[發明專利]一種無避讓立體車庫的混合驅動裝置

有效

• 申請號: 201510660425.X
• 申請日: 2015-10-15
• 公開（公告）號: CN105239806A
• 公開（公告）日: 2016-01-13
• 發明（設計）人: 魏永樂;田立勇;晁彩霞;李文華;于寧
• 申請（專利權）人: 遼寧工程技術大學
• 主分類號: E04H6/06
• 分類號: E04H6/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種立體停車庫驅動裝置，特別涉及一種無避讓立體車庫的混合驅動裝置。

背景技術

隨著人們物質生活水平的不斷提高，家用汽車逐漸走進大眾家庭的生活，然而，停車場地緊張的問題已經突顯，停車難已成為有車族的煩惱；為了提高停車場地的利用率，出現了各式各樣的立體車庫，大多數的立體車庫依靠外部電源驅動電機工作，操作便捷，但遇到停電情況車輛無法進行存取操作。申請號為201020141926.X的中國專利申請，實現了無需電機，僅依靠車輛發動機驅動的立體停車位，申請號為201410144542.6的中國專利申請，設計了手動操作的立體車庫，但再者均不能實現無避讓停車，下層有車時上層車輛無法存取，使用不方便。

目前，采用電機驅動和車輛發動機驅動的混合驅動無避讓立體車庫的研究尚屬空白，該混合驅動方式即具有電機驅動的便捷性，也且有車輛發動機驅動的方便性，所以，研究無避讓立體車庫的混合驅動裝置，是滿足廣大車主無論是否有電情況下能夠實現無避讓停車的關鍵技術。

發明內容

本發明的目的在于針對上述技術方法的不足，提供一種即可以采用電機驅動，也可以采用車輛發動機驅動的無避讓立體車庫混合驅動裝置。

本發明解決技術問題采用的技術方案是：一種無避讓立體車庫混合驅動裝置，包括動力源切換裝置、升降橫移切換裝置和行走裝置，其特征在于動力源切換裝置安裝于載車臺中，通過傳動軸驅動升降橫移切換裝置，升降橫移切換裝置安裝于停車位框架立柱中，通過絲杠驅動行走裝置，行走裝置安裝于停車位框架立柱下端沿橫移導軌移動；動力源切換裝置包括前摩擦輪、后摩擦輪、摩擦輪驅動軸、電機、電機驅動軸、手輪、蝸桿、滑移齒輪、傳動軸、傳動軸錐齒輪，摩擦輪驅動軸上固定安裝有前摩擦輪、蝸桿、手輪，蝸桿可以與滑移齒輪嚙合，后摩擦輪空套在電機驅動軸上，電機驅動軸固定安裝有蝸桿可以與滑移齒輪嚙合，滑移齒輪采用鍵連接安裝在傳動軸上，并可以沿軸向滑動，傳動軸兩端安裝有錐齒輪；升降橫移切換裝置包括升降錐齒輪、絲杠、切換盤、切換銷、切換銷安裝座、防轉銷、彈簧、調節螺釘，升降錐齒輪安裝于載車臺支座中，與傳動軸錐齒輪嚙合，升降錐齒輪內孔為螺紋孔與絲杠形成絲杠螺母副，切換盤與升降錐齒輪固定連接，切換銷安裝于切換銷安裝座中，切換銷安裝座與絲杠固定連接，防轉銷采用彈簧支承安裝于絲杠上支座中，調節螺釘調節彈簧壓縮量，絲杠兩端分別安裝于絲杠上下支座中；切換盤上端面均布有多個等曲面凹坑，切換銷下端為曲面凸起，切換盤的曲面凹坑與切換銷的曲面凸起相吻合；行走裝置包括絲杠錐齒輪、滾輪錐齒輪、滾輪、滾輪軸，絲杠錐齒輪固定安裝于絲杠下端，與滾輪錐齒輪嚙合，滾輪錐齒輪與滾輪固定連接，并空套于滾輪軸上，滾輪軸安裝于絲杠下支座中，滾輪沿橫移導軌移動。

本發明的有益效果是：本發明的一種無避讓立體車庫混合驅動裝置，能夠實現無避讓立體車庫各層停車位均可以分別采用車輛發動機作為動力源或單個電機作為動力源存取車輛，實現了單動力源驅動升降和橫移兩個方向的運動，有電時采用電機驅動存取車輛，操作便捷，停電時采用車輛發動機驅動存取車輛，保證了停電時各層車輛能夠正常存取，使用方便。

附圖說明

圖1是一種無避讓立體車庫的混合驅動裝置結構圖。

圖2是一種無避讓立體車庫的混合驅動裝置工作圖。

圖3是一種無避讓立體車庫的混合驅動裝置動力源切換結構圖。

圖4是一種無避讓立體車庫的混合驅動裝置升降橫移切換結構圖。

圖5是一種無避讓立體車庫的混合驅動裝置升降橫移切換原理圖。

圖6是一種無避讓立體車庫的混合驅動裝置行走裝置結構圖。

圖1-6中，1—停車位框架、2—載車臺、3—動力源切換裝置、4—升降橫移切換裝置、5—橫移導軌、6—行走裝置、7—前摩擦輪、8—后摩擦輪、9—電機、10—電機驅動軸、11—滑移齒輪、12—蝸桿、13—手輪、14—傳動軸、15—摩擦輪驅動軸、16—傳動軸錐齒輪、17—絲杠、18—升降錐齒輪、19—切換盤、20—切換銷、21—防轉銷、22—彈簧、23—調節螺釘、24—絲杠上支座、25—切換銷安裝座、26—載車臺支座、27—絲杠錐齒輪、28—滾輪錐齒輪、29—滾輪、30—擋塊、31—滾輪軸、32—絲杠下支座。

具體實施方式