[發明專利]可變化功率容量的電機系統

在審

• 申請號: 201510659116.0
• 申請日: 2015-10-12
• 公開（公告）號: CN105634339A
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發明（設計）人: 胡龍江;楊鐘祥
• 申請（專利權）人: 胡龍江;楊鐘祥
• 主分類號: H02P5/46
• 分類號: H02P5/46
• 代理公司: 北京中博世達專利商標代理有限公司 11274
• 代理人: 王晶

技術領域

本發明涉及一種電機系統；特別是指一種可變化功率容量的電機系統。

背景技術

目前在電動車輛的應用上，為了要應付車輛加速的需求，多使用高功率容 量電機來提供加速時所需的高扭矩輸出，但高功率容量電機(無論直流電機或交 流電機)在輕載或無載空轉時皆會造成電能浪費，若高功率容量電機采勵磁式電 機時，還會具有勵磁電能浪費，上述兩種電能浪費，基本上皆與電機功率容量 的大小成正比例，舉例說明如下：

一般車輛在恒速行駛所需功率：

假設該車輛是使用功率100千瓦(KW)的高功率容量電機，在該車輛以125公里/小時行駛時，該高功率容量電機之無載功率消耗為5KW(100KWx5％)，此時無載功率消耗所占比例為由于所占比例較低，故常被忽略。

但當車輛以較低的速度行駛，例如行駛于50公里/小時，此時雖然無載功率消耗降低為但由于此時的行駛功率消耗也下降至2.4KW，因此無載功率消耗所占比例反而大幅提升至也就是說，在50公里/小時的行駛速度下，若該車輛的能源供給原本可以提供該車輛行駛100公里的距離，但實際上只有54.5％被確實利用，也就是只能行駛到54.5公里，如此，會導致車輛在市區等低速行駛的情況下，能量被大量地耗費，并使續航力大幅下降。

然而，雖然采用低功率容量電機看似可直接大幅改善無載功率消耗的問題， 但低功率容量電機并無法應付急加速或高速行駛等的高功率需求，因此并不符 合實際需求。

發明內容

本發明的目的在于提供一種可解決上述問題的可變化功率容量的電機系 統。

為達到上述目的，本發明采用以下技術方案：

一種可變化功率容量的電機系統，應用于一電動裝置，該電機系統包括至 少二電機及一控制單元。

每一電機輸出一輸出功率，并包括一能互相連動的旋轉軸。

該控制單元分別電連接電機，接收一控制信號，并至少根據該控制信號分 別控制電機啟動及關閉，以調整輸出功率之總和趨近于該電動裝置所需的功率 值。

本發明之功效在于，通過將多個不同或相同功率的電機互相結合，并搭配 透過該控制單元調整輸出功率之總和趨近于該電動裝置所需的功率值，可以依 據不同的功率需求而啟動所需的電機數量，因此能大幅節省能源，進而提高續 航力。

附圖說明

圖1為本發明可變化功率容量的電機系統之一第一實施例的示意圖。

圖2為本發明可變化功率容量的電機系統之一第二實施例的示意圖。

具體實施方式

在詳述本發明之前，應當注意在以下的說明內容中，類似的組件是以相同 的編號來表示。

參閱圖1，本發明可變化功率容量的電機系統之第一實施例適用于應用于一 電動裝置(圖中未示)，并包括一電機單元2、一離合器單元3、一偵測單元4及 一控制單元5。

于本實施例中，該電動裝置以一電動車(圖中未示)作為說明，但不限于此。

于本實施例中，該電機單元2包括三個電機，且為說明方便起見，分別標 號為電機21、22、23，但該電機單元2所包括之電機數量可依實際需求而定， 并不限于此。

每一電機21、22、23輸出一輸出功率并包括一能互相連動的旋轉軸，為說 明方便起見，分別標號為旋轉軸211、221、231，于本實施例中，每一電機的該 輸出功率之值皆不相同，以方便后續該控制單元5進行功率的搭配組合，但亦 可依實際需求而將輸出功率設計為相同，并不限于此。

離合器單元3包括二分別設置于電機21、22、23的旋轉軸211、221、231 間的離合器，為說明方便起見，分別標號為離合器31、32，離合器31、32受控 制單元5控制以連接及斷開旋轉軸211、221、231。

偵測單元4用以分別偵測電機21、22、23的電流，并根據電機21、22、23 的電流輸出對應的一偵測信號。

于本實施例中，偵測單元4用以偵測電流，但亦可偵測輸出動能或其他相 關于電機運作的信息，并不限于此。

控制單元5分別電連接電機21、22、23、離合器31、32、偵測單元4，接 收一控制信號及偵測信號，并根據控制信號及偵測信號分別控制電機21、22、 23啟動及關閉，以調整輸出功率之總和趨近于電動裝置所需的功率值。