[發明專利]一種卡車前車門內扶手

在審

• 申請號: 201510640737.4
• 申請日: 2015-10-08
• 公開（公告）號: CN105216673A
• 公開（公告）日: 2016-01-06
• 發明（設計）人: 張步才
• 申請（專利權）人: 江蘇科新汽車裝飾件有限公司
• 主分類號: B60N3/02
• 分類號: B60N3/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及汽車零部件領域，特別是涉及一種用于大型卡車的前車門內扶手。

背景技術

車門扶手作為汽車標準配置的部件，不管是客車、貨車還是其他的車輛，都配置有車門扶手，車門扶手分外扶手和內扶手，車門扶手的功能也不盡相同，如小汽車的車門扶手一般是外扶手開車門，內扶手用于關車門，而大貨車很多就把鑰匙功能也集中在外扶手上，由于大貨車的座椅位置都比較高，因此上車的時候打開車門后，需要內扶手輔助上車，因此，對于大貨車的內扶手必須設計可靠、安全、防滑等功能，一般的汽車制造廠商為了節省成本都把內扶手做的很粗糙，只能滿足基本要求，既不美觀，也不安全，時有由于內扶手光滑，導致死機跌落，摔倒的事故發生，因此，對車門內扶手改進設計對于保證司機上車安全尤為重要。

發明內容

本發明的目的在于提供一種卡車前車門內扶手，該扶手采用三段結構，便于批量制造和安裝，同時對主體結構上采用附膠防滑處理，保證使用安全可靠。

本發明的技術方案是通過以下方式實現的：一種卡車前車門內扶手，由前安裝支腿、腰形孔、S型結構、盲孔、扶手主體、后安裝支腿、凸起結構組成，前安裝支腿通過焊接方式與扶手主體的一端固定在一起，后安裝支腿通過焊接的方式與扶手主體的另外一端固定在一起，所述的扶手主體由矩形管通過折彎而成，第一個彎為90度，第二彎為150度，矩形管頭部斷面與尾部斷面成水平狀態，其特征在于：所述的扶手主體外部設有帶有網格狀紋路凸起的附膠。

所述的前安裝支腿、后安裝支腿都采用S型結構三段折彎而成，第一段和第三段成平行，第二段與第一段和第三段形成一定夾角。

所述的前安裝支腿、后安裝支腿上都設置有兩個腰形通孔，腰形孔一邊還設置有一個同心的沉孔。

所述的前安裝支腿一端靠近腰型通孔位置設置有一個圓的盲孔，用于安裝定位。

所述的后安裝支腿靠近扶手主體位置設置有兩個凸起結構，用于固定彈簧與車門安裝。

本發明，由于設置有扶手防滑結構，司機在上下車的時候可以放心、安全使用，同時S型卡扣結構的設計，便于安裝、拆卸。

附圖說明

圖1是本發明一種卡車前車門內扶手前視圖。

圖2是本發明一種卡車前車門內扶手后視圖。

圖3是本發明支腿側視圖。

圖中：1前安裝支腿、1-1腰形孔、1-2S型結構、1-3盲孔、2扶手主體、3后安裝支腿、3-1凸起結構。

具體實施方式

由圖1、圖2、圖3知，一種卡車前車門內扶手，由前安裝支腿1、腰形孔1-1、S型結構1-2、盲孔1-3、扶手主體2、后安裝支腿3、凸起結構3-1組成，前安裝支腿1通過焊接方式與扶手主體2的一端固定在一起，后安裝支腿3通過焊接的方式與扶手主體2的另外一端固定在一起，所述的扶手主體2由矩形管通過折彎而成，第一個彎為90度，第二彎為150度，矩形管頭部斷面與尾部斷面成水平狀態，所述的扶手主體2外部設有帶有網格狀紋路凸起的附膠，達到美觀、防滑的作用。所述的前安裝支腿1、后安裝支腿3都采用S型結構1-2三段折彎而成，第一段和第三段成平行，第二段與第一段和第三段形成一定夾角，所述的前安裝支腿1、后安裝支腿3上都設置有兩個腰形通孔1-1，腰形孔一邊還設置有一個同心的沉孔，所述的前安裝支腿1一端靠近腰型通孔1-1位置設置有一個圓的盲孔1-3，用于安裝定位，所述的后安裝支腿3靠近扶手主體2位置設置有兩個凸起結構3-1，用于固定彈簧與車門安裝。

進一步，所述的扶手主體2可以采用圓管折彎而成，扶手主體2與前安裝支腿1和后安裝支腿3可以通過螺紋連接的方式固定在一起。