[發明專利]一種柔性底盤防護板

在審

• 申請號: 201510659747.2
• 申請日: 2015-10-14
• 公開（公告）號: CN105172904A
• 公開（公告）日: 2015-12-23
• 發明（設計）人: 梅亞波
• 申請（專利權）人: 蘇州新協力特種工業模板有限公司
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20
• 代理公司: 蘇州廣正知識產權代理有限公司 32234
• 代理人: 張利強

技術領域

本發明涉及汽車工業領域，特別是涉及一種柔性底盤防護板。

背景技術

隨著汽車產量和銷量的逐年遞增，馬路上的汽車越來越多。地面的情況復雜，汽車在地面上奔跑的時候容易磕到底盤、變速箱或者發動機，因此，部分汽車安裝了底部防護板進行保護。

底部防護板是批量生產的標準件，但是不同型號汽車的底盤上分布有不同高度的部件，難以匹配，需要針對不同型號汽車進行研發專用的防護板，無法針對底盤高低來改變結構。

發明內容

本發明主要解決的技術問題是提供一種柔性底盤防護板，提高防護板對車輛底部的適應性。

為解決上述技術問題，本發明采用的一個技術方案是：提供一種柔性底盤防護板，包括：第一固定板和第二固定板，所述第一固定板和第二固定板之間連接設置有柔性鏈板，所述柔性鏈板包括數塊首尾依次相連的連接板，所述第一固定板和連接板的前端分別設置有嵌入槽，所述第二固定板和連接板的后端分別設置有延伸至對應的嵌入槽內的轉軸，所述第一固定板和連接板的底部分別設置有延伸至嵌入槽內的轉軸緊固螺栓。

在本發明一個較佳實施例中，所述第一固定板和第二固定板的底部分別設置有向上延伸的固定螺栓。

在本發明一個較佳實施例中，所述連接板之間利用轉軸和對應嵌入槽的配合進行角度調節和連接。

在本發明一個較佳實施例中，所述第二固定板與對應的轉軸為一體化結構。

在本發明一個較佳實施例中，所述連接板與對應的轉軸為一體化結構。

本發明的有益效果是：本發明指出的一種柔性底盤防護板，利用第一固定板和第二固定板固定在汽車底部，針對底盤的結構，通過調節每塊連接板的角度來改變柔性鏈板的曲面，從而適應不同結構的底盤，調節方便，工作效率高，防護性好，重復利用率高。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本發明一種柔性底盤防護板一較佳實施例的結構示意圖。

具體實施方式

下面將對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本發明的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發明保護的范圍。

請參閱圖1，本發明實施例包括：

一種柔性底盤防護板，包括：第一固定板1和第二固定板2，所述第一固定板1和第二固定板2的底部分別設置有向上延伸的固定螺栓5。利用固定螺栓5，把第一固定板1和第二固定板2固定在車輛的底盤上，安裝和拆卸比較方便，維護工作效率高。

所述第一固定板1和第二固定板2之間連接設置有柔性鏈板，所述柔性鏈板包括數塊首尾依次相連的連接板3，所述第一固定板1和連接板3的前端分別設置有嵌入槽31，所述第二固定板2和連接板3的后端分別設置有延伸至對應的嵌入槽31內的轉軸32，所述第一固定板1和連接板3的底部分別設置有延伸至嵌入槽31內的轉軸緊固螺栓4。轉軸緊固螺栓4可以固定轉軸32在嵌入槽31內的位置，避免在行車過程中的轉動和異響。

所述連接板3之間利用轉軸32和對應嵌入槽31的配合進行角度調節和連接。通過調節每塊連接板3的角度來改變柔性鏈板的曲面，從而適應不同結構的底盤，適用范圍廣泛。

所述第二固定板2與對應的轉軸為一體化結構，所述連接板3與對應的轉軸為一體化結構，一體化的結構牢固，方便采用型材工藝生產，生產效率高，成本相對低廉。

綜上所述，本發明指出的一種柔性底盤防護板，調節方便，對各種車型的底盤適應性好，重復利用率高，部分連接板3被撞擊損壞后可以單獨更換，降低維護費用。

以上所述僅為本發明的實施例，并非因此限制本發明的專利范圍，凡是利用本發明說明書內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關的技術領域，均同理包括在本發明的專利保護范圍內。