[發明專利]四輪定位儀標定裝置

在審

• 申請號: 201510652272.4
• 申請日: 2015-10-10
• 公開（公告）號: CN105300711A
• 公開（公告）日: 2016-02-03
• 發明（設計）人: 劉均;王青偉;蘇義雄
• 申請（專利權）人: 深圳市元征科技股份有限公司
• 主分類號: G01M17/013
• 分類號: G01M17/013
• 代理公司: 深圳中一專利商標事務所 44237
• 代理人: 官建紅

技術領域

本發明屬于四輪定位儀技術領域，尤其涉及一種四輪定位儀標定裝置。

背景技術

四輪定位儀主要用于檢測汽車車輪之間的相互位置和角度，以確定汽車車輪定位參數，從而指導汽車維修技師調整車輪定位參數，以滿足汽車設計要求，實現汽車行駛的平順性、安全性，減少汽車油耗和輪胎磨損。

隨著高速公路的普及，對四輪定位儀的測試精度要求也越來越高，四輪定位儀不僅在工廠需要精確標定，在客戶使用一段時間后，以及更換關鍵部件(如標靶、攝像機等)也都需要借助標定裝置進行標定校準。標定的作用在于模擬汽車底盤的高度以及懸掛系統的平行度，標定汽車四輪定位儀測量值，實現定位儀器在測量中前束角、外傾角及后傾角的高精度。

目前四輪定位儀所用標定裝置普遍為整體式結構，標定軸長度達到2米，標定拉桿長度更達到2.5米，不可拆卸，且所有零件的用料為鋼材，重量較重。這樣的標定裝置首先是增加了運輸成本，也不方便攜帶；同時在加工過程中也不容量保證尺寸精度，且成本較高；特別是整體式標定軸加工精度較難保證，較重的重量也使其在使用過程中容量變形，較重的重量也使的標定軸等零件在使用過程中容易產生彎曲變形等現象，造成四輪定位儀的標定誤差，從而影響到四輪定位儀的測量精度。

發明內容

本發明的目的在于提供一種四輪定位儀標定裝置，旨在解決現有技術中標定裝置不可拆卸且難以保證測量精度的問題。

本發明是這樣實現的，一種四輪定位儀標定裝置，包括

標定軸組件，包括由無縫鋁管制成的標定軸以及過盈配合于所述標定軸兩端的第一固定頭和第二固定頭；

第一標定支架組件，包括一端與所述第一固定頭可拆卸連接且另一端固定前反射靶的前固定板以及與所述前固定板固定連接以起到支撐作用的前支撐桿；

第二標定支架組件，包括一端與所述第二固定頭可拆卸連接且另一端固定后反射靶的后固定板以及與所述后固定板固定連接以起到支撐作用的后支腳；

其中，所述前支撐桿的底端和所述后支腳形成位于同一水平面上的三點定位結構。

進一步地，所述前固定板為彎折片狀結構，并包括與所述第一固定頭螺紋連接的第一固定部、沿所述第一固定部一側邊朝向遠離所述標定軸一側彎折延伸且平行于所述標定軸的第一連接部、沿所述第一連接部一側邊朝遠離所述標定軸軸向延長線一側彎折延伸的第一延伸臂以及沿所述第一延伸臂一側邊朝靠近所述標定軸軸向延長線一側彎折延伸的第一懸臂，所述前反射靶固定于所述第一懸臂上。

進一步地，所述第一連接部設有用于定位安裝所述前支撐桿的第一定位槽。

進一步地，所述后支腳包括一端固定于所述后固定板上并與所述前支撐桿平行設置的后支撐桿、固定于所述前支撐桿另一端的橫桿，所述前支撐桿的底端與所述橫桿的底面位于同一水平面上。

進一步地，所述第一標定支架組件還包括固定于所述前支撐桿底端的第一腳墊，所述后支腳還包括固定于所述橫桿底面的第二腳墊和第三腳墊，所述第一腳墊、所述第二腳墊和所述第三腳墊構成同一水平面

進一步地，所述第二標定支架組件還包括安裝于所述橫桿上以調節所述橫桿水平狀態的調節部件。

進一步地，所述橫桿于安裝所述第二腳墊的位置設有呈長條形的連接孔，所述調節部件包括插設于所述連接孔內并與所述第二腳墊固定連接的手柄、徑向插接于所述手柄上的插銷以及套設于所述手柄上的彈性件。

進一步地，所述手柄包括便于按壓的按壓頭部以及插設于所述連接孔內且用于套設所述彈性件以使所述彈性件抵持于所述按壓頭部與所述插銷之間的桿部，所述插銷沿所述桿部的徑向插接。

進一步地，所述后固定板為彎折片狀結構，并包括與所述第二固定頭螺紋連接的第二固定部、沿所述第二固定部一側邊朝遠離所述標定軸一側彎折延伸且平行于所述標定軸的第二連接部、沿所述第二連接部一側邊朝遠離所述標定軸一側彎折延伸且延伸方向與所述標定軸的軸向延長線相交的第二延伸臂以及沿所述第二延伸臂一側邊朝遠離所述標定軸一側延伸并靠近所述第二連接部延伸方向的第二懸臂，所述后反射靶固定于所述第二懸臂上。

進一步地，所述后固定板設有用于定位安裝所述后支撐桿的第二定位槽，所述第二定位槽位于所述第二連接部上且靠近所述第二固定部；所述橫桿設有用于定位安裝所述后支撐桿的第三定位槽。