[發(fā)明專利]一種基于節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)發(fā)能力估計的車載容遲網(wǎng)絡(luò)路由方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510631353.6
• 申請日: 2015-09-29
• 公開（公告）號: CN105228180B
• 公開（公告）日: 2018-08-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李致遠(yuǎn);吳盼盼;宋躍;畢俊蕾;陳汝龍;劉路
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇大學(xué)
• 主分類號: H04W24/02
• 分類號: H04W24/02;H04W40/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種基于節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)發(fā)能力估計的車載容遲網(wǎng)絡(luò)路由方法，其特征在于，包括如下步驟：

步驟1：判斷目的節(jié)點(diǎn)是否在源節(jié)點(diǎn)的通信范圍內(nèi)，若目的節(jié)點(diǎn)在源節(jié)點(diǎn)的通信范圍內(nèi)，則源節(jié)點(diǎn)直接發(fā)送信息至目的節(jié)點(diǎn)；否則，執(zhí)行步驟2；

步驟2：估計源節(jié)點(diǎn)與其通信范圍內(nèi)的所有鄰居節(jié)點(diǎn)之間的有效連接時間T_a；

步驟3：將步驟2中所述的源節(jié)點(diǎn)與所有鄰居節(jié)點(diǎn)的有效連接時間T_a取平均值，以所述平均值作為自適應(yīng)閾值P_th，將T_a值超過閾值P_th的鄰居節(jié)點(diǎn)視為中繼候選節(jié)點(diǎn)；

步驟4：構(gòu)造所述中繼候選節(jié)點(diǎn)吞吐量函數(shù)F(x)，并結(jié)合步驟2計算所述中繼候選節(jié)點(diǎn)的平均轉(zhuǎn)發(fā)能力估計值；

步驟5：選擇平均轉(zhuǎn)發(fā)能力估計值最大的中繼候選節(jié)點(diǎn)作為下一跳中繼節(jié)點(diǎn)；

步驟6：源節(jié)點(diǎn)選出所述中繼節(jié)點(diǎn)，將信息發(fā)送至所述中繼節(jié)點(diǎn)；并將所述中繼節(jié)點(diǎn)作為新的源節(jié)點(diǎn)；

步驟7：依次循環(huán)執(zhí)行步驟1至步驟6，直至流媒體信息被成功傳送至目的節(jié)點(diǎn)；

步驟2所述的估計源節(jié)點(diǎn)與其通信范圍內(nèi)的所有鄰居節(jié)點(diǎn)之間的有效連接時間T_a的方法為：

步驟2.1：首先計算源節(jié)點(diǎn)以及其通信范圍內(nèi)的鄰居節(jié)點(diǎn)在水平和垂直方向的速度和距離；

步驟2.2：在Δt時間之后，源節(jié)點(diǎn)和其通信范圍內(nèi)的鄰居節(jié)點(diǎn)之間直線距離為r，根據(jù)歐幾里得距離可得標(biāo)準(zhǔn)的一元二次方程式；

步驟2.3：由一元二次方程的判別式定理，可以求得源節(jié)點(diǎn)與其通信范圍內(nèi)的鄰居節(jié)點(diǎn)之間的有效連接時間T_a的估計值；

步驟2.4：重復(fù)步驟2.1至步驟2.3計算出源節(jié)點(diǎn)與其通信范圍內(nèi)的所有鄰居節(jié)點(diǎn)之間的有效連接時間T_a的估計值；

步驟4所述的計算所述中繼候選節(jié)點(diǎn)的平均轉(zhuǎn)發(fā)能力估計值的方法為：

步驟4.1：根據(jù)車聯(lián)網(wǎng)歷史流量特征，構(gòu)建車輛流量模型；

步驟4.2：由車輛流量模型擬合出車輛節(jié)點(diǎn)吞吐量函數(shù)；

步驟4.3：對中繼候選節(jié)點(diǎn)在有效連接時間區(qū)間[0，T_a]內(nèi)的吞吐量函數(shù)F(x)求積分得到中繼候選節(jié)點(diǎn)的平均轉(zhuǎn)發(fā)能力估計值E_NFC。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)發(fā)能力估計的車載容遲網(wǎng)絡(luò)路由方法，其特征在于，所述步驟4.1中所述的車輛流量模型為：基于小波神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)車輛流量預(yù)測模型；所述小波神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)車輛流量預(yù)測模型采用三層神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，并且以小波函數(shù)代替常規(guī)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的Sigmoid作為神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的隱節(jié)點(diǎn)激勵函數(shù)、以小波的尺度和平移參數(shù)作為神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的權(quán)值和閾值參數(shù)，構(gòu)成一個前饋型神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)發(fā)能力估計的車載容遲網(wǎng)絡(luò)路由方法，其特征在于，所述步驟6中所述信息為Bundle束消息，所述Bundle束消息包括：車輛間交互的車輛位置坐標(biāo)、方向和移動速度，車輛與中繼節(jié)點(diǎn)交互的車輛的歷史流量數(shù)據(jù)以及車輛間的流媒體數(shù)據(jù)。