[發明專利]電控多片式自鎖驅動橋

在審

• 申請號: 201510659911.X
• 申請日: 2015-10-14
• 公開（公告）號: CN105240484A
• 公開（公告）日: 2016-01-13
• 發明（設計）人: 張宇榮
• 申請（專利權）人: 溫嶺市華鑫機械制造有限公司
• 主分類號: F16H48/22
• 分類號: F16H48/22;F16H48/06;F16H48/38;B60K17/16
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司 33101
• 代理人: 王凱音;翁霽明

技術領域

本發明涉及機械技術領域，尤其涉及一種電控多片式自鎖驅動橋。

背景技術

在車輛驅動橋內部，差速器作為一種具有動力傳遞和動力分配功能的裝置，可在車輛轉彎行駛過程中自動調節內外車輪的轉速，以保證外輪不會在路面上拖動，避免輪胎的磨損加劇，從而保證行駛車輛的安全系數，提高減速器的運行壽命。普通差速器在遇到極其惡劣的路況時，會嚴重影響通過能力。如沙灘車或農夫車的驅動橋遇到泥濘和非常惡劣的路面時，在泥濘路面上的車輪與路面之間的附著力較小，路面只能通過此輪對半軸作用較小的反作用力矩，因此差速器分配給此輪的轉矩也較小，盡管另一驅動輪與良好路面間的附著力較大，但因平均分配轉矩的特點，使這一驅動輪也只能分到與滑轉驅動輪等量的轉矩，以致驅動力不足以克服行駛阻力，汽車不能前進，而動力則消耗在滑轉驅動輪上。此時加大油門不僅不能使汽車前進，反而浪費燃油，加速機件磨損，尤其使輪胎磨損加劇。

為了解決上述打滑問題，人們開發了增設有限滑鎖止結構的差速器，常見的限滑鎖止結構多為齒輪嚙合式限滑結構，是通過推動齒盤運動使得端齒嚙合達到半軸齒輪、齒盤、殼體轉速一致，實現鎖止狀態，結構相對簡單，但在高速旋轉下常出現脫松現象，不易嚙合，因而只適用于低速狀態。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于克服上述問題，而提供一種電控多片式自鎖驅動橋，限滑效果好，鎖止力大，能夠滿足高、低速等不同限滑運轉情況。

本發明的技術方案是：

本發明提出了一種電控多片式自鎖驅動橋，包括驅動橋箱體和扣合于驅動橋箱體右側的驅動橋箱蓋，所述驅動橋箱體內設有第一差速殼體，所述第一差速殼體內設有左半軸齒輪、右半軸齒輪和行星齒輪，所述第一差速殼體上固連有與左半軸齒輪同軸設置的傳動齒輪，所述驅動橋箱體內還設有與傳動齒輪垂直嚙合的輸入齒輪，其特征在于：所述右半軸齒輪外套設有圓筒狀的第二差速殼體且所述第二差速殼體右端封合有差速殼蓋，第二差速殼體與驅動橋箱蓋轉動連接；所述右半軸齒輪外同軸套裝有工作摩擦組，所述工作摩擦組位于右半軸齒輪與第二差速殼體之間且其右端抵壓有平面球面凸輪組；所述平面球面凸輪組外同軸套設有控制摩擦組，所述控制摩擦組位于平面球面凸輪組與第二差速殼體之間；

所述差速殼蓋右端抵壓有推壓盤，所述推壓盤與差速殼蓋的相對面上設有多個推壓桿和復位彈簧，所述推壓桿貫穿于差速殼蓋內，其左端與控制摩擦組抵壓配合，右端固定于推壓盤上，所述復位彈簧抵壓于差速殼蓋與推壓盤之間；所述推壓盤右端還抵壓有平面凸輪組，所述平面凸輪組向外連接有可使其周向旋轉的驅動機構。

進一步地，在上述的電控多片式自鎖驅動橋中，所述平面球面凸輪組包括第一凸輪、第二凸輪和多個滾珠，所述第一凸輪內端通過花鍵套裝于右半軸齒輪上并與工作摩擦組抵壓配合，第一凸輪與第二凸輪相對設置，兩者相對面上分別開設有多個第一凸輪槽和第二凸輪槽，所述第一凸輪槽、第二凸輪槽均自兩端向中心不斷傾斜加深且呈圓滑過渡，所述滾珠對應置于第一凸輪槽、第二凸輪槽形成的空間內，所述控制摩擦組套裝于第二凸輪外端。

進一步地，在上述的電控多片式自鎖驅動橋中，所述平面凸輪組包括第三凸輪和第四凸輪，所述第三凸輪抵靠于推壓盤右端并與驅動橋箱蓋固連，第三凸輪與第四凸輪的凸輪面相對抵合設置，第四凸輪外端與驅動機構連接。

進一步地，在上述的的電控多片式自鎖驅動橋中，所述驅動機構可以是手動式推拉柄、齒輪旋轉裝置、氣動裝置、液壓裝置或者推桿電機。換而言之，作用于第四凸輪上的驅動力可選擇手動推拉、氣動推拉、液壓推拉、電動推拉、齒輪嚙合以及上述幾種的任意組合等多種方式。

進一步地，在上述的電控多片式自鎖驅動橋中，所述工作摩擦組包括多個交替層疊的主動摩擦片和從動摩擦片，主動摩擦片的外端與第二差速殼體花鍵連接，從動摩擦片的內端與右半軸齒輪花鍵連接。

進一步地，在上述的電控多片式自鎖驅動橋中，所述控制摩擦組包括多個交替層疊的主動摩擦片和從動摩擦片，主動摩擦片的外端與第二差速殼體花鍵連接，從動摩擦片的內端與平面球面凸輪組花鍵連接。

藉由上述技術方案，本發明結合一級預緊與二級鎖止的方式實現半軸齒輪快速穩固的鎖死。其中一級預緊是依靠驅動機構運轉帶動平面凸輪組的第四凸輪周向旋轉，使第三凸輪與第四凸輪的凸輪面對合頂起而向左推動控制摩擦組漲緊，繼而進入二級鎖止；平面球面凸輪組在控制摩擦組漲緊作用下使第一凸輪、第二凸輪之間形成一定的周向旋轉趨勢，滾珠沿第一凸輪槽和第二凸輪槽發生一定的周向位移而對合頂起，從而向左推動工作摩擦組漲緊將半軸齒輪鎖死，鎖止力度大。