[發(fā)明專(zhuān)利]動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及具有其的車(chē)輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510622164.2
• 申請(qǐng)日: 2015-09-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106553528B
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-08-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊冬生;廉玉波;張金濤;羅紅斌
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60K17/16
• 分類(lèi)號(hào): B60K17/16;B60K17/06;B60K17/28
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本發(fā)明公開(kāi)了一種動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和車(chē)輛。該動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括：差速器，差速器由輸入部、第一和第二行星架、第一和第二行星輪、第一和第二齒圈組成，第一和第二行星輪分別與第一和第二行星架連接，第一和第二行星輪分別與第一和第二齒圈嚙合，第二行星輪還與第一行星輪嚙合，輸入部、第一行星架和第二行星架同軸聯(lián)動(dòng)；動(dòng)力輸出軸，動(dòng)力輸出軸設(shè)置成與輸入部聯(lián)動(dòng)；多個(gè)輸入軸，每個(gè)輸入軸設(shè)置成與動(dòng)力輸出軸聯(lián)動(dòng)；第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)，第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)與多個(gè)輸入軸中的其中一個(gè)輸入軸聯(lián)動(dòng)。本發(fā)明的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的差速器利用行星差速原理實(shí)現(xiàn)差速功能，結(jié)構(gòu)緊湊、簡(jiǎn)單。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于車(chē)輛的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、具有該動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)輛。

背景技術(shù)

發(fā)明人所了解的一種差速器技術(shù)中，差速器包括主減速器的從動(dòng)齒輪(主減從動(dòng)齒輪)、行星齒輪、中心輪等，行星齒輪通過(guò)方軸、軸套安裝在從動(dòng)齒輪的副板上，且與中心輪嚙合，用轉(zhuǎn)動(dòng)副和平面移動(dòng)副實(shí)現(xiàn)其轉(zhuǎn)動(dòng)和移動(dòng)功能，中心輪通過(guò)角向定位銷(xiāo)和圓柱副或花鍵與左右兩半軸連接，達(dá)到輸出轉(zhuǎn)矩的目的。這種差速器取消了原有的差速器左右殼體、行星齒輪軸等構(gòu)件，改用方軸和軸套直接將行星輪安裝在主減速器的從動(dòng)齒輪的副板上，有效地減少了差速器的零件數(shù)目，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)、減輕了重量。

但是，這種差速器利用了對(duì)稱(chēng)式錐齒輪結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)輪間差速，只是針對(duì)傳統(tǒng)的對(duì)稱(chēng)式錐齒輪差速器的部分創(chuàng)新，并不能真正解決這種差速器結(jié)構(gòu)軸向尺寸過(guò)大、殼體及錐齒輪質(zhì)量大以及可靠性相對(duì)偏差的缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問(wèn)題之一。

為此，本發(fā)明提出了一種動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，該動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的差速器利用行星差速原理實(shí)現(xiàn)差速功能，結(jié)構(gòu)緊湊、簡(jiǎn)單。

本發(fā)明還提出了一種具有該動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)輛。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括：差速器，所述差速器由第一行星架、第一行星輪、第一齒圈、第二行星架、第二行星輪、第二齒圈和輸入部組成，所述第一行星輪與所述第一行星架相連，所述第一行星輪與所述第一齒圈嚙合，所述第二行星輪與所述第二行星架相連，所述第二行星輪與所述第二齒圈嚙合且所述第二行星輪還與所述第一行星輪嚙合，其中所述第一齒圈和所述第二齒圈構(gòu)成所述差速器的兩個(gè)動(dòng)力輸出端，所述輸入部、所述第一行星架和所述第二行星架同軸布置且所述輸入部分別與所述第一行星架和所述第二行星架聯(lián)動(dòng)；動(dòng)力輸出軸，所述動(dòng)力輸出軸設(shè)置成與所述輸入部聯(lián)動(dòng)；多個(gè)輸入軸，每個(gè)所述輸入軸設(shè)置成與所述動(dòng)力輸出軸聯(lián)動(dòng)；第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)，所述第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)與所述多個(gè)輸入軸中的其中一個(gè)輸入軸聯(lián)動(dòng)。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的差速器利用行星差速原理實(shí)現(xiàn)差速功能，結(jié)構(gòu)緊湊、簡(jiǎn)單。

另外，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)還可以具有如下附加技術(shù)特征：

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)還包括：發(fā)動(dòng)機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置成可選擇性地接合所述多個(gè)輸入軸中的至少一個(gè)。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述動(dòng)力輸出軸上設(shè)置有動(dòng)力輸出軸輸出齒輪，所述動(dòng)力輸出軸輸出齒輪與所述輸入部嚙合傳動(dòng)。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述動(dòng)力輸出軸輸出齒輪與所述輸入部構(gòu)成主減速器，其中所述動(dòng)力輸出軸輸出齒輪構(gòu)造為主減速器主動(dòng)齒輪，所述輸入部構(gòu)造為主減速器從動(dòng)齒輪。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述輸入軸與所述動(dòng)力輸出軸之間通過(guò)擋位齒輪副傳動(dòng)。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述動(dòng)力輸出軸上固定設(shè)置有多個(gè)固定從動(dòng)齒輪，每個(gè)所述輸入軸上固定設(shè)置有固定主動(dòng)齒輪，所述固定從動(dòng)齒輪與對(duì)應(yīng)的所述固定主動(dòng)齒輪嚙合。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述多個(gè)輸入軸包括：