[發明專利]一種光學鏡頭

有效

• 申請號: 201510622908.0
• 申請日: 2015-09-25
• 公開（公告）號: CN105182504B
• 公開（公告）日: 2017-11-21
• 發明（設計）人: 張倩;劉凱;丁洪興
• 申請（專利權）人: 浙江大華技術股份有限公司
• 主分類號: G02B13/00
• 分類號: G02B13/00
• 代理公司: 北京同達信恒知識產權代理有限公司11291
• 代理人: 黃志華

技術領域

本發明涉及光學成像領域，特別涉及一種光學鏡頭。

背景技術

隨著社會經濟的不斷發展，高速路網日益密集、交通日益繁忙，為了有效地維護交通安全，實現實時的路況監控，智能交通系統對完善道路管理水平具有現實意義，而視頻攝像技術是智能交通系統中的關鍵技術，因此提升圖像信息采集工具——攝像鏡頭的性能是至關重要的。目前，智能交通領域的光學鏡頭特點多為高清晰度、大視場，大孔徑等；且基本都在使用1英寸和2/3英寸的CCD，這一類感光元件的價格相當高，且所匹配的鏡頭往往體積也較大，成本很高。但在現代光電技術日新月異的今天，光學成像芯片技術不斷創新，最新技術發展方向為1/1.8英寸的CMOS；同時能夠實現五百萬、八百萬甚至更高像素，且成像靶面更小、感光性能更佳的成像芯片相繼推出市場，令高分辨率、大孔徑，同時又具備超低成本的優質視頻攝像鏡頭被市場所迫切需求。

但是，現有技術中用于智能交通電子警察、測速儀等有關領域的鏡頭，在成像分辨率滿足至少800萬像素小靶面CMOS要求的同時，且能夠實現大孔徑、超低成本的視頻攝像鏡頭產品仍是空白。

發明內容

本發明提供了一種光學鏡頭，該光學鏡頭具有大孔徑、高分辨率、超低成本的特性，同時能夠提供成像分辨率至少為800萬像素的全界面清晰圖像。

為達到上述目的，本發明提供以下技術方案：

一種光學鏡頭，包括沿光線入射方向依次排列的前透鏡組，光闌，后透鏡組和成像面；其中：

所述前透鏡組的光焦度為正，所述前透鏡組中包括沿光線入射方向依次排列的光焦度為正的第一彎月型透鏡、光焦度為負的第二彎月型透鏡、光焦度為負的第一雙凹透鏡、光焦度為正的第一膠合透鏡組、及光焦度為正的第一雙凸透鏡；

所述后透鏡組的光焦度為正，所述后透鏡組包括沿光線入射方向依次排列的光焦度為正的第五彎月型透鏡、光焦度為負的第二膠合透鏡組、光焦度為正的第三雙凸透鏡、光焦度為正的第六彎月型透鏡。

上述光學鏡頭中，前透鏡組中的第一彎月型透鏡對系統的畸變進行有效校正，降低透視變形和失真，第二彎月型透鏡在擴大鏡頭視場角度的同時可有效壓縮光束口徑，有利于鏡頭結構的小型化，位于前透鏡組和后透鏡組之間的光闌控制光通量的大小，后透鏡組能有效提高鏡頭的孔徑，且后透鏡組中的第六彎月型透鏡可進一步調整鏡頭的光焦度，同時調整鏡頭的光學后焦，以滿足結構上接口的要求，當光束進入到鏡頭中，依次通過前透鏡組，光闌，后鏡組，最后到達成像面，通過光學元件的選擇和調試，能夠實現1/1.8英寸成像的像面，焦距為8毫米，同時光圈-達到F1.4，像素-至少為800萬像素CCD/CMOS要求，因此，上述光學鏡頭具有大孔徑、高分辨率、超低成本的特性，同時能夠提供成像分辨率至少為800萬像素的全界面清晰圖像。

優選地，所述前透鏡組中第一彎月型透鏡凸面朝向入射光線。

優選地，所述前透鏡組中第二彎月型透鏡凸面朝向入射光線；所述第二彎月型透鏡與所述第一彎月型透鏡之間具有間隔，第二彎月型透鏡臺階面直接緊靠所述第一雙凹透鏡的臺階面。

優選地，所述第一膠合透鏡組包括：

光焦度為正的第三彎月型透鏡；

光焦度為負的第四彎月型透鏡；

所述第三彎月型透鏡和所述第四彎月型透鏡無縫膠合以形成第一膠合透鏡組。

優選地，所述第一雙凹透鏡位于所述第三彎月型透鏡之前；所述第一雙凹透鏡和所述第一膠合透鏡組之間具有間隔。

優選地，所述第一雙凸透鏡位于所述第四彎月型透鏡之后；所述第一膠合透鏡組和所述第一雙凸透鏡之間具有間隔。

優選地，所述第五彎月型透鏡的凹面朝向入射光線。

優選地，所述第二膠合透鏡組包括：

光焦度為負的第二雙凹透鏡；

光焦度為正的第二雙凸透鏡；

所述第二雙凹透鏡和所述第二雙凸透鏡無縫膠合以形成第二膠合透鏡組。

優選地，所述第五彎月型透鏡位于所述第二雙凹透鏡之前；所述第五彎月型透鏡和所述第二膠合透鏡組之間具有間隔。

優選地，所述第三雙凸透鏡位于所述第二雙凸透鏡之后；所述第二膠合透鏡組和所述第三雙凸透鏡之間具有間隔。

優選地，所述第六彎月型透鏡凸面朝向入射光線；所述第六彎月型透鏡和第三雙凸透鏡之間具有間隔。

附圖說明

圖1為本發明提供的一種光學鏡頭的光學元件示意圖；

圖2為本發明提供的一種光學鏡頭的結構示意圖。

具體實施方式