能保持耐磨性在保持耐磨性的情況下提高了散熱效果和使用壽命，同時(shí)不易脫落。縱向折線縫隙3可以減少胎面膠1的橫向彎曲的內(nèi)應(yīng)力，并且因?yàn)槭菑澢亩侵钡模蕴ッ婺z1的中部不容易出現(xiàn)縱向裂口。橫向縫隙4可以減少胎面膠1的縱向彎曲的內(nèi)應(yīng)力。各處縱向折線縫隙3和橫向縫隙4的深度可以靈活掌握，不至于切槽太深發(fā)生花紋塊蠕動(dòng)變形。

側(cè)棱縫隙5的切槽深度和數(shù)量可以靈活掌握，以有助于胎肩位置散熱，減少胎肩脫空鼓包為原則。因?yàn)楦魈幍目p隙用很薄的切刀切割而成，切刀抽出后縫隙即合攏，沒有增加花紋溝面積，所以輪胎接地面積沒有減小，仍能保持耐磨性，在保持耐磨性的情況下提高了散熱效果和使用壽命，同時(shí)不易脫落。由此可見這種結(jié)構(gòu)的胎面膠比增加花紋溝的方法更佳。當(dāng)切槽長度、方向、深度、數(shù)量達(dá)不到理想效果時(shí)，可以靈活調(diào)整刀片，而不用重新開模具。并且在模具上做很薄的模具片造價(jià)高，容易損壞，模具維護(hù)費(fèi)用高。因此，本發(fā)明還可以減少了花紋模具造價(jià)和模具維護(hù)費(fèi)用。