[發明專利]一種立交六向橋

在審

• 申請號: 201510638620.2
• 申請日: 2015-09-30
• 公開（公告）號: CN105178124A
• 公開（公告）日: 2015-12-23
• 發明（設計）人: 任偉路
• 申請（專利權）人: 任偉路
• 主分類號: E01C1/04
• 分類號: E01C1/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及道路領域，尤其涉及一種立交六向橋。

背景技術

在國家發展的過程中，在當今社會的科技和經濟大發展的前題下，城市的發展日趨規范，人口與汽車的數量日益增多，有很多城市在汽車數量出現飽和的情況下還在呈現著上升的趨勢，然而，在中國的城市建設中，道路建設日漸成為城市建設中不可避免也無法避免的第一問題，道路資源緊張的問題也日趨嚴峻。如何去分配城市中緊張的道路資源，這是我們該需要思考的問題了。傳統的立交橋只能東西或南北橫跨，不予橫置方向的車流交匯，由于車輛的取向有限，還要在立交橋下設置紅綠燈，猶如畫蛇添足，還是會造成車輛滯留時間過長，通過性不高，通過慢交通就會堵塞，不通過，就會發生堵車。由于立交橋設計的問題，不能從根本上解決城市道路壓力太大，通過性低的問題，而往往這樣的立交橋工程龐大，必須有足夠的空間配合，造價昂貴，不易架設。

發明內容

本發明提供了一種立交六向橋，以解決上述技術問題。

為了達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種立交六向橋，包括十字交匯的橫向道路和縱向道路；橫向道路包括左橫向道路和右橫向道路；左橫向道路包括右側車道A11、中間車道A12、左側車道A13、左轉向車道A14、直行車道A15、右轉向車道A16；右橫向道路包括右側車道A21、中間車道A22、左側車道A23、左轉向車道A24、直行車道A25、右轉向車道A26；

縱向道路包括上縱向道路和下縱向道路；下縱向道路包括右側車道A31、中間車道A32、左側車道A33、左轉向車道A34、直行車道A35、右轉向車道A36；上縱向道路包括右側車道A41、中間車道A42、左側車道A43、左轉向車道A44、直行車道A45、右轉向車道A46；

直行車道A15通過立交方式與中間車道A22連接；左轉向車道A14通過四分之一圓弧立交方式與左側車道A43連接；左側車道A13通過四分之一圓弧立交方式與左轉向車道A34連接；中間車道A12通過立交方式與直行車道A25連接；

左側車道A33通過四分之一圓弧立交方式與左轉向車道A24連接；左側車道A23通過四分之一圓弧立交方式與左轉向車道A44連接。

優選地，直行車道A15通過之字形立交方式與中間車道A22連接。

優選地，中間車道A12通過之字形立交方式與直行車道A25連接。

優選地，橫向道路和縱向道路十字交匯的中間區域為花壇區域。

與現有技術相比，本發明的優點在于：該立交六向橋完全顛覆了傳統立交橋。駕駛員行駛到該立交六向橋處時，可以根據自己的行駛方向直接選擇相應的車道。當駕駛員從下縱向道路行駛向右橫向道路行駛時，可以直接變更到右轉向車道A36，然后右轉向到右側車道A21；或者當駕駛員從下縱向道路行駛向左橫向道路行駛時，可以直接變更到左轉向車道A34，然后左轉向沿著四分之一圓弧立交方式的道路到左橫向道路的左側車道A13。這種立交六向橋極大的提高了駕駛員轉向的便利性，而且無需設置紅綠燈，緩解了道路的交通壓力。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明具體實施方式或現有技術中的技術方案，下面將對具體實施方式或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發明的一些實施方式，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明實施例的立交六向橋的結構示意圖。

具體實施方式

以下將結合附圖對本發明各實施例的技術方案進行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所得到的所有其它實施例，都屬于本發明所保護的范圍。

實施例

如圖1所述為本實施例提供的一種立交六向橋，包括十字交匯的橫向道路和縱向道路；橫向道路包括左橫向道路和右橫向道路；左橫向道路包括右側車道A11、中間車道A12、左側車道A13、左轉向車道A14、直行車道A15、右轉向車道A16；右橫向道路包括右側車道A21、中間車道A22、左側車道A23、左轉向車道A24、直行車道A25、右轉向車道A26；