[發明專利]被動型公共場所報警急救器

在審

• 申請號: 201510623266.6
• 申請日: 2015-09-26
• 公開（公告）號: CN105084191A
• 公開（公告）日: 2015-11-25
• 發明（設計）人: 李海江;王紹彬
• 申請（專利權）人: 李海江
• 主分類號: B66B25/00
• 分類號: B66B25/00;B66B29/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于電梯安全設計技術領域，具體地說，是一種可以通過紅外監測器來識別手扶電梯人員擁擠或踩踏事故發生的被動型公共場所報警急救器。

背景技術

電梯是一種以電動機為動力的垂直升降機，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運貨物。也有臺階式，踏步板裝在履帶上連續運行，俗稱自動扶梯或自動人行道。服務于規定樓層的固定式升降設備。垂直升降電梯具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15°的剛性導軌之間。轎廂尺寸與結構形式便于乘客出入或裝卸貨物。習慣上不論其驅動方式如何，將電梯作為建筑物內垂直交通運輸工具的總稱。按速度可分低速電梯、快速電梯和高速電梯。電梯有多重安全裝置，但易出問題的地方也不少，有人因為電梯開關門異常而被夾到過，有人碰到過電梯按鈕失靈，顯示屏黑屏看不清樓層的情況，有人經歷過直掉幾層樓的險境。盡管可能沒有造成人身傷害，但乘電梯不是找刺激，也不是演電影，實實在在的生活被頻發的電梯事故攪得心里七上八下。2013年以來，湖北、西安、深圳等地電梯“要命”的新聞，不少人看了都說“坐電梯心里慌慌的”。2012年我國發生的電梯事故有36起，死亡28人。調查顯示，21.74％的受訪者稱常遇到電梯故障。

隨著現代化生活水平的提供，商場越來越多。在現有的商場中，載人手扶電梯是必不可少的工具。但是，若是電梯維護不到位，手扶電梯可能會發生踩踏事故。通過檢索現有專利技術發現，申請號為201510329002，名稱為防止電梯轎廂意外移動方法的專利技術，提供了一種防止電梯轎廂偏移的方法，但是仍舊沒有提出在事故發生后，如何減少人員傷亡的方法和措施。

發明內容

本發明針對上述不足，提供一種被動型公共場所報警急救器，可以通過位移定位裝置監測手扶電梯是否發生踩踏事故，并提供相應的止損措施。

本發明是通過以下技術方案來實現的，本發明包括商場、電梯入口踏板、電梯扶手板、電梯出口板、電梯臺階、電源、急停控制器、電機、線束、定位移動體、第一定位固定體、第二定位固定體、第一紅外成像儀、第二紅外成像儀、第三紅外成像儀、第一受力傳感器、第二受力傳感器、第三受力傳感器、急停按鈕、急救器、報警器，手扶電梯布置在商場內，電梯入口踏板、電梯出口板分別布置在手扶電梯的兩端，電梯臺階布置在兩個電梯扶手板之間，電源、急停控制器、電機均布置在手扶電梯的下方，電梯臺階由電機帶動運行，定位移動體布置在每個電梯臺階的下方，定位移動體與電梯臺階固結在一起，第一定位固定體、第二定位固定體分別布置在電梯臺階的下方，定位移動體下端面帶有不規則凹坑，第一紅外成像儀、第二紅外成像儀、第三紅外成像儀、急救器、報警器均勻布置在手扶電梯的頂部，第一受力傳感器、第二受力傳感器、第三受力傳感器分別布置在電梯入口踏板頂部、電梯出口板底部、電梯臺階頂部，急停按鈕均勻布置在電梯扶手板、電梯出口板上，電源、電機、第一定位固定體、第二定位固定體、第一紅外成像儀、第二紅外成像儀、第三紅外成像儀、第一受力傳感器、第二受力傳感器、第三受力傳感器、急停按鈕、急救器、報警器均通過線束與急停控制器相連接。

進一步地，在本發明中，定位移動體下端面凹坑為斜三角型，第一定位固定體、第二定位固定體通過監測定位移動體下方凹坑的變化情況可以判斷出電梯臺階的正反運行方向。

本發明的有益效果是：本發明設計合理，結構簡單，當通過紅外監測器來監測手扶電梯發生踩踏事故時，能及時控制電梯停止運轉，減少人員傷亡損失。

附圖說明

圖1為本發明中的結構示意圖；

附圖中的標號分別為：1、商場，2、電梯入口踏板，3、電梯扶手板，4、電梯出口板，5、電梯臺階，6、電源，7、急停控制器，8、電機，9、線束，10、定位移動體，11、第一定位固定體，12、第二定位固定體，13、第一紅外成像儀,14、第二紅外成像儀，15、第三紅外成像儀，16、第一受力傳感器，17、第二受力傳感器，18、第三受力傳感器，19、急停按鈕，20、急救器，21、報警器。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的實施例作詳細說明，本實施例以本發明技術方案為前提，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本發明的保護范圍不限于下述的實施例。

實施例