[發(fā)明專利]倒扣船舶開(kāi)孔氣密艙

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510629940.1
• 申請(qǐng)日: 2015-09-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105253272B
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-04-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 呂植勇;魯盈利;羅鵬舉;王樂(lè);帥然;陳振康;劉昌偉;張琴蘭
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 武漢理工大學(xué)
• 主分類號(hào): B63C9/06
• 分類號(hào): B63C9/06
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司42102
• 代理人: 王丹

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于水上應(yīng)急救援設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種倒扣船舶開(kāi)孔氣密艙。

背景技術(shù)

由于天氣惡劣和誤操作的原因，大型船舶有時(shí)會(huì)發(fā)生船體倒扣的慘劇，此時(shí)需要潛水員潛入水底并進(jìn)入船體內(nèi)部觀測(cè)船內(nèi)的生命跡象和救援條件，然后根據(jù)得到的具體情況采取相應(yīng)的救援計(jì)劃。潛水員下潛作業(yè)時(shí)下潛深，時(shí)間長(zhǎng)，能見(jiàn)度低，而且還會(huì)遇到船艙、水草等各種阻礙物和漂浮物，安全系數(shù)低，獲取信息效率低，嚴(yán)重威脅了潛水員以及待救援人員的生命安全。如果直接在倒扣船體的船底開(kāi)孔，不僅會(huì)將倒扣船體內(nèi)部的氣體泄漏出去還會(huì)發(fā)生灌水或涌水現(xiàn)象，這樣不僅加速了船體下沉還降低了內(nèi)部待救援人員的生存條件。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種倒扣船舶開(kāi)孔氣密艙，該氣密艙能為救援人員提供密封的開(kāi)孔環(huán)境，有效的防止了開(kāi)孔時(shí)的泄漏，操作安全，效率高，節(jié)省了救援時(shí)間。

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：

一種倒扣船舶開(kāi)孔氣密艙，包括密封艙體和密封組件，密封艙體包括過(guò)渡艙和工作艙，過(guò)渡艙全部封閉、工作艙的底部設(shè)有開(kāi)口其余部分均封閉，過(guò)渡艙與外界之間設(shè)有外密封門(mén)，過(guò)渡艙與工作艙之間設(shè)有內(nèi)密封門(mén)，工作艙內(nèi)設(shè)有通訊設(shè)備和切割設(shè)備，工作艙上設(shè)有氣密嘴，通訊設(shè)備的電纜密封的穿出密封艙體，工作時(shí)，密封組件將密封艙體的底面密封固定在倒扣船舶的船底。

進(jìn)一步地，所述的密封組件包括密封圈、角鐵、法蘭和螺栓，密封圈固定在密封艙體的底面，法蘭固定在密封艙體底部外側(cè)；工作時(shí)，角鐵豎直的固定在倒扣船舶的船底并繞法蘭一圈，螺栓設(shè)在每個(gè)角鐵的水平部分上并將法蘭壓緊固定。

進(jìn)一步地，所述角鐵通過(guò)焊接或快干環(huán)氧樹(shù)脂固定在倒扣船舶的船底。

進(jìn)一步地，所述密封圈涂抹有油脂。

進(jìn)一步地，所述電纜之間通過(guò)密封材料粘連在一起，中間不存在氣縫，電纜通過(guò)密封艙體上的密封孔穿出密封艙，電纜與密封孔側(cè)壁之間的縫隙由密封材料填充，所述密封材料的防漏氣壓>船舶的吃水水壓的等效氣壓+一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓。

進(jìn)一步地，所述密封材料為密封橡膠或環(huán)氧樹(shù)脂。

進(jìn)一步地，所述過(guò)渡艙和工作艙內(nèi)均設(shè)有密封的觀察窗。

進(jìn)一步地，所述切割設(shè)備包括用于切割的氧氣瓶和乙炔氣瓶，所述氧氣瓶和乙炔氣瓶的瓶裝壓力>（船舶的吃水水壓的等效氣壓+一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓）×2。

進(jìn)一步地，所述工作艙內(nèi)還設(shè)有氮氧混合壓縮氣體瓶，所述氮氧混合壓縮氣體瓶的瓶裝壓力>船舶的吃水水壓的等效氣壓+一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓。

本發(fā)明的有益效果是：

1.密封艙體采用過(guò)渡艙和工作艙的雙室結(jié)構(gòu)，在過(guò)渡艙的調(diào)節(jié)下保證了救援人員在工作艙內(nèi)開(kāi)孔時(shí)處于封閉狀態(tài)，有效的防止了開(kāi)孔時(shí)的泄漏，直接從開(kāi)孔處進(jìn)入船內(nèi)即可，不需要潛水員通過(guò)下入水底進(jìn)入船內(nèi)，操作安全，效率高，節(jié)省了救援時(shí)間。

2.密封組件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，成本低。

3.角鋼采用焊接或快干環(huán)氧樹(shù)脂固定的方式，較其它方式固定而言更加快速，節(jié)省了救援時(shí)間。

4.密封圈涂抹油脂起到了潤(rùn)滑和加強(qiáng)密封的作用，進(jìn)一步的防止了泄漏。

5.電纜不僅與密封孔密封填充，電纜之間也需要密封粘連，防止存在氣縫導(dǎo)致漏氣且必須保證密封材料的防漏氣壓大于環(huán)境壓力。

6.氧氣瓶和乙炔氣瓶的瓶裝壓力比大于環(huán)境壓力的兩倍，不僅可以順利切割，還可以保持一定的切割時(shí)間。

7.氮氧混合壓縮氣體瓶可以為救援人員補(bǔ)充氧氣。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明實(shí)施例的底面密封固定在倒扣船舶的船底的示意圖。

圖中：1-外密封門(mén)；2-過(guò)渡艙；3-觀察窗；4-內(nèi)密封門(mén)；5-工作艙；6-通訊設(shè)備；7-密封材料；8-電纜；9-焊接點(diǎn)；10-油脂；11-切割設(shè)備；12-氮氧混合壓縮氣體瓶；13-密封圈；14-倒扣船舶的船底；15-角鐵；16-螺栓；17-氣密嘴。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。

如圖1所示，一種倒扣船舶開(kāi)孔氣密艙，包括密封艙體和密封組件，密封艙體包括過(guò)渡艙2和工作艙5，過(guò)渡艙2全部封閉、工作艙5的底部設(shè)有開(kāi)口其余部分均封閉，過(guò)渡艙2與外界之間設(shè)有外密封門(mén)1，過(guò)渡艙2與工作艙5之間設(shè)有內(nèi)密封門(mén)4，工作艙5內(nèi)設(shè)有通訊設(shè)備6和切割設(shè)備11，工作艙5上設(shè)有氣密嘴17，通訊設(shè)備6的電纜8密封的穿出密封艙體，工作時(shí)，密封組件將密封艙體的底面密封固定在倒扣船舶的船底14。