[發(fā)明專利]一種彩漿封層一體化施工車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510635447.0
• 申請(qǐng)日: 2015-09-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105220601B
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-11-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 于新;李英濤;劉運(yùn)新
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京路易達(dá)交通科技有限公司
• 主分類號(hào): E01C19/45
• 分類號(hào): E01C19/45;E01C19/48
• 代理公司: 南京經(jīng)緯專利商標(biāo)代理有限公司32200
• 代理人: 李紀(jì)昌,唐循文

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及道路施工技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種彩漿封層一體化施工車(chē)。

背景技術(shù)

彩色路面一般是指在已經(jīng)修建好的水泥路面或者瀝青路面表層再施工一層彩色罩面。近幾年，隨著人們生活水平的不斷提高，城市道路及公共場(chǎng)所與社區(qū)路面正在發(fā)生變化，傳統(tǒng)意義上的黑（瀝青路面）白（水泥路面）路面已經(jīng)不能滿足交通現(xiàn)代化的需求。世界上很多國(guó)家已經(jīng)意識(shí)到，彩色路面在誘導(dǎo)交通與美化環(huán)境方面具有舉足輕重的作用。

在現(xiàn)代化道路建設(shè)中，彩色路面已作為城市發(fā)展的一個(gè)重要標(biāo)志。為了能夠很好的保持彩色路面的路用及耐候性能，彩色路面的施工工藝主要以在先輥涂粘結(jié)材料的路面上撒布彩色陶粒為主，然后再進(jìn)行輕微壓實(shí)，待路面固化后再進(jìn)行罩面處理。

目前，陶粒撒布的工藝主要靠人工完成，工藝分為：底涂、粘結(jié)層施工、撒布陶粒、部分陶粒回收、罩面等五個(gè)流程，工藝繁瑣、效率較低，需要比較多的勞力且無(wú)法進(jìn)行短時(shí)間內(nèi)大面積施工。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明解決的技術(shù)問(wèn)題：針對(duì)上述不足，克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本發(fā)明的目的是提供一種彩漿封層一體化施工車(chē)。

本發(fā)明的技術(shù)方案：一種彩漿封層一體化施工車(chē)，包括裝備車(chē)本體、一號(hào)料罐、二號(hào)料罐、噴頭導(dǎo)管束管、集料桶、碾壓桿件裝置和液壓缸；

其中，所述裝備車(chē)本體為四輪汽油驅(qū)動(dòng)或電力驅(qū)動(dòng)貨車(chē)，包括車(chē)頭、車(chē)板和車(chē)輪；

其中，所述一號(hào)料罐通過(guò)四根立柱設(shè)于車(chē)板之上，緊鄰車(chē)頭位置設(shè)置，在一號(hào)料罐頂部設(shè)有第一頂蓋，在一號(hào)料罐）內(nèi)設(shè)有第一十字固定支架和第一攪拌槳，第一十字固定支架與第一攪拌槳相連，在一號(hào)料罐底部設(shè)有一號(hào)料罐出料管；

其中，所述二號(hào)料罐設(shè)于一號(hào)料罐一側(cè)，通過(guò)立柱設(shè)于車(chē)板之上，在二號(hào)料罐頂部設(shè)有第二頂蓋，在二號(hào)料罐內(nèi)設(shè)有第二十字固定支架和第二攪拌槳，第二十字固定支架與第二攪拌槳相連，在二號(hào)料罐底部設(shè)有二號(hào)料罐出料管；

其中，所述噴頭導(dǎo)管束管內(nèi)設(shè)有多束噴頭導(dǎo)管，在噴頭導(dǎo)管束管上端設(shè)有導(dǎo)管連接口，所有噴頭導(dǎo)管上端端口匯總于導(dǎo)管連接口，在導(dǎo)管連接口上設(shè)置多個(gè)噴頭開(kāi)關(guān)，對(duì)應(yīng)每束噴頭導(dǎo)管；導(dǎo)管連接口與一號(hào)料罐出料管、二號(hào)料罐出料管通過(guò)三岔導(dǎo)管相連，三岔導(dǎo)管上設(shè)有三角閥門(mén)；在噴頭導(dǎo)管末端端口設(shè)有噴頭，各噴頭之間通過(guò)連桿固定；在噴頭導(dǎo)管束管中部，車(chē)板尾部，設(shè)有上下調(diào)節(jié)裝置；

其中，所述集料筒設(shè)于車(chē)尾，一側(cè)與二號(hào)料罐的側(cè)壁相連，在集料桶頂部設(shè)有第三頂蓋，在集料桶底部設(shè)有旋轉(zhuǎn)閥，在旋轉(zhuǎn)閥上設(shè)有旋轉(zhuǎn)閥旋鈕和旋轉(zhuǎn)閥集料漏口，旋轉(zhuǎn)閥與集料通道連接，集料通道上設(shè)有高度調(diào)節(jié)裝置，高度調(diào)節(jié)裝置與車(chē)板相連，在集料通道末端設(shè)有滑動(dòng)卡口，在滑動(dòng)卡口上設(shè)置擋板，在滑動(dòng)卡口下部設(shè)有集料滾動(dòng)板；

其中，所述碾壓桿件裝置設(shè)于車(chē)板末端，包括碾壓桿件、碾壓前輪、后輪連桿和碾壓后輪；其中，碾壓桿件為伸縮桿，在中部設(shè)有伸縮調(diào)節(jié)旋鈕，碾壓桿件一端與通過(guò)鉸接與車(chē)板末端相連，在連接處設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)；碾壓前輪設(shè)于碾壓桿件末端，碾壓后輪與通過(guò)后輪連桿與碾壓桿件相連，在后輪連桿上分別設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)和伸縮結(jié)構(gòu)；

其中，所述液壓缸設(shè)于一號(hào)料罐下部的四根立柱之間的空間內(nèi)，通過(guò)液壓缸導(dǎo)管與導(dǎo)管連接口相連。

作為優(yōu)選，所述集料桶底部為倒錐形。

有益效果：本發(fā)明提供的一種彩漿封層一體化施工車(chē)，實(shí)現(xiàn)彩色路面撒布工藝一體化施工，不僅能夠節(jié)省大量人力與物力，而且保證了施工的連續(xù)性，提高了彩色路面施工效率；而且，另一方面施工效果較好，路面撒布均勻，保證了施工道路路面質(zhì)量，同時(shí)，施工車(chē)移動(dòng)和清洗方便，利于機(jī)械化大規(guī)模操作。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明一種彩漿封層一體化施工車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、裝備車(chē)本體；11、車(chē)輪；13、車(chē)板；2、一號(hào)料罐；21、第一頂蓋；22、第一十字固定支架；23、第一攪拌槳；24、一號(hào)料罐出料管；3、二號(hào)料罐； 31、第二頂蓋；32、第二十字固定支架；33、第二攪拌槳；34、二號(hào)料罐出料管；35、立柱；4、噴頭導(dǎo)管束管；41、三岔導(dǎo)管；42、三角閥門(mén)；421、直角導(dǎo)向圖標(biāo)；43、導(dǎo)管連接口；431、噴頭開(kāi)關(guān)；44、上下調(diào)節(jié)裝置；45、噴頭導(dǎo)管；46、連桿；47、噴頭；5、集料桶；51第三頂蓋；52、旋轉(zhuǎn)閥；53、集料通道；54、高度調(diào)節(jié)裝置；55、滑動(dòng)卡口；56、擋板；57、集料滾動(dòng)板；6、碾壓桿件裝置；61、碾壓桿件；62、伸縮調(diào)節(jié)旋鈕；63、后輪連桿；64、轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)；65、伸縮結(jié)構(gòu)；66、碾壓前輪；67、碾壓后輪；7、液壓缸；71、液壓缸導(dǎo)管。

圖2為本發(fā)明一種彩漿封層一體化施工車(chē)中三岔導(dǎo)管結(jié)構(gòu)圖。