[發明專利]帶方向舵的飛碟

在審

• 申請號: 201510660440.4
• 申請日: 2015-10-14
• 公開（公告）號: CN106585989A
• 公開（公告）日: 2017-04-26
• 發明（設計）人: 徐際長
• 申請（專利權）人: 徐際長
• 主分類號: B64C39/06
• 分類號: B64C39/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及飛行器，尤其是帶方向舵的飛碟。

背景技術

本人今年7月發明并申請了《一種電動飛碟》，該發明使用了氣動操縱技術解決其操縱轉向問題，這雖然也很先進；但是作為飛碟技術也還要增加一些別種操縱技術，以求開發出更多新產品。本發明就是要提供一種帶有方向舵、也就是使用方向舵操縱飛碟轉向的技術。

發明內容

本發明以以下方案解決本發明所述的技術問題：

一種帶方向舵的飛碟，由碟艙體、防護罩、碟翅、驅動機構、動力源和操縱機構共同構成。

所述碟艙體為含有艙室的大體呈短圓筒形的結構。

由兩根以上的豎向撐桿連接的上防護圈與下防護圈分別由兩根以上的橫向撐桿與所述碟艙體固裝形成所述防護罩。

所述碟翅是處于所述防護罩之內、并活套安裝于所述碟艙體之上、可繞所述碟艙體旋轉的、呈上下層排列的上層碟翅和下層碟翅共同構成。

在所述上層碟翅和所述下層碟翅上均固裝有傳動部件；所述驅動機構是由至少固裝于所述防護罩和所述碟艙體這兩種部件中的一種部件之上的電機、并由帶傳動機構、鏈傳動機構、齒輪傳動機構和我本人以前發明的繩傳動機構中的一種以上的所述傳動機構分別與固裝于所述上層碟翅和所述下層碟翅上的傳動部件連接后共同構成。

所述動力源由固裝于所述艙室內的電池和發電機這兩種設備中的一種以上的所述設備構成。

所述操縱機構由安裝于所述艙室內的無線操縱平臺和人工操縱平臺這兩種操縱平臺中的一種以上的所述操縱平臺構成。

共同構成所述操縱機構的設備還包括設置于所述碟艙體外圍、由一只以上呈垂直安裝的垂直舵和一只以上呈水平安裝的水平舵、以及安裝于電機軸上的絞盤，并由絞索將所述絞盤與所述舵連接為一體。

當驅動機構驅動碟翅作繞軸旋轉時，飛碟啟動——飛行，操縱機構通過電子開關控制電機操縱方向舵的轉向和定位，從而實現對飛碟飛行姿態的控制。

本發明在實施中可以省去空氣壓縮機機構，但是增加了舵機設備，從設備多少上講，用方向舵轉向機構與用氣動轉向機構的設備相當；但是這兩種設計各自所適合的機型大小是不同的：氣動轉向設計更適合中小型機；方向舵轉向設計更適合于大型和超大型機。因此說本發明在飛碟的設計中是需要的一種結構機型，也是具有新穎性、創造性和實用性的。

附圖說明

以下結合附圖和實施例對本發明作詳細說明。

圖1是本發明所述帶方向舵的飛碟主視圖。

圖2是圖1俯視圖。

圖3是圖4B-B剖視圖。

圖4是圖3A-A剖視圖。

圖5是圖6四份之一剖視圖。

圖6是圖5D-D剖視圖。

圖7是圖3左視圖。

圖8是圖5左視圖。

圖9是下碟翅主視圖。

圖10是圖9俯視圖。

圖11是圖5E-E剖視圖。

圖中：1、上防護圈，2、上碟翅，3、透明碟艙蓋，4、垂直舵，5、后電機，6、皮帶，

8、下碟翅，9、碟艙底，10、前電機，11、上橫向撐桿，13、左中豎向撐桿，14、水平舵，15、后防護圈，16、右中豎向撐桿，17、左橫向撐桿，18、前橫向撐桿，19、右橫向撐桿，20、碟翅頁，21、內軛圈，22、碟艙體，23、舵電機，24、隔板，25、操縱臺，26、操縱桿，27、外軛圈，28、前豎向撐桿，29、下防護圈，30、絞索，31、左豎向撐桿，32、絞索結，33、絞盤，34間隔孔，35、后電子觸點，36、左電子觸點，37、前電子觸點，

39、操縱桿觸點，40、右電子觸點，41、后豎向撐桿，43、右豎向撐桿，44、皮帶槽，45、仰角，46、下橫向撐桿。

具體實施方式

圖1和圖2共同示出了帶方向舵的飛碟的主視圖和俯視圖。在飛碟碟艙的上頂部設有透明碟艙蓋3，在設有上防護圈1的防護罩內設有上碟翅2和下碟翅8。上碟翅2和下碟翅8 均套裝在帶有碟艙底9的碟艙體之上，并可圍繞所述碟艙體旋轉。

上碟翅2由前電機10通過皮帶6的傳動可做繞軸旋轉；下碟翅8由后電機5通過皮帶6的傳動可做繞軸旋轉。飛碟在具體飛行時，上碟翅2和下碟翅8的旋轉方向相反——以使相互抵消兩碟翅旋轉時所形成扭矩——保障飛碟飛行時能夠平穩飛行。

在飛碟的尾部設有垂直舵4和水平舵14。

在飛碟的尾部還設有后防護圈15和左中豎向撐桿13與右中豎向撐桿16。