[發明專利]一種汽車用轉向管柱總成

有效

• 申請號: 201510628828.6
• 申請日: 2015-09-28
• 公開（公告）號: CN105128920A
• 公開（公告）日: 2015-12-09
• 發明（設計）人: 張雷;廖武;邵文彬;朱聯邦;尹愛霞
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D1/16
• 分類號: B62D1/16
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;江懷勤

技術領域

本發明屬于汽車轉向系統技術領域，特別是指一種提高裝配效率的汽車用轉向管柱總成。

背景技術

轉向管柱是汽車轉向系統的重要部件，它本身通常固定在汽車的儀表臺管梁上，上部與方向盤連接，下部與轉向傳動軸連接，實現駕駛員操縱力的傳遞。因電動助力轉向管柱具有省油、操縱感覺舒適、匹配方便等優點，在轎車上的使用逐漸普遍，但因其集成了電機、控制器、減速機構，重量比普通管柱大為增加，普遍在8Kg以上，同時由于傳統管柱的安裝結構不合理，加重了工人裝配時的勞動強度，造成裝配困難。

如圖1至圖4所示，現技術轉向管柱總成的安裝需要儀表臺管梁1、儀表臺管梁下支架11、儀表臺管梁下支架左安裝孔12、凸焊螺母13、轉向管柱2、轉向管柱下安裝支架21、轉向管柱下安裝支架套管光孔22、下固定螺栓3及上固定螺母4。

現轉向管柱的安裝結構為三點式結構，即上部通過兩個螺母與儀表臺管梁固定，下部通過一個長下固定螺栓與儀表臺管梁固定。由于上部安裝點靠近方向盤，裝配空間大，且只需將固定螺母擰到儀表臺管梁上的備焊螺柱，較為簡單。其裝配難點為如何將下固定螺栓穿過儀表臺管梁下支架左安裝孔和管柱下安裝支架套管光孔，并擰入到管梁下支架右側的備焊螺母。由于管柱下部安裝點靠近制動踏板處，裝配空間小，且管柱下支架結構造成安裝過程中無法觀察到下固定螺栓是否準確穿過儀表臺支架左安裝孔和管柱下安裝支架過孔以保證能擰到儀表臺管梁支架右側備焊螺母內。

現技術的管柱安裝結構造成管柱裝配困難，大大降低了生產效率，并嚴重影響到整車生產節拍。

發明內容

本發明的目的是提供一種轉向管柱安裝結構，通過本安裝結構，避免了傳統管柱下安裝長螺栓穿孔困難，難以安裝的缺點，大大提升了管柱裝配效率。

本發明是通過以下技術方案實現的：

一種汽車用轉向管柱總成，包括有管梁、上安裝支架、管梁下支架、左下安裝支架總成、右下安裝支架總成、左安裝螺栓及右安裝螺栓；

所述上安裝支架上設置有兩個安裝孔；所述管梁與所述上安裝支架之間通過兩個螺栓固定連接；

所述左下安裝支架總成的一端與轉向管柱下殼體固定連接；所述右下安裝支架總成的一端與所述轉向管柱下殼體固定連接；

在所述左下安裝支架總成的另一端設置有左安裝孔；在所述右下安裝支架總成的另一端設置有右安裝孔；

所述管梁下支架為工字形，在所述管梁下支架的左側邊上各設置有左通孔；在所述管梁支架的右側邊上設置有右通孔；

所述左安裝螺栓穿過所述左通孔和所述左安裝孔，使得管梁下支架與所述左下安裝支架總成固定連接；

所述右安裝螺栓穿過所述右通孔和所述右安裝孔，使得管梁下支架與所述右下安裝支架總成固定連接。

所述左下安裝支架總成與所述右下安裝支架總成的大小、形狀及結構均相同。

所述右下支架總成包括有右下安裝支架本體、外側安裝塊及內側安裝塊；

所述外側安裝塊為T型凸臺管結構；所述T型凸臺管結構中直徑小的部分自所述右下安裝支架的外側插入到所述右安裝孔內；

所述內側安裝塊包括有安裝塊、金屬彈簧片及塑料襯套；所述安裝塊包括有中空的圓柱管及在所述圓柱管的一端設置有徑向延伸部；所述圓柱管的內孔為螺紋孔；所述金屬彈簧片包括有彈簧片本體及設置于所述彈簧片本體外周的卡爪；在所述彈簧片本體上設置光孔；所述金屬彈簧片通過所述光孔安裝到所述安裝塊的圓柱管上；

所述塑料襯套包括有管形塑料襯套本體，及在所述管形塑料本體的一端設置有徑向延伸部；所述塑料襯套套入所述圓柱管上；且所述徑向延伸部與所述彈簧片本體接觸；

所述圓柱管自所述右下安裝支架的內側插入所述右安裝孔。

在所述外側安裝塊的直徑大的部分一端設置有凹槽形花紋。

在所述徑向延伸部的內表面上設置有凸塊結構；在所述塑料襯套本體的外表面設置有軸向凸起。

所述右安裝孔為臺階形孔，包括有第一右安裝孔和第二右安裝孔；所述第一右安裝孔與所述第二右安裝孔連通；所述外側安裝塊插入所述第一右安裝孔內；所述內側安裝塊插入所述第二右安裝孔內。

所述右下安裝支架本體包括有固定部和安裝部；所述固定部的一端與所述轉向管柱的下殼體固定連接，另一端與所述安裝部連接為一體結構；

所述固定部自所述轉向管柱的下殼體向所述安裝部延伸時，所述固定部的寬度及厚度均逐漸減小。

本發明的有益效果是：