[發(fā)明專利]一種汽車機(jī)械式空氣懸架高度控制系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510630708.X
• 申請(qǐng)日: 2015-09-29
• 公開（公告）號(hào): CN105196825A
• 公開（公告）日: 2015-12-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 潘學(xué)玉;周生權(quán);章應(yīng)雄;張光哲;范培斌;彭顯威
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東風(fēng)商用車有限公司
• 主分類號(hào): B60G17/052
• 分類號(hào): B60G17/052
• 代理公司: 武漢荊楚聯(lián)合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42215
• 代理人: 王健

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及空氣懸架高度控制系統(tǒng)，更具體的說涉及一種汽車機(jī)械式空氣懸架高度控制系統(tǒng)，屬于汽車懸架技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

汽車空氣懸架可以使車輛獲得良好的乘坐舒適性，降低車輪動(dòng)載荷，實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物和道路的有效保護(hù)；因此，目前隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，空氣懸架技術(shù)得到了快速的發(fā)展。

空氣懸架高度控制系統(tǒng)分為電子式和機(jī)械式，現(xiàn)有的機(jī)械式空氣懸架高度控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)參見圖1、圖2和圖4，通常包括儲(chǔ)氣筒1、高度閥2及與高度閥2一一對(duì)應(yīng)的控制臂6、連接桿8、折彎螺紋桿10和連接支架11；儲(chǔ)氣筒1與高度閥2相連接，高度閥2與相對(duì)應(yīng)的汽車空氣彈簧3相連接，高度閥2閥芯與相對(duì)應(yīng)的控制臂6一端相連接，控制臂6通過橡膠體7與相對(duì)應(yīng)的連接桿8上端連接，連接桿8下端通過橡膠體9固定在相對(duì)應(yīng)的折彎螺紋桿10上，折彎螺紋桿10通過連接支架11與車橋26或與托臂梁5相連。該現(xiàn)有的機(jī)械式空氣懸架高度控制系統(tǒng)由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、可靠性高，因此得到了廣泛的應(yīng)用；但是，該現(xiàn)有的機(jī)械式空氣懸架高度控制系統(tǒng)只能預(yù)設(shè)一個(gè)升降高度，無(wú)法和不同高度貨物平臺(tái)對(duì)接，不便于貨物裝卸和乘員上下。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于針對(duì)現(xiàn)有的機(jī)械式空氣懸架高度控制系統(tǒng)只能預(yù)設(shè)一個(gè)升降高度、無(wú)法和不同高度貨物平臺(tái)對(duì)接等缺陷，提供一種汽車機(jī)械式空氣懸架高度控制系統(tǒng)。

本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)上述目的，所采用技術(shù)解決方案是：一種汽車機(jī)械式空氣懸架高度控制系統(tǒng)，包括儲(chǔ)氣筒和高度閥，與所述的高度閥一一對(duì)應(yīng)設(shè)置有控制臂、連接桿、折彎螺紋桿和連接支架，所述的高度閥固定在車架的側(cè)面，所述的儲(chǔ)氣筒與高度閥相連接，高度閥與相對(duì)應(yīng)的汽車空氣彈簧相連接，高度閥閥芯與相對(duì)應(yīng)的控制臂一端相連接，所述控制臂通過橡膠體與相對(duì)應(yīng)的連接桿上端連接，所述連接桿下端通過橡膠體固定在相對(duì)應(yīng)的折彎螺紋桿上端，對(duì)應(yīng)所述的控制臂設(shè)置有高度調(diào)節(jié)單元、支架和開關(guān)，所述折彎螺紋桿下端固定在相對(duì)應(yīng)的支架上，所述的高度調(diào)節(jié)單元為筒形結(jié)構(gòu)，高度調(diào)節(jié)單元的外壁通過相對(duì)應(yīng)的連接支架豎直固定在汽車車橋上，高度調(diào)節(jié)單元內(nèi)腔中設(shè)置有滑塊，高度調(diào)節(jié)單元筒形結(jié)構(gòu)的兩端分別密封設(shè)置有電磁鐵和電磁鐵，所述的滑塊與電磁鐵之間設(shè)置有螺旋彈簧，滑塊與電磁鐵之間設(shè)置有螺旋彈簧，所述的滑塊通過非鐵磁體連接桿與相對(duì)應(yīng)的支架相連接，所述的開關(guān)與車用電源相連接，所述的電磁鐵外設(shè)有引線，所述引線的端頭形成開關(guān)的觸點(diǎn)K₁，所述的電磁鐵外設(shè)有引線，所述引線的端頭形成開關(guān)的觸點(diǎn)K₂。

所述的引線上設(shè)置有指示燈，所述的引線上設(shè)置有指示燈。

所述的開關(guān)、指示燈和指示燈均布置在駕駛室內(nèi)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明的有益效果是：

結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、零部件數(shù)量少、成本低、可靠性高，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車身高度的調(diào)節(jié)。本發(fā)明中通過在在折彎螺紋桿和車橋之間設(shè)置有高度調(diào)節(jié)單元，當(dāng)電磁鐵、電磁鐵分別通、斷電時(shí)，使連接桿上升、下降或保持預(yù)設(shè)高度，從而可預(yù)設(shè)多個(gè)車身調(diào)節(jié)高度，解決了現(xiàn)有的機(jī)械式空氣懸架高度控制系統(tǒng)預(yù)設(shè)高度單一、車身高度無(wú)法調(diào)整的問題，可以實(shí)現(xiàn)和不同高度貨物平臺(tái)對(duì)接，極地大方便了貨物裝卸和乘員上下。

附圖說明

圖1是空氣懸架結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是空氣懸架氣路工作原理圖。

圖3是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是現(xiàn)有的機(jī)械式空氣懸架高度控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，儲(chǔ)氣筒1，高度閥2，空氣彈簧3，車架4，托臂梁5，控制臂6，橡膠體7，連接桿8，橡膠體9，折彎螺紋桿10，連接支架11，高度調(diào)節(jié)單元12，支架13，滑塊14，電磁鐵15，電磁鐵16，螺旋彈簧17，螺旋彈簧18，非鐵磁體連接桿19，開關(guān)20，車用電源21，引線22，引線23，指示燈24，指示燈25，車橋26，緊固螺栓27，蓋板28。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖說明和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。