[發明專利]一種具有空氣質量監控和凈化的智能交通路燈

在審

• 申請號: 201510650841.1
• 申請日: 2015-10-10
• 公開（公告）號: CN105263219A
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發明（設計）人: 王江濤
• 申請（專利權）人: 成都川睿科技有限公司
• 主分類號: H05B37/02
• 分類號: H05B37/02
• 代理公司: 成都弘毅天承知識產權代理有限公司 51230
• 代理人: 楊保剛

技術領域

本發明涉及智能交通照明系統，具體涉及一種具有空氣質量監控和凈化的智能交通路燈。

背景技術

現有交通照明裝置，通常采用固定時間開光和固定發光光強的路燈；存在浪費電能的問題，如夏日傍晚，自然光光強還比較足夠時，定時觸發發光，造成能源浪費；還存在不能隨環境光改變光強的問題，如隧道口路燈，不論駕駛員進入隧道或駛出隧道，由于人眼對光強變化需要反應時間，駕駛員都會產生明顯的短暫視覺感光能力下降；缺乏應急電源，如十字路口處，街區斷電發生時照明無法得以保障；在開啟與關閉過程中使用接觸器通斷，因此主回路的電弧很大，接觸器使用壽命短、維護量大；主回路串接電感量的大小調節有限，接觸器通斷過程中，路燈兩端電壓從零到固定值，燈管預熱和冷卻過程短，因此燈管壽命縮短。

發明內容

針對上述現有技術，本發明目的在于提供一種具有空氣質量監控和凈化的智能交通路燈，其旨在解決現有交通照明裝置，存在電能浪費，光強過明、過暗，不能自適應環境光光強、燈壽命短且功能較少等技術問題。

為達到上述目的，本發明采用的技術方案如下：

一種具有空氣質量監控和凈化的智能交通路燈，包括自來水管和電力線，進一步包括與電力線連接的節能控制器；與節能控制器連接的控制電路：發送模擬信號；與控制電路連接的自適應光強路燈：接收和/或發送模擬信號；控制電路：接收模擬信號；還包括與節能控制器連接的空氣監控凈化裝置：連接自來水管。

上述方案中，所述的節能控制器，控制器電源開關，以及分別與控制器電源開關相連、并依次電連接的現場可編程邏輯門模塊、數/模轉換器、觸發器和晶閘管主控器，所述觸發器與晶閘管主控器之間還設置有轉換開關，所述電源開關與主回路電相連，所述晶閘管主控器包括反并聯的第一晶閘管和第二晶閘管、并串聯在主回路中。通過改進電源供應增加路燈壽命。

上述方案中，所述的控制電路，包括數字信號處理單元：通過連接數模轉換器發送模擬脈沖和/或通過連接模數轉換器接收反饋時鐘；驅動器：接收模擬脈沖并發送模擬信號。上述方案中，所述的自適應光強路燈，包括LED：接收驅動器的模擬信號；光強探測器：發送模擬信號至模數轉換器。

上述方案中，所述的空氣監控凈化裝置，包括與自來水管連接的電動噴霧閥：還與現場可編程邏輯門模塊連接；PM2.5粉塵傳感器：連接現場可編程邏輯門模塊。

上述方案中，所述的空氣監控凈化裝置，安裝在路燈桿上。

上述方案中，所述的現場可編程邏輯門模塊，設置有每立方米空氣PM2.5值150微克對應的電特征閾值，當PM2.5粉塵傳感器輸出電參數超過電特征閾值，將啟動電動噴霧閥噴霧。

本發明有益效果：提供了自適應環境光光強照明；在區域斷電發生時，保證了十字路口處和/或隧道的路燈照常工作；節約電能；路燈壽命長；監控和凈化城市空氣。

附圖說明

圖1為本發明的模塊結構示意圖；

圖2為本發明的節能控制器實施例示意圖。

具體實施方式

本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。

下面結合附圖對本發明做進一步說明：

圖1為本發明的模塊結構示意圖，一種具有空氣質量監控和凈化的智能交通路燈，包括自來水管和電力線，進一步包括與電力線連接的節能控制器；與節能控制器連接的控制電路：發送模擬信號；與控制電路連接的自適應光強路燈：接收和/或發送模擬信號；控制電路：接收模擬信號；還包括與節能控制器連接的空氣監控凈化裝置：連接自來水管。

實施例1

圖2為本發明的節能控制器實施例示意圖，將第一晶閘管SCR1，第二晶閘管SCR2反并聯連接與負載串聯到市電電源上。當市電電源電壓正半周開始時觸發第一晶閘管SCR1，負半周開始時觸發第二晶閘管SCR2，形同一個無觸點開關，允許頻繁操作，無電弧，壽命長。若正負半周以同樣的移相角a觸發第一晶閘管SCR1和第二晶閘管SCR2，則負載電壓有效值能夠隨a角而改變，實現交流調壓。現場可編程邏輯門模塊控制觸發器實現主回路的晶閘管交流調壓，完成路燈交流電壓從0%~100%的變化。利用現場可編程邏輯門模塊自身定時器，通過程序設置，能夠實現無級升壓的緩慢啟動過程、無級降壓的緩慢停止過程，保證燈絲有足夠的預熱和冷卻時間。在使用過程中，能夠通過現場可編程邏輯門模塊控制路燈兩端的電壓，實現人為的設置路燈的照度等級，已達到節能的目的。

實施例2