[發明專利]一種汽車涂裝用環保脫脂劑及其使用方法

在審

• 申請號: 201510627145.9
• 申請日: 2015-09-28
• 公開（公告）號: CN105220166A
• 公開（公告）日: 2016-01-06
• 發明（設計）人: 馬穎;龐濤;程鵬;郎豐軍;黃先球;石爭鳴;陳葉清;何銳
• 申請（專利權）人: 武漢鋼鐵（集團）公司
• 主分類號: C23G1/19
• 分類號: C23G1/19
• 代理公司: 北京華沛德權律師事務所 11302
• 代理人: 房德權

技術領域

本發明涉及涂裝技術領域，尤其涉及一種汽車涂裝用環保脫脂劑及其使用方法。

背景技術

脫脂工序主要是利用堿液對油脂的皂化、乳化、溶解反應來去除工件表面的油污，是整個涂裝過程中較為重要的工序之一，其處理質量的好壞是保證漆膜質量之關鍵。一般堿性脫脂劑中，由于助洗劑、添加劑中常用含磷的物質，對后續的工藝廢水處理造成了一定的困難，增加了污染物的排放和后續處理成本。

發明內容

本申請提供一種汽車涂裝用環保脫脂劑及其使用方法，解決了現有技術中由于堿性脫脂劑中有含磷的物質，對后續的工藝廢水處理造成了一定的困難，增加了污染物的排放和后續處理成本的技術問題。

本申請提供一種汽車涂裝用環保脫脂劑，所述脫脂劑包括：

堿性物質，包括氫氧化鈉和氫氧化鉀，所述氫氧化鈉和所述氫氧化鉀的重量百分比分別為5％-20％和10％-25％；

輔助清洗劑，采用碳酸鈉，重量百分比為1％-3％；

螯合劑，為檸檬酸鈉和二亞乙基三胺五乙酸鈉，重量百分比分別為2％-5％和3％-6％；

表面活性劑，包括酯類陰離子表面活性劑和脂肪醇聚氧乙烯醚，重量百分比分別為1％-3％和1％-4％

去離子水，重量比為34％-77％。

本申請還提供一種汽車涂裝用環保脫脂劑的使用方法，用于使用所述汽車涂裝用環保脫脂劑，所述使用方法包括：

將所述脫脂劑按2％-4％濃度進行脫脂處理，所述脫脂處理溫度為35-45℃，所述脫脂處理時間為120-180秒。

本申請有益效果如下：

上述汽車涂裝用環保脫脂劑為不含磷和氮的無磷型堿性環保脫脂劑，與原含磷堿性脫脂劑具有同等的脫脂性能，解決了現有技術中由于堿性脫脂劑中有含磷的物質，對后續的工藝廢水處理造成了一定的困難，增加了污染物的排放和后續處理成本的技術問題。

所述堿性物質選用氫氧化鈉和氫氧化鉀復配，能和粘附在鋼板上的動植物油發生皂化反應，很好的溶解在清洗劑中，使冷軋汽車板上的動植物油脂除去。

所述輔助清洗劑采用碳酸鈉，主要作用是軟化水的硬度，提供堿性緩沖環境及潤濕、乳化、懸浮、分散污漬污垢，防止污垢的再次沉淀附著。所選無機鹽還有一定的清洗油污的能力，可增強清洗劑的除油效果。

采用檸檬酸鈉和二亞乙基三胺五乙酸鈉作為螯合劑，可與清洗液中的Fe、Ca、Mg等金屬離子形成配位化合物，減少這些金屬離子與油脂皂化形成的脂肪酸結合成金屬皂的可能性，從而避免形成不溶于水的重金屬脂肪酸鹽再次粘附于帶鋼而導致清洗效率下降。

采用酯類陰離子表面活性劑和脂肪醇聚氧乙烯醚作為表面活性劑，親油基團吸附污物，親水基團溶于水，同時由于這兩種基團的存在，水的表面張力顯著降低，把原來不互溶的油和水聯系起來，使親油基團和污物隨同親水基團一起變成微小粒子分散于水中，達到去污的目的。另外，表面活性劑還有乳化、潤濕、分散的作用。

具體實施方式

本申請實施例通過提供一種汽車涂裝用環保脫脂劑及其使用方法，解決了現有技術中由于堿性脫脂劑中有含磷的物質，對后續的工藝廢水處理造成了一定的困難，增加了污染物的排放和后續處理成本的技術問題。

本申請實施例中的技術方案為解決上述技術問題，總體思路如下：

一種汽車涂裝用環保脫脂劑，所述脫脂劑包括：

堿性物質，包括氫氧化鈉和氫氧化鉀，所述氫氧化鈉和所述氫氧化鉀的重量百分比分別為5％-20％和10％-25％；

輔助清洗劑，采用碳酸鈉，重量百分比為1％-3％；

螯合劑，為檸檬酸鈉和二亞乙基三胺五乙酸鈉，重量百分比分別為2％-5％和3％-6％；

表面活性劑，包括酯類陰離子表面活性劑和脂肪醇聚氧乙烯醚，重量百分比分別為1％-3％和1％-4％

去離子水，重量比為34％-77％。

上述汽車涂裝用環保脫脂劑為不含磷和氮的無磷型堿性環保脫脂劑，與原含磷堿性脫脂劑具有同等的脫脂性能，解決了現有技術中由于堿性脫脂劑中有含磷的物質，對后續的工藝廢水處理造成了一定的困難，增加了污染物的排放和后續處理成本的技術問題。

為了更好的理解上述技術方案，下面將結合具體的實施方式對上述技術方案進行詳細的說明。

為了解決現有技術中由于堿性脫脂劑中有含磷的物質，對后續的工藝廢水處理造成了一定的困難，增加了污染物的排放和后續處理成本的技術問題，本申請一種不含磷和氮的無磷型堿性環保脫脂劑，與原含磷堿性脫脂劑具有同等的脫脂性能。